“美團旅行”上線了:在這個由美團點評酒旅事業(yè)群推出的欄目里,從酒店住宿到票務再到境內外度假業(yè)務均一應俱全,活脫脫一個嵌入式的旅行類應用。由此可見,“新美大”和“攜程系”算是“杠上了”。有趣的是,“新美大”和“攜程系”都是經過合并之后的產物。前者最主要由美團和大眾點評兩大主體構成,而后者則是攜程旅行和去哪兒旅行。因此,我們不妨借助極光大數據iAPP監(jiān)測平臺,讓上述4款應用的進行一番多維度的“數據較量”。
“新美大”在用戶量級上占據優(yōu)勢
美團的滲透率在4款應用中一馬當先。截至極光大數據iAPP監(jiān)測平臺本年4月23日的數據,美團的滲透率高達28.51%,折合用戶規(guī)模為2.57億。排在第二位的是身處同一陣營的大眾點評,滲透率為11.72%,折合用戶規(guī)模為1.05億。
自去年7月以來,攜程旅行的滲透率實現了快速增長,并在同年10月份實現了對去哪兒旅行的超越。截至本年4月23日,攜程旅行的滲透率達到10.96%,折合用戶規(guī)模9,865萬,和大眾點評的差距正逐步縮小。而去哪兒旅行的滲透率則相對平穩(wěn),其最新數據為8.75%,折合用戶規(guī)模7,873萬。
經過去重處理后,“新美大”旗下兩款應用的用戶總規(guī)模約為3.02億,而“攜程系”旗下兩款應用則約為1.66億。
在日活躍度方面,美團和其他3款應用的差距較大。今年4月24日當天,美團的DAU高達2136萬,接近大眾點評(1147萬)的兩倍。在同一時期,排名第三的攜程旅行DAU為737萬,而去哪兒旅行則為519萬。此外,4款應用的DAU數據在春節(jié)前期均出現了不同程度的下跌,并在節(jié)后快速回彈。
在日新增用戶上,美團的表現依然出色。極光大數據iAPP的數據顯示,從去年7月起至今年4月期間,美團的日新增用戶數始終維持在百萬量級水平。最新數據顯示,美團在本年4月22日當天的新增用戶數量高達154萬,大幅領先另外3款應用。
在日新增用戶量上排名第二的是攜程旅游。在觀察期內,攜程旅游的日新增用戶量曾經兩度突破百萬大關:一次出現在去年9月8日,當時攜程在市場上公開發(fā)行的可轉換債券被超額認購,而另一次則出現在春節(jié)期間。最行數據顯示,在本年4月22日當天,攜程旅行的日新增用戶數量為77萬。
大眾點評的日新增用戶數和攜程比較接近,且始終維持在較為穩(wěn)定的水平。在去年7、8月期間,攜程在日新增用戶數上完成了對大眾點評的追趕,后續(xù)二者均處于勢均力敵的狀態(tài)。截至本年4月22日數據顯示,大眾點評在當天的新增用戶數量為66萬,去哪兒旅行則為28萬。
“吃喝玩樂”是一家:二者的用戶群體重合度較高
極光大數據iAPP監(jiān)測平臺的用戶重合度數據顯示,美團用戶中安裝了去哪兒旅行和攜程旅行應用端的比例分別為20.85%和16.59%,而大眾點評用戶則分別有34.12%和27.49%的比例安裝了上述兩款“攜程系”應用。
另一方面,在攜程旅行的用戶中,也有62.75%和51.46%的用戶分別安裝了美團和大眾點評。而去哪兒旅行用戶中,安裝了上述兩款“新美大”應用的比例則分別為53.63%和43.43%。由此可見,“新美大”用戶和“攜程系”的用戶之間似乎存在天然的高重合度。
此前,“新美大”和“攜程系”在酒店住宿和票務預定等業(yè)務中一直存在頗多交集。倘若算上美團點評年后在海外住宿業(yè)務上的果斷跟進,以及雙方在打造各自“米其林指南”上的“心有靈犀”,“新美大”和“攜程系”的業(yè)務重合度勢必會有所增加。而此番“美團旅行”的高調上線更是添上了濃墨重彩的一筆。
在布局上,“新美大”和“攜程系”都是大刀闊斧的典范:提出“餐飲、到店綜合和酒旅業(yè)務”的“三駕馬車”戰(zhàn)略后,美團點評今年再次對組織架構進行了升級,其背后的邏輯是進一步深化業(yè)務和做強平臺;而攜程則通過一系列的資本運作,大肆將國外的同業(yè)優(yōu)質資產和平臺收入麾下,在廣撒網的同時也在深挖著護城河。
目前“攜程系”的專業(yè)程度和掌握的資源在業(yè)內已難逢敵手。想要撬動在線旅游這塊蛋糕,“新美大”需要考慮如何將平臺的流量導向在線旅游欄目,并將后者與其他業(yè)務串聯起來,以形成“協同優(yōu)勢”。
但正如美團平臺及酒旅事業(yè)群總裁陳亮所言:“雖然OTA做了十多年,但是國內在線旅游市場還有很大的發(fā)展空間?!敝灰獓鴥嚷糜螛I(yè)務的在線化率還有足夠的提升空間,雙方就還不至于陷入到“紅海廝殺”的境地。因此在短期內,更需要擔心的或許還是傳統(tǒng)的線下旅游機構。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 微信語音“加速播放”功能疑似上線?騰訊客服回應引發(fā)熱議
- 英偉達引領 AI 革命:2024 年投融百億,掀起全球科技浪潮
- 比亞迪唐L/漢L新車曝光:顛覆續(xù)航焦慮,高階智駕領銜,動力升級引期待
- 樊振東:凱迪拉克新寵,實力與品牌的完美結合
- 葉修跨年新加坡之旅:閱文音樂節(jié)引領IP新體驗的探索
- 合資轎車降價風暴:廣本雅閣破價12萬,車市競爭白熱化!
- 印度調查蘋果App Store支付系統(tǒng)壟斷行為,或將公布142頁報告,呼吁開放支付系統(tǒng)
- 中國芯崛起:電動汽車行業(yè)轉向國產芯片
- 比亞迪逆襲上汽,終結連續(xù)18年銷冠紀錄:新能源車企崛起?
- 蘋果面臨天價和解,Siri“偷聽”集體訴訟風波揭秘,真相究竟如何?
免責聲明:本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。