黃橙大戰(zhàn)！四家機(jī)構(gòu)證實(shí)ofo穩(wěn)坐第一遠(yuǎn)甩摩拜 戰(zhàn)局已定

盡管近期共享單車的中小玩家有些動(dòng)作，但對(duì)于ofo和摩拜的頭部兩強(qiáng)已經(jīng)造不成絲毫沖擊。從近期多家機(jī)構(gòu)的最新數(shù)據(jù)顯示，ofo和摩拜兩強(qiáng)已經(jīng)占據(jù)共享單車90%以上的市場(chǎng)份額，就算所有中小玩家抱團(tuán)一處也不足市場(chǎng)的10%，難以影響頭部格局。雖然中小玩家都希望通過抱團(tuán)取暖方式躲避嚴(yán)冬，但是ofo和摩拜卻并沒有這個(gè)心思，反而正為了行業(yè)榜首之位劍拔弩張，對(duì)攻猛烈。

經(jīng)歷了上半場(chǎng)的產(chǎn)能大戰(zhàn)、圈地運(yùn)動(dòng)，在進(jìn)入下半場(chǎng)之后，隨著國內(nèi)一線城市漸趨飽和，ofo和摩拜頭的競爭焦點(diǎn)也逐漸轉(zhuǎn)為用戶體驗(yàn)和科技創(chuàng)新的比拼，在爭奪當(dāng)前用戶份額的同時(shí)，也紛紛謀求未來布局領(lǐng)先一步。那么雙方當(dāng)前的戰(zhàn)果如何呢？唯有權(quán)威數(shù)據(jù)能給與相對(duì)準(zhǔn)確的解讀。

從艾瑞、Questmobile、獵豹智庫和艾媒等多家權(quán)威機(jī)構(gòu)最新數(shù)據(jù)顯示，ofo在市場(chǎng)份額、活躍用戶、用戶使用頻次、用戶增速等多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)方面皆已遙遙領(lǐng)先摩拜，部分?jǐn)?shù)據(jù)甚至達(dá)到摩拜的2倍以上，顯然已經(jīng)甩開摩拜穩(wěn)居共享單車第一位。

知名權(quán)威第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢最新9月月度數(shù)據(jù)顯示，ofo月度活躍用戶規(guī)模增長至7144.06萬，排名全行業(yè)第一，這也是共享單車平臺(tái)月活用戶首次破7000萬，摩拜月度活躍用戶規(guī)模為6643.21萬，排名行業(yè)第二，ofo月度活躍用戶數(shù)領(lǐng)先摩拜超500萬人。綜合艾瑞今年整體數(shù)據(jù)來看，ofo月度活躍用戶使用次數(shù)增長至17.4億次，摩拜月度總使用次數(shù)為8.8億次，ofo為摩拜的2倍。而且，ofo月度活躍用戶規(guī)模自5月超越摩拜之后，已經(jīng)是連續(xù)第5個(gè)月領(lǐng)先摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。

與此同時(shí)，近日國內(nèi)知名移動(dòng)大數(shù)據(jù)服務(wù)商QuestMobile也最新發(fā)布了《2017年秋季中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告》。QuestMobile9月數(shù)據(jù)顯示，ofo最新的月活用戶增至4186.74萬，排名第一，摩拜最新的月活用戶增至3987.51萬，排名行業(yè)第二。哈羅單車月活用戶為359.66萬排名第三，但與ofo、摩拜差距甚遠(yuǎn)，活躍用戶規(guī)模不到第二名摩拜的十分之一。酷騎單車9月月活用戶為301.27萬，小藍(lán)單車月活用戶為199.34萬，分列行業(yè)第四、第五位。

獵豹全球智庫9月最新數(shù)據(jù)則顯示，在周活躍滲透率方面，ofo也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先摩拜。而這已經(jīng)是ofo連續(xù)5個(gè)月高居共享單車行業(yè)冠軍的位置了。

另外，全球領(lǐng)先的第三方權(quán)威互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)iiMedia Research(艾媒咨詢)近日最新發(fā)布了《2017年夏季中國共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》。iiMedia Research數(shù)據(jù)顯示，在2017年中國常用共享單車品牌的活躍用戶中，ofo活躍用戶份額占比為 53.9%，排名行業(yè)第一；摩拜活躍用戶份額占比為34%，位居行業(yè)第二。通過數(shù)據(jù)對(duì)比可知，ofo的活躍用戶份額占比達(dá)摩拜的近1.6倍，摩拜活躍用戶份額比ofo低出近20%。又好騎又親民的ofo小黃車，就是這么受歡迎！

綜合四大權(quán)威數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)可知，ofo小黃車在多個(gè)維度領(lǐng)先于摩拜，尤其值得稱道的是，自今年5月登頂行業(yè)第一以來，ofo已連續(xù)多月保持強(qiáng)勢(shì)增長態(tài)勢(shì)，而摩拜在這期間曾出現(xiàn)過部分?jǐn)?shù)據(jù)明顯的下滑跡象，相比ofo的全線上漲則顯出一定疲態(tài)。

實(shí)際上，對(duì)于雙方當(dāng)前的競爭格局，從街頭表現(xiàn)上也可以直接得到答案。從各大城市街頭的騎行隊(duì)伍來看，幾乎每10輛共享單車就有7輛ofo小黃車，用戶的騎行選擇無疑是“用腳投票”的最直接體現(xiàn)，這也足以證明目前在廣大用戶心中ofo小黃車仍是第一選擇。

如果說，在上半場(chǎng)雙方交戰(zhàn)之時(shí)，供應(yīng)鏈產(chǎn)能、開城速度、單車投放量是雙方競爭的焦點(diǎn)，那么如今，在各大城市雙方單車皆以隨處可見，隨處可騎的情況下，用戶體驗(yàn)、品牌忠誠度無疑成為了決定用戶選擇傾向的核心因素，而用戶騎行體驗(yàn)顯然是第一位的。

不難理解，共享單車的首要用途是騎行。那么車輛是否輕便好騎，更省力無疑是第一要素。相比之下，ofo小黃車由于具有與生俱來的“輕便”優(yōu)勢(shì)，而更受用戶歡迎，尤其是高頻用戶、女性用戶、長距離用戶，會(huì)更偏愛ofo的輕便車型，多會(huì)對(duì)摩拜較為笨重的早期車型望而卻步。

發(fā)展至今，雙方也持續(xù)為打造輕便車型而努力。比如摩拜最新推出NEW Lite車型，ofo推出了小黃蜂車型。不過，相比摩拜的“減重”事業(yè)，ofo小黃蜂標(biāo)配的跑鞋胎則更富科技感。ofo和巴斯夫合作，首度將跑鞋理念應(yīng)用到單車輪胎上，更有彈性，更加省力，實(shí)現(xiàn)了腳蹬5秒鐘，滑行2分鐘的輕便效果。這也使其成為了廣大用戶的首選車型，甚至受此吸引，很多摩拜用戶也紛紛轉(zhuǎn)投ofo旗下。

在車型比拼的同時(shí)，更值得關(guān)注的是兩家企業(yè)通過科技創(chuàng)新展開的未來布局。這一點(diǎn)上，ofo已然走在前列。在日前召開的ofo4.0發(fā)布會(huì)上，ofo推出的NFC智能鎖、NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖、人工智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)“奇點(diǎn)”系統(tǒng)等幾項(xiàng)黑科技產(chǎn)品可謂技驚四座。

NFC智能鎖、NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖實(shí)現(xiàn)了行業(yè)最高效可靠的解鎖方式，在各種極端環(huán)境下都能保證解鎖無憂。同時(shí)，兩大智能鎖與“奇點(diǎn)”系統(tǒng)的有效結(jié)合，也將大幅提升ofo小黃車的智能運(yùn)維水平，可以提前預(yù)知用戶需求，了解潮汐需求，提前運(yùn)維調(diào)度，保障廣大用戶隨時(shí)隨地有車騎。

更值得期待的是，在幾大黑科技的聯(lián)合作用下，也讓ofo率先開啟了移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的大門，實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)首個(gè)規(guī)?；膽?yīng)用場(chǎng)景，成功構(gòu)建移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)，將會(huì)帶來更富想象力的生活方式。

反之，摩拜雖然也在訴求物聯(lián)網(wǎng)布局，但是目前還沒有相應(yīng)的產(chǎn)品研發(fā)落地，于ofo所取得的技術(shù)成果還有一定差距。

因此，綜合數(shù)據(jù)指標(biāo)、用戶黏性、科技創(chuàng)新、未來布局等各方面因素來看，ofo皆已經(jīng)遙遙領(lǐng)先摩拜，那么幾重因素疊加起來，則會(huì)形成指數(shù)級(jí)優(yōu)勢(shì)效應(yīng)。顯然，ofo坐穩(wěn)共享單車行業(yè)第一已無懸念，摩拜或難以追趕。

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