EAC2024第六屆激光雷達(dá)前瞻技術(shù)展示交流會(huì)圓滿落幕！40+專家發(fā)言精彩回顧！

大會(huì)風(fēng)采回顧

由易貿(mào)汽車在蘇州國(guó)際博覽中心舉行的EAC2024（第六屆）激光雷達(dá)前瞻技術(shù)展示交流會(huì)在業(yè)界同仁的鼎力支持下于6月21-22日盛大召開，繼續(xù)攜手行業(yè)OEM、Tier1、激光雷達(dá)廠商、光學(xué)元件廠商、激光器/探測(cè)器/掃描部件廠商、光芯片、光器件(有源和無(wú)源)、光模塊、通信測(cè)試解決方案、IC 載板、模組廠商、芯片廠商、封測(cè)技術(shù)、封測(cè)裝備、硅光企業(yè)、材料企業(yè)、仿真設(shè)計(jì)軟件企業(yè)、測(cè)試驗(yàn)證企業(yè)以及第三方機(jī)構(gòu)等1500余位與會(huì)專家，共同探索激光雷達(dá)等產(chǎn)品在自動(dòng)駕駛、工業(yè)、智慧城市等領(lǐng)域技術(shù)運(yùn)用的發(fā)展與未來(lái)。

核心議題搶先預(yù)覽

◆激光雷達(dá)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)、未來(lái)趨勢(shì)如何發(fā)展？什么樣的高性能激光雷達(dá)才能提升 L3 安全冗余？

◆“芯片化+平臺(tái)化”如何推動(dòng)車載激光雷達(dá)進(jìn)入標(biāo)配時(shí)代？“創(chuàng)新式”純固態(tài)Flash方案技術(shù)優(yōu)勢(shì)？1550nm成像級(jí)激光雷達(dá)應(yīng)用領(lǐng)域？VCSEL技術(shù)發(fā)展如何助力LiDAR的固態(tài)化、芯片化、集成化？

◆ 圖像級(jí)超視距激光雷達(dá)如何快速提升智能駕駛安全性，跨越安全鴻溝？SPAD 激光雷達(dá)數(shù)字化時(shí)代的到來(lái)，軟件如何定義LiDAR？

◆多傳感器融合屢屢遭到挑戰(zhàn)，如何解決激光雷達(dá)的高效導(dǎo)入和價(jià)值最大化的最大痛點(diǎn)？激光雷達(dá)演進(jìn)路線怎樣發(fā)展？

◆如何從可靠、高性能、美觀角度解決LiDAR集成到車頂、擋風(fēng)玻璃、B柱內(nèi)部等難題？新一代MEMS微振鏡如何賦能車載激光雷達(dá)？

圍繞上述話題，來(lái)自Yole、禾賽、速騰、圖達(dá)通、探維、一徑、Valeo 、AEye、芯探科技、Continental 、天眸光電、Intel、洛微科技、萬(wàn)集、摩爾芯光、Scantinel、Openlight、Lidwave、遼寧冷芯、Vueron、Voyant 、老鷹半導(dǎo)體、長(zhǎng)光華芯、縱慧芯光、睿熙、永鼎、博爾芯、濱松光子、宇稱電子、靈明光子、IQP、光焱、Sony、Lumotive、英唐、博眾、Fka、AGC 、西門子等企業(yè)的技術(shù)領(lǐng)頭人和產(chǎn)品專家為大家分享他們對(duì)行業(yè)的深刻解讀。

精彩發(fā)言回顧

6月21日上午

量產(chǎn)專場(chǎng)

在當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展的前沿，激光雷達(dá)已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展不可或缺的一部分，其對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的影響、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和未來(lái)趨勢(shì)如何發(fā)展？激光雷達(dá)在汽車發(fā)展中的作用的全球力量如何交互？

21號(hào)全天最火熱的激光雷達(dá)的量產(chǎn)專場(chǎng)首先由來(lái)自于Yole Group,Senior Analyst, BOULAY Pierrick先生以《LiDAR Market: Competitive Dynamics, Technology Evolution and Revenue Trends》為主題答疑解惑。其深度探討了激光雷達(dá)在重塑機(jī)動(dòng)性方面的關(guān)鍵作用，從激光雷達(dá)演變?yōu)橐豁?xiàng)關(guān)鍵技術(shù)到對(duì)行業(yè)軌跡的影響進(jìn)行了深入探究。同時(shí)其對(duì)激光雷達(dá)現(xiàn)狀、供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)以及推動(dòng)汽車創(chuàng)新的新興趨勢(shì)進(jìn)行深入剖析。特別是中國(guó)OEM對(duì)廣泛集成的倡導(dǎo)，促進(jìn)了行業(yè)間相互合作。

其指出汽車智能化技術(shù)的不斷突破與升級(jí)帶動(dòng)了全球激光雷達(dá)市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)。2023年，全球車載激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模同比擴(kuò)張了 79%，市場(chǎng)規(guī)模攀升至 5.38 億美元，主要是受乘用車市場(chǎng)強(qiáng)勁動(dòng)力的推動(dòng)。由于乘用車市場(chǎng)幾乎是機(jī)器人汽車市場(chǎng)的三倍，乘用車市場(chǎng)的主要參與者也是全球市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。用于乘用車的激光雷達(dá)對(duì)robotaxi來(lái)說(shuō)也足夠好。一臺(tái)低于500美元的激光雷達(dá)是可能的，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年將達(dá)到200美元左右，這促使當(dāng)?shù)丶す饫走_(dá)制造商迅速提高產(chǎn)量，降低平均銷售價(jià)格。禾賽、RoboSense和Seyond以77%的市場(chǎng)份額領(lǐng)先市場(chǎng)， 激光雷達(dá)制造商正在為不同的位置開發(fā)產(chǎn)品， 格柵/車頂作為標(biāo)準(zhǔn)集成，同時(shí)擋風(fēng)玻璃的集成位置正在出現(xiàn)，集成在前照燈中也是可能實(shí)現(xiàn)的解決方案。

隨著L3自動(dòng)駕駛的加速商業(yè)化，政策進(jìn)一步完善為L(zhǎng)3“鋪路”，9家企業(yè)獲試點(diǎn)資格，為了提升L3安全冗余，高性能激光雷達(dá)成為必備安全件。與此同時(shí)，美國(guó)發(fā)布新規(guī)，要求所有車輛5年內(nèi)必須搭載AEB功能，進(jìn)一步要求AEB速度上限提升。有數(shù)據(jù)證明，激光雷達(dá)可大幅提升AEB體驗(yàn)，賦能智能車型顯著提升AEB功能上限。這一系列進(jìn)展對(duì)激光雷達(dá)提出了新的要求和需求。

隨后出場(chǎng)的特邀嘉賓由上海禾賽科技有限公司，車規(guī)項(xiàng)目及產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，張彤先生帶來(lái)題目為《L3級(jí)自動(dòng)駕駛驅(qū)動(dòng)激光雷達(dá)性能躍遷》的精彩發(fā)言。張總首先強(qiáng)調(diào)激光雷達(dá)行業(yè)滲透率超過(guò)16%，市場(chǎng)向主流人群滲透，激光雷達(dá)裝機(jī)量、滲透率雙增長(zhǎng)！已迎來(lái)“跨越鴻溝”時(shí)刻。其表示，高性能激光雷達(dá)是構(gòu)筑L3級(jí)別安全冗余的第一道防線，面向L3的激光雷達(dá)，需要更高級(jí)別的安全體系，滿足功能安全、預(yù)期功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全等三合一系統(tǒng)安全。隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛在中國(guó)的落地時(shí)間表逐漸明確以及L3在感知層面要求更周密的冗余安全設(shè)計(jì)，這也給激光雷達(dá)帶來(lái)了新的機(jī)遇。禾賽于今年推出的AT512可實(shí)現(xiàn)300米標(biāo)準(zhǔn)測(cè)遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)測(cè)距達(dá)到400米，每秒超過(guò)1千萬(wàn)點(diǎn)，是幫助主機(jī)廠量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛的旗艦產(chǎn)品。

隨后張總系統(tǒng)闡述了禾賽科技全球化市場(chǎng)布局，客戶遍及全球 40 多個(gè)國(guó)家，已獲得 18 家主機(jī)廠和 Tier 1 客戶，近 70 款車型的激光雷達(dá)量產(chǎn)定點(diǎn)。其表示禾賽科技始終堅(jiān)持自建自動(dòng)化產(chǎn)線，帶來(lái)百萬(wàn)級(jí)自主產(chǎn)能，并預(yù)計(jì)今年將超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)交付量，后續(xù)迅速放量。同時(shí)，其強(qiáng)調(diào)在發(fā)展過(guò)程中，禾賽科技嚴(yán)苛質(zhì)量管控體系，每一臺(tái)激光雷達(dá)均可100%精準(zhǔn)追溯，保障交付質(zhì)量。

隨著行業(yè)對(duì)智駕系統(tǒng)安全性的關(guān)注，行業(yè)機(jī)構(gòu)不斷發(fā)布新的安全標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)，激光雷達(dá)與安全的正相關(guān)性不斷被驗(yàn)證。激光雷達(dá)作為智能汽車感知端的重要部件，在推動(dòng)智駕體驗(yàn)舒適度、安全性，推動(dòng)“去高精度地圖”技術(shù)趨勢(shì)下，激光雷達(dá)迎來(lái)新的性能升級(jí)和技術(shù)變革。

緊接著亮相的特邀演講嘉賓由深圳市速騰聚創(chuàng)科技有限公司高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)、資深解決方案專家，王瀟博士針對(duì)《“芯片化+平臺(tái)化”推動(dòng)車載激光雷達(dá)進(jìn)入標(biāo)配時(shí)代》為主題做了系統(tǒng)闡述。王博首先介紹到“芯片化”與“平臺(tái)化”成為激光雷達(dá)的發(fā)展路徑，其表示從激光雷達(dá)基礎(chǔ)架構(gòu)來(lái)看，需要掃描模塊芯片化、處理芯片集成化、收發(fā)芯片迭代化，以此來(lái)優(yōu)化激光雷達(dá)體積、降低產(chǎn)品成本。速騰聚創(chuàng)推出940nm產(chǎn)品，開創(chuàng)超長(zhǎng)距激光雷達(dá)新視界，RoboSense M3激光雷達(dá)測(cè)距能力達(dá)到300m@10%，提供0.05°x0.05°最佳角分辨率，降低激光雷達(dá)成本、降低功耗和尺寸等。

隨著自動(dòng)駕駛級(jí)別的升級(jí)和商業(yè)化落地，對(duì)激光雷達(dá)提出更高要求。速騰聚創(chuàng)推出MX新品，再次定義車載中長(zhǎng)距激光雷達(dá)。據(jù)王博介紹，該產(chǎn)品作為126線超薄中長(zhǎng)距激光雷達(dá)，可提供最遠(yuǎn)200m的探測(cè)距離，120°x25°的視場(chǎng)角，功耗小于10W。據(jù)介紹，速騰聚創(chuàng)進(jìn)一步增強(qiáng)了芯片化能力，推出自研的核心SoC芯片M-Core，替代FPGA，集成更多周邊器件，為客戶優(yōu)化激光雷達(dá)體積和成本，助推性能提升。

從L2到L3是一個(gè)跨時(shí)代的跨越，這不僅需要公眾的認(rèn)可，還需要法律法規(guī)的認(rèn)可、保險(xiǎn)制度的完善以及安全駕駛技術(shù)的可行性。在此背景下，快速提升智能駕駛安全性，跨越安全鴻溝成為新的技術(shù)趨勢(shì)和安全要求。同時(shí)對(duì)駕駛者的關(guān)注也在持續(xù)提升，加強(qiáng)對(duì)駕駛者的檢測(cè)，加強(qiáng)對(duì)ADAS系統(tǒng)功能的認(rèn)知等，都變得越發(fā)重要。

量產(chǎn)專場(chǎng)接下來(lái)的重磅發(fā)言嘉賓由來(lái)自圖達(dá)通智能科技（蘇州）有限公司，產(chǎn)品&戰(zhàn)略副總裁，筱原磊磊博士以《圖像級(jí)超視距激光雷達(dá)賦能汽車與交通產(chǎn)業(yè)安全》為主題做相關(guān)介紹, 其首先表示智能汽車對(duì)感知要求越來(lái)越高，高性能激光雷達(dá)成為完全安全區(qū)躍遷不可或缺的傳感器。相較于純視覺感知方案中存在的數(shù)據(jù)積累問題、罕見場(chǎng)景未訓(xùn)練、漏檢誤檢、圖像質(zhì)量受光強(qiáng)影響大、易受周圍環(huán)境干擾等諸多問題，激光雷達(dá)感知方案能更好的解決上述挑戰(zhàn)。

Seyond 圖達(dá)通作為全球領(lǐng)先的圖像級(jí)激光雷達(dá)解決方案提供商，為自動(dòng)駕駛、智能交通、機(jī)器人及工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域提供智慧感知能力。依托對(duì)圖像級(jí)激光雷達(dá)的深刻理解，公司打造了多款兼具先進(jìn)性、可靠性與成本可控性的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，如超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)獵鷹、遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)靈雀E、廣角激光雷達(dá)靈雀W、超廣角激光雷達(dá)靈雀D以及感知服務(wù)軟件平臺(tái)OmniVidi等軟硬件解決方案，為多家汽車龍頭企業(yè)提供車端感知解決方案。憑借產(chǎn)品的高性能優(yōu)勢(shì)，Seyond圖達(dá)通的多款激光雷達(dá)也在各種自動(dòng)駕駛車輛上應(yīng)用。

值得關(guān)注的是，Seyond圖達(dá)通致力于為行業(yè)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，在持續(xù)進(jìn)化1550nm平臺(tái)的同時(shí)，革新905nm技術(shù)路線，成為業(yè)內(nèi)鮮有的可以同時(shí)將1550nm和905nm 2條技術(shù)路線均打磨成熟的企業(yè)。

高階智能駕駛功能滲透率持續(xù)提高，大眾對(duì)于智能汽車的認(rèn)可度不斷提升。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)智能汽車銷量將達(dá)到2980萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到99.7%。隨著應(yīng)用場(chǎng)景的拓寬，激光雷達(dá)需求量直接推動(dòng)出貨量的增加，為了增加安全冗余、加速產(chǎn)業(yè)落地、拓寬應(yīng)用場(chǎng)景，多傳感器融合是更高階自動(dòng)駕駛發(fā)展的必然趨勢(shì)，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

由探維科技（北京）有限公司，CMO市場(chǎng)總監(jiān)，王雨晴女士針對(duì)《場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，激光雷達(dá)的堅(jiān)守與破局》為方向詳細(xì)闡述了激光雷達(dá)的發(fā)展方向的思考。王總監(jiān)介紹到隨著應(yīng)用場(chǎng)景的拓寬，激光雷達(dá)需求量直接推動(dòng)出貨量的增加，為了增加安全冗余、加速產(chǎn)業(yè)落地、拓寬應(yīng)用場(chǎng)景，多傳感器融合是更高階自動(dòng)駕駛發(fā)展的必然趨勢(shì)，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

但是近年來(lái)，多傳感器融合屢屢遭受挑戰(zhàn)，最大痛點(diǎn)集中在激光雷達(dá)的高效導(dǎo)入和價(jià)值最大化。比如在成本方面，車載傳感器是價(jià)格敏感的市場(chǎng)，激光雷達(dá)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)良率等是導(dǎo)致成本居高不下的核心原因，影響規(guī)模使用。面對(duì)當(dāng)前行業(yè)挑戰(zhàn)和痛點(diǎn)，探維科技自研ALS和Fusion兩大平臺(tái)，推動(dòng)技術(shù)破局。

具體到產(chǎn)品方面，探維科技推出了一系列車規(guī)級(jí)核心產(chǎn)品，聚焦乘用車場(chǎng)景，高度集成化的硬件設(shè)計(jì)方案，提供超高清、大視場(chǎng)、高分辨率等全場(chǎng)景感知需求。同時(shí)，探維科技規(guī)劃了面向車載的硬件級(jí)前融合方案Tanway Fusion，在感知、成本和系統(tǒng)等方面具備極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高駕駛和乘坐的安全性與舒適性，引領(lǐng)激光雷達(dá)的技術(shù)形態(tài)與硬件結(jié)構(gòu)進(jìn)入3.0時(shí)代。

隨著智能駕駛的不斷成熟和升級(jí)，激光雷達(dá)迭代的延續(xù)性，來(lái)減少替換傳感器帶來(lái)額外工程成本成為其發(fā)展的路徑之一。針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)需求和演進(jìn)趨勢(shì)，激光雷達(dá)行業(yè)將如何走？

由來(lái)自北京一徑科技有限公司，產(chǎn)品銷售總監(jiān)，應(yīng)耀琦先生以《激光雷達(dá)演進(jìn)路線的探討》為主題為大家解答。其表示集成度進(jìn)一步提升和激光雷達(dá)架構(gòu)的進(jìn)一步精簡(jiǎn)，在統(tǒng)一架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)的漸進(jìn)式迭代與升級(jí)成為發(fā)展路徑。從當(dāng)前市場(chǎng)需求和客戶呼聲來(lái)看，整個(gè)行業(yè)迫切需要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)架構(gòu)的革新，讓激光雷達(dá)不再是少數(shù)車型的昂貴裝飾，不再是一個(gè)讓車企又愛又恨的“精密儀器”。其指出，全新SPAD架構(gòu)開啟數(shù)字化激光雷達(dá)時(shí)代，高集成度SPAD架構(gòu)，引領(lǐng)激光雷達(dá)千元時(shí)代。

在智能駕駛逐漸發(fā)展和滲透的過(guò)程中，一徑科技發(fā)布ZVISION系列產(chǎn)品，以高性價(jià)比、軟件定義LiDAR、技術(shù)共平臺(tái)和換芯即換新等優(yōu)勢(shì)，聚焦實(shí)現(xiàn)整車智駕降本訴求，提供好用的激光雷達(dá)為目標(biāo)，推動(dòng)激光雷達(dá)在智駕大規(guī)模應(yīng)用，讓更多消費(fèi)者享受到配備激光雷達(dá)的高階輔助駕駛帶來(lái)的安全又老練的智駕體驗(yàn)。

6月21日下午

量產(chǎn)專場(chǎng)

駕駛輔助功能的逐步部署已經(jīng)取得了安全效益(主要是緊急制動(dòng))，但也引起了人們的擔(dān)憂，因?yàn)樗鼣U(kuò)大到了更多不熟悉其限制和監(jiān)管要求的人群。

由海外激光雷達(dá)代表企業(yè)Valeo Detection Systems GmbH,LiDAR CTO,Clément NOUVEL先生以《The road to autonomous cars, between driver liberation and battle for attention》為主題做系統(tǒng)闡述。其指出自動(dòng)駕駛最初被預(yù)見為司機(jī)解放的東西，看起來(lái)更像是受一項(xiàng)措施約束的有條件的授權(quán)，注意力在路上仍然需要，反而被越來(lái)越多的信息娛樂功能所牽制。根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)在不撤回最初承諾的情況下完成這一轉(zhuǎn)變，看起來(lái)越來(lái)越具有挑戰(zhàn)性。一個(gè)比以往任何時(shí)候都更適用的問題是:未來(lái)幾年，誰(shuí)是主導(dǎo)者？

法雷奧將激光雷達(dá)視為“自動(dòng)駕駛汽車的核心”，激光雷達(dá)比攝像頭和毫米波雷達(dá)更有效，能夠捕獲車輛環(huán)境，檢測(cè)物體，障礙物和激光測(cè)距。據(jù)悉，法雷奧于6月24日在上海郊區(qū)嘉定區(qū)開始建設(shè)一座工廠，以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能汽車零部件的本地化開發(fā)和生產(chǎn)，將主要開發(fā)和制造包括攝像頭、激光雷達(dá)和域控制器在內(nèi)的零部件。

自適應(yīng)、高性能激光雷達(dá)（LiDAR）解決方案全球領(lǐng)導(dǎo)者AEye日前發(fā)布了4Sight? Flex下一代激光雷達(dá)傳感器系列的首款產(chǎn)品Apollo。Apollo適用于汽車和非汽車應(yīng)用，采用小巧、節(jié)能、低成本的外形設(shè)計(jì)，提供了同類最佳的探測(cè)距離和分辨率。對(duì)于L2+、L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用，這款新型傳感器可以集成到擋風(fēng)玻璃后方、車頂或格柵中，使原始設(shè)備制造商能夠在對(duì)車輛設(shè)計(jì)影響最小的情況下實(shí)現(xiàn)重要的安全功能。據(jù)悉，Apollo是目前一款能夠集成到擋風(fēng)玻璃后方的1550 nm高性能激光雷達(dá)。

量產(chǎn)專場(chǎng)另外一位海外重磅演講嘉賓由來(lái)自AEye, Inc.,Chairman and CEO,Matt Fisch先生以《Lidar at Speed》為主題做精彩解說(shuō)。其首先介紹到激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵——可以快速改進(jìn)所需的靈活性/適應(yīng)性。在面向未來(lái)的下一代激光雷達(dá)——1550nm技術(shù)發(fā)展中，其指出AEye產(chǎn)品有望滿足行業(yè)最嚴(yán)格的規(guī)范:Nvidia DRIVE Hyperion Highway auto pilot，實(shí)現(xiàn)行業(yè)最佳性價(jià)比。小外形尺寸Apollo緊湊型尺寸可集成在駕駛室、車頂和格柵中，最大尺寸可達(dá)325米(10%)實(shí)現(xiàn)了高速安全和自動(dòng)駕駛，并且由于軟件定義的體系結(jié)構(gòu)，總擁有成本最低，可以更好的滿足行業(yè)需求。

當(dāng)前，激光雷達(dá)技術(shù)處于第二代向第三代技術(shù)發(fā)展的窗口期 ，第三代純固態(tài)Flash技術(shù)具有易量產(chǎn)、成本低、可靠性的特點(diǎn)，逐步成為激光雷達(dá)技術(shù)的未來(lái) ，目前第三代純固態(tài)Flash激光雷達(dá)隨著技術(shù)不斷完善，市場(chǎng)應(yīng)用逐步顯現(xiàn)。純固態(tài)Flash激光雷達(dá)的技術(shù)難點(diǎn)和量產(chǎn)難點(diǎn)如何改善引發(fā)行業(yè)深入思考。

下午的量產(chǎn)專場(chǎng)第三位出場(chǎng)的重磅發(fā)言嘉賓由來(lái)自芯探（上海）科技有限公司，創(chuàng)始人&CEO，金豐先生以《純固態(tài)Flash激光雷達(dá)領(lǐng)跑者》為主題做系統(tǒng)闡述。金總介紹到芯探科技提供創(chuàng)新的純固態(tài)Flash激光雷達(dá)產(chǎn)品。其技術(shù)優(yōu)勢(shì)包括：“創(chuàng)新式”純固態(tài)Flash方案，通過(guò)實(shí)現(xiàn)芯片+系統(tǒng)+算法的全面技術(shù)創(chuàng)新，解決了Flash技術(shù)測(cè)距短、易受干擾等問題，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的性能，更低的成本，其產(chǎn)品在車載補(bǔ)盲的應(yīng)用領(lǐng)域賦能高階自動(dòng)駕駛。

同時(shí)芯探純固態(tài)Flash方案評(píng)測(cè)效果遠(yuǎn)超其他Flash方案，是國(guó)內(nèi)首個(gè)純固態(tài)激光雷達(dá)量產(chǎn)廠商【100K/年/產(chǎn)線】，產(chǎn)品系列適用于各類場(chǎng)景需求，具備測(cè)距能力長(zhǎng)、抗干擾能力強(qiáng)、適合大規(guī)模量產(chǎn)等優(yōu)勢(shì)，可以將更高效的感知能力賦予車輛、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、安防等行業(yè)，讓人類生活更舒適高效。

自動(dòng)駕駛軟件開發(fā)中的感知每天都帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，其中傳感器融合在定義系統(tǒng)能力和功能要求方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。從經(jīng)典方法到基于網(wǎng)格的方法和前沿的人工智能算法，傳感器融合技術(shù)如何發(fā)展平衡？

量產(chǎn)專場(chǎng)接下來(lái)的特邀嘉賓由來(lái)自Continental AG,PL Safety Product Owner,Wolfgang Schulz先生以《SAE Level 2+ to L4 Short Range Lidar》為主題做精彩詮釋。其深度討論了各種傳感器融合技術(shù)的進(jìn)化之旅，揭示它們固有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并分享如何找到最佳平衡的想法。同時(shí)其闡述了傳感器融合如何在增強(qiáng)自主系統(tǒng)的安全性、效率和可靠性方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，并通過(guò)Continental Autonomous Mobility的L2-L4自動(dòng)駕駛中的一些例子，深入了解整合不同傳感器數(shù)據(jù)的復(fù)雜性，從而在現(xiàn)實(shí)駕駛場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的決策。

激光雷達(dá)技術(shù)路線按照測(cè)距原理可分為飛行時(shí)間測(cè)距ToF和調(diào)頻連續(xù)波FMCW兩種，ToF與FMCW能夠?qū)崿F(xiàn)室外陽(yáng)光下較遠(yuǎn)的測(cè)程（100~250m），是車載激光雷達(dá)的優(yōu)選方案。按照掃描方式有無(wú)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件可以分為機(jī)械旋轉(zhuǎn)、混合固態(tài)、純固態(tài)，混合固態(tài)分為MEMS、轉(zhuǎn)鏡，純固態(tài)分為相控陣OPA、Flash。在轉(zhuǎn)鏡方案中，也存在一面掃描鏡（一維轉(zhuǎn)鏡）和一縱一橫兩面掃描鏡（二維轉(zhuǎn)鏡）兩種技術(shù)路線。不同的激光雷達(dá)技術(shù)路線優(yōu)劣如何？1550nm成像級(jí)激光雷達(dá)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)以及在特種領(lǐng)域如何應(yīng)用？

量產(chǎn)專場(chǎng)最后一位重磅演講嘉賓由來(lái)自武漢天眸光電科技有限公司，首席科學(xué)家，龔翔博士以《1550nm成像級(jí)激光雷達(dá)在特種領(lǐng)域的應(yīng)用》為主題做精彩陳述。龔博深度討論了激光雷達(dá)不同技術(shù)路線的發(fā)展史和優(yōu)劣，其指出天眸光電1550nm激光雷達(dá)具有標(biāo)準(zhǔn)高、成像級(jí)（ROI區(qū)域垂直角分辨率小于0.05°、ROI區(qū)域水平角分辨率小于0.05°、控制算法保證保證成像清晰）遠(yuǎn)距離等三大特點(diǎn)，最后龔博系統(tǒng)闡述了1550nm激光雷達(dá)包括區(qū)域通過(guò)性檢測(cè)、車輛，船舶周圍環(huán)境異常報(bào)警異常監(jiān)測(cè)、智能網(wǎng)聯(lián)等三大應(yīng)用。

6月21日上午

硅光技術(shù)與FMCW專場(chǎng)

光子技術(shù)是通過(guò)光子激發(fā)電子或者電子躍遷產(chǎn)生光子，實(shí)現(xiàn)光能與電能轉(zhuǎn)換的技術(shù)。與電子相比，光子作為信息載體具有先天的優(yōu)勢(shì)，如超高速度、超強(qiáng)并行性、超高帶寬、超低損耗等。利用光信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)獲取、傳輸、計(jì)算、存儲(chǔ)和顯示的光子芯片，未來(lái)將成為5G和人工智能時(shí)代的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

21號(hào)上午同期舉辦的硅光技術(shù)與FMWC專場(chǎng)中，首先出場(chǎng)的演講嘉賓由來(lái)自Intel,Integrated Photonics Solutions Sr. Product Director, Marcus Xiaoyong Yang先生以《Introduction of photonics and emerging technologies for greener and smarter V2X》為主題做精彩分享。其介紹到英特爾在集成光子學(xué)方面取得的快速進(jìn)展，將使業(yè)界能夠全面重塑由光連接的數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)和架構(gòu)。隨后其表示英特爾實(shí)驗(yàn)室成立了互連集成光子學(xué)研究中心，將匯集多所大學(xué)的世界知名的光子學(xué)和電路研究人員，以推動(dòng)數(shù)據(jù)中心集成光子學(xué)方面的研究和開發(fā)工作，為未來(lái)十年的計(jì)算互連鋪平道路。

硅光技術(shù)與FMWC專場(chǎng)第二位重磅嘉賓由來(lái)自杭州洛微科技有限公司, 創(chuàng)始人兼CTO，孫笑晨博士以《硅光芯片F(xiàn)MCW 4D 激光雷達(dá)的產(chǎn)品化之路》為主題做精彩剖析，孫博深入探討了基于硅光子芯片集成的FMCW 4D激光雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展脈絡(luò)及未來(lái)趨勢(shì)，從第一性原理出發(fā)，根據(jù)光子學(xué)物理原理分析了FMCW 探測(cè)技術(shù)如何在低功耗，高信噪比的情況下，實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離探測(cè)，抗干擾的優(yōu)勢(shì)，破除了有關(guān)激光雷達(dá)的多個(gè)迷思。其指出目前流行的占據(jù)網(wǎng)絡(luò)不能解決所有感知問題，突出強(qiáng)調(diào)激光雷達(dá)對(duì)于高置信度環(huán)境感知的必要性，強(qiáng)調(diào)激光雷達(dá)是高階輔助駕駛的必備傳感器。

同時(shí)其分享了洛微科技在芯片級(jí)FMCW激光雷達(dá)產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)展，闡述了激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛安全氣囊的觀點(diǎn)和看法，分析了激光雷達(dá)對(duì)于自動(dòng)駕駛和輔助駕駛安全感知的重要性。洛微科技在本次展會(huì)期間，主要展出了車載FMCW 4D激光雷達(dá)產(chǎn)品F1和工業(yè)級(jí)高精度FMCW激光雷達(dá)HP系列產(chǎn)品，首次展出了兩款自主設(shè)計(jì)、集成封裝的光模塊產(chǎn)品，兩款光模塊產(chǎn)品均采用收發(fā)信號(hào)的一體化集成方案設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了單路、多路并行FMCW發(fā)射和接收信號(hào)的同軸測(cè)量，吸引了眾多客戶的關(guān)注和洽談。

激光雷達(dá)作為新興的智駕硬件，一方面要滿足車廠對(duì)產(chǎn)品性能與成本的要求；另一方面，作為車載傳感器，要確保產(chǎn)品的規(guī)模化量產(chǎn)能力。萬(wàn)集車載雷達(dá)進(jìn)階之路正是以產(chǎn)品力與量產(chǎn)能力雙重驅(qū)動(dòng)，持續(xù)迭代，推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

由來(lái)自武漢萬(wàn)集光電技術(shù)有限公司, 總經(jīng)理兼總工程師，胡攀攀博士以《半固態(tài)超薄LIDAR的規(guī)模化量產(chǎn)及硅基全固態(tài)LIDAR發(fā)展趨勢(shì)》為主題做精彩解說(shuō)，胡博圍繞超薄激光雷達(dá)WLR-760與硅基全固態(tài)激光雷達(dá)，與參會(huì)嘉賓們分享了萬(wàn)集車載雷達(dá)產(chǎn)品研發(fā)與迭代的思路與經(jīng)驗(yàn)?；趯?duì)主機(jī)廠需求的全面調(diào)研，以及對(duì)激光雷達(dá)技術(shù)的深刻理解，萬(wàn)集的車載雷達(dá)產(chǎn)品力上始終向著「五邊形要求」前進(jìn)，高性能、低成本、高可靠、易量產(chǎn)、智能化。以萬(wàn)集超薄激光雷達(dá)760為例。在性能方面，萬(wàn)集760擁有192線的超高線束、300m的測(cè)距能力、最高水平0.15°*垂直0.08度的角分辨率、最薄24mm的機(jī)身高度等強(qiáng)悍實(shí)力。在成本控制上，通過(guò)核心部件的芯片將成本壓縮至千元級(jí)。成熟的轉(zhuǎn)鏡式技術(shù)方案與經(jīng)過(guò)多次迭代的點(diǎn)云優(yōu)化算法，則保障了產(chǎn)品的穩(wěn)定性與智能性。此外，萬(wàn)集760在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，便以車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)為指導(dǎo)思路，充分保障了產(chǎn)品的量產(chǎn)可行性。

同時(shí)其認(rèn)為硅基相控陣激光雷達(dá)（OPA+FMCW）是激光雷達(dá)的最終技術(shù)演進(jìn)方向。在大規(guī)模量產(chǎn)的條件下，收發(fā)器件芯片化是激光雷達(dá)降低成本的最有效的方式。而OPA激光雷達(dá)可以直接在硅基芯片上實(shí)現(xiàn)“片發(fā)片收”從而省去光學(xué)透鏡，是終極的芯片化激光雷達(dá)。此外，結(jié)合FMCW方式可以讓激光雷達(dá)獲得多一維的速度信息，提供三維空間感知與速度場(chǎng)信息的4D點(diǎn)云數(shù)據(jù)，可以更大程度地提升激光雷達(dá)的產(chǎn)品性能。

激光雷達(dá)作為實(shí)現(xiàn)車輛環(huán)境感知與智能決策的關(guān)鍵傳感器，其在智能駕駛場(chǎng)景中的卓越表現(xiàn)吸引了越來(lái)越多的目光，已然成為賦能安全出行的明星產(chǎn)品。

由來(lái)自北京摩爾芯光半導(dǎo)體技術(shù)有限公司，聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO，孫天博博士以《智駕安全新紀(jì)元：硅光芯片化FMCW激光雷達(dá)的技術(shù)發(fā)展與商業(yè)模式變革》為主題做精彩剖析，分享了摩爾芯光在FMCW車載激光雷達(dá)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)應(yīng)用，與參會(huì)者共同探討行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

孫博深入探討硅光集成技術(shù)如何推動(dòng)FMCW激光雷達(dá)的芯片化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)更低成本、更高性能的產(chǎn)品制造。講述FMCW激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中的關(guān)鍵作用，如提升環(huán)境感知能力、增強(qiáng)行駛安全性和提升駕駛體驗(yàn)等方面，并描述其在智駕出行領(lǐng)域的應(yīng)用前景，如FMCW激光雷達(dá)在AEB系統(tǒng)中的應(yīng)用，呼應(yīng)開啟智駕安全新紀(jì)元。其通過(guò)分析激光雷達(dá)行業(yè)在科技創(chuàng)新和商業(yè)模式變革方面的最新趨勢(shì)和動(dòng)態(tài)，展示創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的重要性，強(qiáng)調(diào)FMCW激光雷達(dá)在塑造未來(lái)智能駕駛領(lǐng)域中的前沿地位和探索精神。最后孫博表示FMCW激光雷達(dá)在量產(chǎn)過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，探討如何通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和成本控制實(shí)現(xiàn)商業(yè)化突破。展會(huì)期間，摩爾芯光發(fā)布最新的車載FMCW動(dòng)態(tài)瞬識(shí)激光雷達(dá)-LARK。除了展品展示，摩爾芯光還精心準(zhǔn)備了樣車體驗(yàn)環(huán)節(jié)，在場(chǎng)館外配備了搭載最新車載FMCW動(dòng)態(tài)瞬識(shí)激光雷達(dá)-LARK的Demo車，讓參與者親身體驗(yàn)FMCW的感知能力。

光子集成電路以前在一個(gè)較小尺度上集成大量光學(xué)元件（或元素）是不可能實(shí)現(xiàn)的，但光子芯片（PIC）的出現(xiàn)，使得集成復(fù)雜光學(xué)系統(tǒng)于一個(gè)光學(xué)集成電路上成為可能。同時(shí)，用于制造芯片級(jí)相干激光雷達(dá)系統(tǒng)的所有主動(dòng)器件和被動(dòng)器件，均被證明是可行。

硅光技術(shù)與FMWC專場(chǎng)接下來(lái)的特邀嘉賓由來(lái)自Scantinel Photonics GmbH,CEO,Dr. Michael Richter先生以《Cost-Effective and Compact Single Chip FMCW LiDAR Solution for Autonomous Driving》為主題做系統(tǒng)闡述，其表示Scantinel開發(fā)了其FMCW LiDAR解決方案，該解決方案使用在Si / SiN平臺(tái)上制造的光子芯片，將InP用于某些有源組件。其技術(shù)具有強(qiáng)大的功能、經(jīng)濟(jì)性和大規(guī)模生產(chǎn)的可擴(kuò)展性，使LiDAR能夠在工業(yè)和移動(dòng)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。

其指出在激光雷達(dá)領(lǐng)域，光子芯片的興起意味著激光雷達(dá)對(duì)實(shí)體物的檢測(cè)會(huì)愈發(fā)準(zhǔn)確，可以處理更多的物體識(shí)別工作。另外，光子芯片的應(yīng)用還可以把激光雷達(dá)做到更小的尺寸，從而方便其商業(yè)化的發(fā)展。同時(shí)，Scantinel研發(fā)出了以光子芯片驅(qū)動(dòng)的激光雷達(dá)傳感器，該雷達(dá)傳感器使用的FMCW技術(shù)（調(diào)頻連續(xù)波，一種高精度雷達(dá)測(cè)距技術(shù)），可以使激光雷達(dá)傳感器進(jìn)行障礙物檢測(cè)和避讓、目標(biāo)檢測(cè)和跟蹤以及同時(shí)定位和映射，值得一提的是，這一探測(cè)范圍將超過(guò)300米。

FMCW是高性能LlDAR的主要候選，但技術(shù)挑戰(zhàn)可能導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn) 。FMCW有嚴(yán)格的光學(xué)要求，包括多個(gè)并行通道、高質(zhì)量窄線寬激光源 、接收端的極化管理和發(fā)射端的高發(fā)射功率等。對(duì)于FMCW，光子集成至關(guān)重要，復(fù)雜光學(xué)系統(tǒng)的成本點(diǎn)具有挑戰(zhàn)性-生產(chǎn)和測(cè)試變得比元件更昂貴。

由來(lái)自Openlight Photonics,Senior Director of Business Development,Steven Alleston先生以《How Silicon Photonics enables next generation LIDAR systems》為主題做精彩分享，其介紹到OpenLight通過(guò)以下方式解決了這一問題 ：將所有有源和無(wú)源元件集成到一個(gè)芯片上，利用通用ATE設(shè)備實(shí)現(xiàn)光學(xué)晶圓級(jí)測(cè)試，攜手合作伙伴和軟件工具簡(jiǎn)化開發(fā)流程 。與行業(yè)客戶一起實(shí)現(xiàn)批量供應(yīng)鏈，以最低的成本/器件實(shí)現(xiàn)高性能組件 ，同時(shí)其指出OpenLight使用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的晶圓測(cè)試減少了周期時(shí)間， 完全集成消除了昂貴和低產(chǎn)量的組裝步驟 ，開放的PDK、先進(jìn)的EDA工具和設(shè)計(jì)生態(tài)系統(tǒng)使各種規(guī)模的公司能夠?qū)崿F(xiàn)完全集成。

Lidwave日前推出了一款全新4D傳感器，該傳感器可利用光的屬性提取深度信息和瞬時(shí)速度信息。這使得汽車開發(fā)商、集成商和制造商能夠體驗(yàn)到Lidwave 4D傳感器相較于傳統(tǒng)激光雷達(dá)和雷達(dá)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

本次大會(huì)特邀來(lái)自Lidwave,CEO,Yehuda Vidal先生以《Lidwave’s on-chip 4D LiDAR and FCR technology》為主題做精彩論述，其首先系統(tǒng)闡述了傳統(tǒng)ToF和FMCW激光雷達(dá)面臨的挑戰(zhàn)和障礙，同時(shí)其介紹到Lidwave專有的有限相干測(cè)距（FCR）技術(shù)的優(yōu)勢(shì)提供完整的場(chǎng)景動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)集，無(wú)需任何復(fù)雜的計(jì)算或后期處理，該傳感器能夠流式傳輸實(shí)時(shí)、高質(zhì)量的原始數(shù)據(jù)，包括距離、反射率和每像素瞬時(shí)速度（多普勒）。同時(shí)其表示Lidwave 的新型 4D 傳感器利用光的獨(dú)特相干特性來(lái)提取深度信息，從而提高靈敏度和瞬時(shí)速度信息。而專有的 FCR技術(shù)克服了傳統(tǒng)激光雷達(dá)和雷達(dá)系統(tǒng)的缺點(diǎn)。

光學(xué)組件中的溫度波動(dòng)會(huì)對(duì)激光性能產(chǎn)生重要影響。精確和穩(wěn)定的溫度控制是在特定的波長(zhǎng)下保持激光發(fā)射性能的關(guān)鍵因素，如果激光器在所經(jīng)歷的較寬的工作溫度范圍內(nèi)無(wú)法保持準(zhǔn)確的波長(zhǎng)，穩(wěn)定的光功率，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)功率波動(dòng)，并可能會(huì)泄漏到相鄰的波長(zhǎng)通道中，導(dǎo)致傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可能會(huì)丟失或損壞。光器件中使用TEC主要可以維持工作波長(zhǎng)的穩(wěn)定、保證器件的性能、以及大功率器件的散熱等作用。

硅光技術(shù)與FMWC專場(chǎng)接下來(lái)的重磅演講嘉賓由來(lái)自遼寧冷芯半導(dǎo)體科技有限公司，產(chǎn)品經(jīng)理徐明先生以《TEC 在激光器模塊中的應(yīng)用和挑戰(zhàn)》為主題做精彩分享，徐經(jīng)理介紹到TEC在激光器中模塊中的應(yīng)用，以及應(yīng)用在不同傳輸速率模塊中的TEC、高集成度微電子系統(tǒng)趨勢(shì)下的TEC前景等。其表示TEC的應(yīng)用主要是通過(guò)調(diào)節(jié)光模塊中激光器的溫度來(lái)保證其性能穩(wěn)定。而激光器是光模塊中最重要的部分之一,它的溫度變化會(huì)影響其輸出功率和頻率,從而影響整個(gè)光模塊的性能。

遼寧冷芯本次參展展品種類繁多，涵蓋了行業(yè)所有類型TEC，種類包括高性能微型TEC、非氣密TEC、多級(jí)TEC、大尺寸TEC等，吸引了國(guó)內(nèi)外眾多知名光電行業(yè)、汽車激光雷達(dá)等光學(xué)企業(yè)前來(lái)展臺(tái)進(jìn)行交流。目前產(chǎn)品性能已達(dá)到國(guó)際同類芯片領(lǐng)先水平，根據(jù)客戶的實(shí)際需求，為客戶提供最優(yōu)的產(chǎn)品定制化設(shè)計(jì)方案，公司多項(xiàng)定型產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，公司將始終以“成為微型半導(dǎo)體制冷芯片優(yōu)選供應(yīng)商”為企業(yè)宗旨，砥礪深耕，打破國(guó)際技術(shù)壁壘，促進(jìn)我國(guó)通信行業(yè)、汽車行業(yè)、消費(fèi)電子等行業(yè)發(fā)展，為科技創(chuàng)新助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)冷芯力量！

全球ADAS市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到901億美元，由于對(duì)安全的日益關(guān)注以及政府法規(guī)要求車輛必須具備先進(jìn)的安全功能，市場(chǎng)對(duì)ADAS系統(tǒng)的需求將不斷增長(zhǎng)。自動(dòng)駕駛汽車的日益普及和對(duì)高級(jí)安全功能的需求進(jìn)一步推動(dòng)了這一增長(zhǎng)。在這個(gè)不斷發(fā)展的環(huán)境中，Vueron認(rèn)識(shí)到了強(qiáng)大可靠的激光雷達(dá)感知軟件在支持ADAS技術(shù)發(fā)展方面的重要性，因?yàn)樗谠鰪?qiáng)安全性和滿足監(jiān)管要求方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

隨后出場(chǎng)的特邀嘉賓由來(lái)自Vueron Technology,CEO,Joseph Kim先生以《The safer lidar solution Vueron》為主題做了精彩發(fā)言，其介紹到Vueron是一家領(lǐng)先的激光雷達(dá)感知軟件提供商，專注于汽車ADAS系統(tǒng)、智能基礎(chǔ)設(shè)施和軟件開發(fā)工具包。其高性能和可靠的物體檢測(cè)技術(shù)使他們脫穎而出，為各種工業(yè)應(yīng)用提供可定制的解決方案。Vueron專注于激光雷達(dá)感知方面的創(chuàng)新和專業(yè)知識(shí)，處于推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的前沿。

激光雷達(dá)的未來(lái)充滿了不確定性，除非像Voyant Photonics所期望的那樣——其價(jià)格和尺寸大幅下降。如果激光雷達(dá)的價(jià)格仍是數(shù)千美元，尺寸仍保持三明治大小，可能會(huì)無(wú)人問津。

硅光技術(shù)與FMWC專場(chǎng)最后一位重磅嘉賓由來(lái)自Voyant Photonics,CEO,Peter Stern先生以《A lens into the future of automotive sensors》為主題做了詳細(xì)闡述，其介紹到Voyant Photonics目標(biāo)是使用硅光子技術(shù)將激光雷達(dá)從三明治大小縮小到指甲大小。但幾乎每一家激光雷達(dá)公司真正面臨的挑戰(zhàn)都是如何降低價(jià)格。在性能強(qiáng)大的激光器、探測(cè)器、光束操縱單元或光學(xué)裝置的要求下，想要制造出像LED或觸摸屏這樣足夠便宜的激光雷達(dá)，并可以在一輛售價(jià)不到3萬(wàn)美元的汽車上輕松安裝數(shù)個(gè)激光雷達(dá)，這并不容易。

為此，Voyant Photonics采用了毫米波雷達(dá)常用的調(diào)頻連續(xù)波方法，并結(jié)合硅光子技術(shù)以降低尺寸和成本。該方法利用可識(shí)別的數(shù)據(jù)模式編碼并不斷調(diào)整其頻率的連續(xù)光束，避免了傳統(tǒng)激光雷達(dá)的飛行時(shí)間（ToF）方法的許多問題。Voyant Photonics使用的方法可將激光雷達(dá)規(guī)模化量產(chǎn)成本降至100美元以下——所有光學(xué)、光束操縱和傳感等功能都集成于芯片上。

6月22日上午

激光器專場(chǎng)

VCSEL因?yàn)槠洫?dú)特的芯片架構(gòu)、優(yōu)異的光電性能和日趨成熟的規(guī)模量產(chǎn)，成為數(shù)通、3D感測(cè)和激光雷達(dá)等應(yīng)用場(chǎng)景中半導(dǎo)體光源的最佳選擇。

22號(hào)上午的激光器專場(chǎng)首位出場(chǎng)的演講嘉賓由來(lái)自浙江老鷹半導(dǎo)體技術(shù)有限公司，F(xiàn)AE經(jīng)理，周特先生以《VCSEL技術(shù)發(fā)展助力Lidar的固態(tài)化、芯片化、集成化》為主題帶來(lái)精彩解說(shuō)。周經(jīng)理詳細(xì)介紹了智能汽車與激光雷達(dá)發(fā)展趨勢(shì)，系統(tǒng)說(shuō)明了VCSEL基本原理與發(fā)展歷程，VCSEL芯片為L(zhǎng)iDAR帶來(lái)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，其談到老鷹半導(dǎo)體面向激光雷達(dá)的VCSEL技術(shù)支持為Scanning雷達(dá)與Flashing雷達(dá)發(fā)射端提供905/940nmVCSEL光源，有單通道、一維可尋址、二維可尋址芯片可選?；诙嘟Y(jié)技術(shù)可以大幅提升發(fā)射功率密度，實(shí)現(xiàn)200m以上的掃描距離，讓激光雷達(dá)更低成本，體積更小的同時(shí)具有高可靠性。

其表示不僅面向車載領(lǐng)域，老鷹半導(dǎo)體同時(shí)為工業(yè)與消費(fèi)級(jí)激光雷達(dá)、數(shù)據(jù)通信、先進(jìn)封裝等領(lǐng)域帶來(lái)了領(lǐng)先的VCSEL全方案。在接連通過(guò)AEC-Q102車規(guī)級(jí)認(rèn)證和16949車規(guī)質(zhì)量管理體系認(rèn)證的同時(shí)，老鷹半導(dǎo)體自有IDM工廠從芯片設(shè)計(jì)到制造測(cè)試已經(jīng)全流程拉通，并實(shí)現(xiàn)批量穩(wěn)定出貨，持續(xù)提供低成本、高性能的VCSEL光源。

據(jù)Yole預(yù)測(cè)，2027年激光雷達(dá)市場(chǎng)將達(dá)到63億美元，年增長(zhǎng)率達(dá)到22%以上，行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，其中自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）增長(zhǎng)最快，達(dá)到73%。激光雷達(dá)的大規(guī)模上車還面臨成本過(guò)高問題。通過(guò)方案及技術(shù)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵BOM的成本降低是提升激光雷達(dá)性價(jià)比的關(guān)鍵。在核心光源方面，使用低成本 VCSEL是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。

隨后出場(chǎng)的由來(lái)自蘇州長(zhǎng)光華芯光電技術(shù)股份有限公司，研發(fā)部高級(jí)工程師；VCSEL事業(yè)部產(chǎn)品線經(jīng)理，劉恒先生以《高性能激光雷達(dá)用VCSEL芯片》為主題帶來(lái)系統(tǒng)闡述。其首先從車載激光雷達(dá)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)做了展開，包括:高性能（長(zhǎng)探測(cè)距離、高分辨率、高信噪比）、低成本（300美金以下）、輕量化（架構(gòu)簡(jiǎn)單）、全固態(tài)（小體積、高穩(wěn)定性），引出了VCSEL優(yōu)勢(shì)包括低成本(wafer 級(jí)晶圓測(cè)試)、低溫漂系數(shù)(0.07 nm/°C)、易于二維集成(1D及2D尋址VCSEL)、面發(fā)射(易于組裝)等。其表示目前VCSEL的功率密度有限，需要持續(xù)提升，對(duì)于多結(jié)VCSEL優(yōu)勢(shì)、器件結(jié)構(gòu)、高效率多結(jié)VCSEL等做了系統(tǒng)解讀。

其表示車載激光雷達(dá)的性能提升及成本降低，推動(dòng)VCSEL激光器向高亮度，高效率方向發(fā)展。其介紹到長(zhǎng)光華芯專注高功率半導(dǎo)體激光器芯片、高效率半導(dǎo)體激光雷達(dá)芯片（含VCSEL）、高速光通信半導(dǎo)體激光芯片、及相關(guān)光電器件和應(yīng)用系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)和銷售。長(zhǎng)光華芯擁有VCSEL和EEL兩大類激光雷達(dá)芯片：其中車載VCSEL激光雷達(dá)芯片具有高能量密度、低發(fā)散角、高效率的特點(diǎn)，多結(jié)VCSEL能以較小的發(fā)光面積達(dá)到更高的峰值功率，滿足激光雷達(dá)所需的感測(cè)距離，具有光學(xué)系統(tǒng)簡(jiǎn)單、小型化和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

VCSEL在消費(fèi)電子產(chǎn)品中出貨量達(dá)到數(shù)十億顆，已成為人類歷史上使用最廣泛的激光器，超過(guò)了所有其他激光器類型的總使用量?；赩CSEL的激光雷達(dá)有望在未來(lái)幾年將其成本降低至100美元。傳統(tǒng)小發(fā)散角的長(zhǎng)腔VCSEL常常受到多波長(zhǎng)激射等問題的困擾，與其不同的是，AR-VCSEL通過(guò)引入增透區(qū)和儲(chǔ)光區(qū)，極大地減小了諧振腔的長(zhǎng)度，確保了單縱模（單波長(zhǎng)）的激射。

激光器專場(chǎng)接下來(lái)出場(chǎng)的特邀演講嘉賓由來(lái)自常州縱慧芯光半導(dǎo)體科技有限公司，銷售總監(jiān)，孟祥培先生以《縱慧芯光VCSEL持續(xù)創(chuàng)新突破》為主題帶來(lái)系精彩剖析。其介紹到縱慧芯光對(duì)VCSEL基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有了重大突破，通過(guò)引入增透區(qū)和儲(chǔ)光區(qū)，極大地減小了諧振腔的長(zhǎng)度，確保了單縱模的激射，成功開發(fā)出了VCSEL領(lǐng)域內(nèi)首個(gè)發(fā)散角小于傳統(tǒng)VCSEL發(fā)散角20°-30°的AR-VCSEL，該產(chǎn)品是激光雷達(dá)的核心元器件，技術(shù)革新創(chuàng)造了VCSEL領(lǐng)域多項(xiàng)世界紀(jì)錄，顯著提高了基于VCSEL的激光雷達(dá)探測(cè)距離、分辨率。

其表示AR-VCSEL具有和傳統(tǒng)VCSEL同樣的成本優(yōu)勢(shì)，但其亮度可以有幾倍的提升，除了在激光雷達(dá)領(lǐng)域的應(yīng)用之外，AR-VCSEL中的儲(chǔ)光概念和技術(shù)為表面發(fā)射激光器的設(shè)計(jì)提供了寶貴的工具，包括PCSEL、TCSEL和單模VCSEL等，為其他半導(dǎo)體激光技術(shù)提供了潛在的提升空間。基于縱慧AR-VCSEL的激光雷達(dá)，角分辨率可達(dá)0.1度以下，探測(cè)距離可達(dá)200—400米，意味著感知更加精準(zhǔn)、距離更遠(yuǎn)，這將極大地助力新能源汽車的智能駕駛技術(shù)快速實(shí)現(xiàn)從L2到L3的突破，并在不久的未來(lái)達(dá)到L4。去年下半年以來(lái)，越來(lái)越多具備智駕功能的新能源汽車開始選擇搭載縱慧AR-VCSEL的激光雷達(dá)產(chǎn)品。作為業(yè)內(nèi)首家量產(chǎn)小角度VCSEL的公司，縱慧芯光開發(fā)的AR-VCSEL累計(jì)出貨超百萬(wàn)顆。

隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域激光雷達(dá)技術(shù)的不斷成熟發(fā)展，新能源汽車企業(yè)客戶亦紛至沓來(lái)，睿熙科技VCSEL芯片已成為國(guó)產(chǎn)替代不可或缺的高端市場(chǎng)品牌之一。

本次大會(huì)特邀來(lái)自浙江睿熙科技有限公司，總監(jiān)，劉宇嘉先生以《面向車載激光雷達(dá)應(yīng)用的下一代多結(jié)高功率車規(guī)級(jí)VCSEL芯片》為主題帶來(lái)深入探討。劉總表示睿熙科技產(chǎn)品性能處業(yè)界頂尖水平，隨著激光雷達(dá)（LiDAR）、智能座艙等智能汽車應(yīng)用的蓬勃興起，公司憑借全球稀缺的下一代多結(jié)高功率車規(guī)級(jí)VCSEL芯片技術(shù)，已推出國(guó)內(nèi)首款車載全固態(tài)激光雷達(dá)VCSEL芯片，全面布局智能汽車賽道。

光學(xué)薄膜是指在光學(xué)基板上鍍上一層或多層薄膜來(lái)改變光的傳播特性，通過(guò)薄膜干涉作用來(lái)實(shí)現(xiàn)所需要效果。光學(xué)薄膜技術(shù)水平已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家光電信息等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展水平的關(guān)鍵技術(shù)之一。

激光器專場(chǎng)另外一位特邀演講嘉賓由來(lái)自江蘇永鼎光電子技術(shù)有限公司，副總經(jīng)理，王明利博士以《光學(xué)薄膜在激光雷達(dá)中的應(yīng)用》為主題進(jìn)行詳細(xì)介紹，王博首先介紹了光學(xué)薄膜及其應(yīng)用-- 光學(xué)薄膜的分類，包括減反膜( AR Coating)高反膜(HR Coating)分光膜(Beam Splitter)帶通濾光片(BandpassFilter.LWPF, SWPF, ect )，其介紹到AR的目的是為了減少光學(xué)元件表面的反射率從而提高其透射率。日常生活中的眼鏡普遍都鍍有減反射膜。

光通信的典型應(yīng)用是Fiber上的AR，隨后其解說(shuō)了光學(xué)薄膜的制備技術(shù)、工藝和測(cè)量。其指出目前，永鼎光電子研發(fā)的100GHz DWDM Filter已實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次量產(chǎn)，核心技術(shù)及方案自主可控，且滿足國(guó)產(chǎn)化要求。基于公司先進(jìn)的光學(xué)鍍膜技術(shù)及完善的自動(dòng)化生產(chǎn)、檢驗(yàn)?zāi)芰Γ具€推出了廣泛用于激光雷達(dá)、生物醫(yī)療、通信等領(lǐng)域的系列產(chǎn)品，包括棱鏡、準(zhǔn)直器、濾光片、MT-FA、EDFA等。

在車載激光雷達(dá)中，所有電子元器件都需要通過(guò)AEC-Q認(rèn)證，以確保激光雷達(dá)具備車載應(yīng)用的基礎(chǔ)，并通過(guò)整體零部件測(cè)試以滿足長(zhǎng)達(dá)15年的嚴(yán)苛應(yīng)用可靠性需求，從而確保自動(dòng)駕駛汽車的安全。

激光器專場(chǎng)最后一位重磅演講嘉賓由來(lái)自博爾芯（上海）半導(dǎo)體科技有限公司，創(chuàng)始人，徐敏博士以《高性能激光雷達(dá)發(fā)射驅(qū)動(dòng)芯片設(shè)計(jì)及應(yīng)用方案》為主題進(jìn)行精彩剖析，徐博介紹到博爾芯致力于激光雷達(dá)、48V電源和驅(qū)動(dòng)、以及高性能GaN電源芯片及系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主要應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、環(huán)境實(shí)時(shí)構(gòu)圖、工業(yè)電機(jī)、工業(yè)高頻電源、OBC、以及儲(chǔ)能相關(guān)領(lǐng)域，構(gòu)建工業(yè)4.0的基礎(chǔ)架構(gòu)。

目前公司已量產(chǎn)多款產(chǎn)品，主要應(yīng)用于高性能激光雷達(dá)、工業(yè)控制、以及大功率適配器和數(shù)據(jù)中心電源包括高邊多通道VCSEL尋址驅(qū)動(dòng)芯片(PXS070系列)、GaN半橋(PXHB120系列)和低邊驅(qū)動(dòng)芯片。(PXL1005系列)、和集成驅(qū)動(dòng)的GaN功率芯片(PXPG018，PXC650系列)。團(tuán)隊(duì)在芯片制造，設(shè)計(jì)，及封裝方面有深厚的技術(shù)和專利積累;自主開發(fā)核心工藝技術(shù)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)芯片全國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈閉環(huán)，承諾穩(wěn)定供貨。

6月22日下午

探測(cè)器專場(chǎng)

激光雷達(dá)是一種工作在光學(xué)波段（近紅外）的雷達(dá)系統(tǒng)，其核心技術(shù)包括發(fā)射端、探測(cè)端和光學(xué)組件。在激光雷達(dá)的探測(cè)端，濱松提供了多種光電探測(cè)器，包括PD（光電二極管）、PIN-PD（PIN光電二極管）、APD（雪崩光電二極管）以及SiPM/MPPC（硅光電倍增管）。其中，SiPM是一種特殊類型的光電探測(cè)器，具有高靈敏度、快速響應(yīng)和低暗電流等特點(diǎn)，非常適合用于激光雷達(dá)的探測(cè)。

22日下午的探測(cè)器專場(chǎng)首先出場(chǎng)的重磅演講嘉賓由來(lái)自濱松光子學(xué)商貿(mào)（中國(guó)）有限公司，激光雷達(dá)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，蔡紅志先生以《激光雷達(dá)核心收發(fā)器件的濱松演進(jìn)思路》為主題進(jìn)行精彩剖析，其首先深入探索了濱松核心光電探測(cè)器在車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)領(lǐng)域的前沿應(yīng)用與技術(shù)創(chuàng)新，其表示作為其中核心器件供應(yīng)商，濱松的器件更迭也達(dá)到了前所未有的速度。探測(cè)器端的SiPM/MPPC產(chǎn)品，PDE也從9%提升到如今的30%，激光器端的產(chǎn)品，其EEL激光器推出了高功率的5堆疊產(chǎn)品，有1ch和8ch的標(biāo)準(zhǔn)品。濱松的SiPM在激光雷達(dá)中發(fā)揮著重要作用，其高性能和集成化特點(diǎn)使得激光雷達(dá)系統(tǒng)具有更高的探測(cè)效率和更準(zhǔn)確的測(cè)距結(jié)果。

由于單光子傳感器獨(dú)有的高靈敏度，高級(jí)程度、高精度、低成本優(yōu)勢(shì)，在車載激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)日益受到廣泛關(guān)注。但是不同構(gòu)型的單光子器件除了他們共性的優(yōu)點(diǎn)之外，也有自己的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了不同的激光雷達(dá)落地場(chǎng)景可能有著自己適配的激光雷達(dá)器件。同時(shí)，由于車載激光雷達(dá)的特殊需求（長(zhǎng)測(cè)程，高強(qiáng)度環(huán)境光干擾，實(shí)時(shí)性），所以和傳統(tǒng)的應(yīng)用于photon counting, FLIM等應(yīng)用的單光子器件相比，適用于激光雷達(dá)探測(cè)器的單光子傳感器和相關(guān)的讀出處理芯片，在單光子器件性能、架構(gòu)、和工作機(jī)制都需要做更多特殊的適配、調(diào)整和優(yōu)化。

探測(cè)器專場(chǎng)第二位特邀演講嘉賓由來(lái)自杭州宇稱電子技術(shù)有限公司，CTO，許鶴松博士以《基于車載激光雷達(dá)需求的單光子探測(cè)芯片技術(shù)全棧方案：整合SPAD、SiPM以及ASIC》為主題進(jìn)行精彩講解，許博針對(duì)車載激光雷達(dá)領(lǐng)域的實(shí)際使用場(chǎng)景和系統(tǒng)需求，對(duì)單光子器件的特殊設(shè)計(jì)需求做了全面的闡述，其提到更優(yōu)的探測(cè)器件、更高的集成度、更低的成本 是始終不會(huì)變的激光雷達(dá)發(fā)展主題，全領(lǐng)域應(yīng)用的SPAD SiPM ASIC是宇稱電子現(xiàn)在和未來(lái)的核心業(yè)務(wù)，宇稱無(wú)論是在SPAD或者SiPM方案設(shè)計(jì)上，一直會(huì)強(qiáng)調(diào)信號(hào)采集轉(zhuǎn)換和信號(hào)鏈處理兩個(gè)完整過(guò)程。宇稱電子主要從事基于dToF技術(shù)的單光子敏感探測(cè)器SiPM & SPAD及高精度微電子信號(hào)處理芯片ASIC的研發(fā)與設(shè)計(jì)，芯片廣泛應(yīng)用于消費(fèi)類電子、3D傳感、激光雷達(dá)、醫(yī)療影像、工業(yè)檢測(cè)等創(chuàng)新領(lǐng)域。激光雷達(dá)作為其中一個(gè)非常重要的應(yīng)用領(lǐng)域，宇稱電子會(huì)在未來(lái)推出更多的相關(guān)芯片產(chǎn)品。

用于自動(dòng)駕駛汽車的LiDAR傳感器將引領(lǐng)3D圖像傳感器市場(chǎng)的增長(zhǎng)。在車載應(yīng)用中，dToF的關(guān)鍵指標(biāo)包括測(cè)距距離、距離分辨率、2D分辨率以及抗干擾性。由于車載LiDAR對(duì)于測(cè)距距離（100m以上）和抗干擾性的要求，相關(guān)的ToF傳感器基本是dToF占主導(dǎo)。

探測(cè)器專場(chǎng)接下來(lái)的重磅演講嘉賓由來(lái)自深圳市靈明光子科技有限公司，CEO/董事長(zhǎng)，臧凱博士以《單目立體視覺：固態(tài)SPAD相機(jī)對(duì)2D圖像和3D點(diǎn)云的感算統(tǒng)一》為主題進(jìn)行精彩解說(shuō)，其首先系統(tǒng)介紹了深度傳感器類型：dToF類應(yīng)用領(lǐng)域最廣，商業(yè)價(jià)值更高，而靈明光子具有扎實(shí)成熟的SPAD工藝能力以及全球稀缺的成熟3D堆疊dToF芯片設(shè)計(jì)和工藝能力。靈明光子現(xiàn)有4條主要產(chǎn)品線，其中兩條為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的大規(guī)模的背照式3D堆疊單光子二極管陣列傳感器，一條主力車規(guī)級(jí)芯片傳感器產(chǎn)品線。為車載激光雷達(dá)、智能手機(jī)、無(wú)人機(jī)、物流小車、智能機(jī)器人、光通信模塊以及醫(yī)療器械和特種探測(cè)設(shè)備提供尖端的單光子探測(cè)器芯片解決方案。

探測(cè)器專場(chǎng)第四位亮相的特邀演講嘉賓由來(lái)自Integrated Quantum Photonics,Inc. (IQP),Scientist,Dr. Andrey Saveliev先生以《SiPM Sensors and FLASH LiDAR with Diffraction Optics》為主題進(jìn)行精彩解析，其詳細(xì)介紹了IQP新一代激光雷達(dá)的發(fā)展理念，主要特點(diǎn): 基于micro-SiPM的汽車專用光學(xué)傳感器設(shè)計(jì)；由于micro-SiPM結(jié)構(gòu)(ACAS ),靈敏度提高了一個(gè)數(shù)量級(jí)， 單光子和多光子性能以改善定時(shí)，無(wú)機(jī)械部件， 用衍射光學(xué)器件倍增來(lái)自單個(gè)激光光源激光束， 受控高幀速率，最高可達(dá)KHz頻率(ACAS)， 數(shù)量級(jí)的顯著小型化等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。

IQP成立于2022年，致力于開發(fā)尖端技術(shù)，尤其擅長(zhǎng)高靈敏度傳感器和先進(jìn)的激光雷達(dá)系統(tǒng)。IQP總部位于得克薩斯州，擁有最先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室，所有開發(fā)階段，包括復(fù)雜的芯片設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的測(cè)試，都一絲不茍地執(zhí)行，以確保最高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量和性能。

隨后由來(lái)自光焱科技股份有限公司,業(yè)務(wù)開發(fā),李志輝先生以《SPAD光電特性檢測(cè)分析設(shè)備及量產(chǎn)CP測(cè)試光源》為主題進(jìn)行深入探討，其表示光焱科技打造出SG-O CIS / ALS / 光傳感器晶圓測(cè)試儀以及SPD2200 新型單光子偵測(cè)器特性分析設(shè)備等核心檢測(cè)技術(shù)助力SPAD研發(fā)設(shè)計(jì)，透過(guò)非破壞性的光電測(cè)試解決方案，協(xié)助客戶精準(zhǔn)檢測(cè)量子效率、光譜響應(yīng)、系統(tǒng)增益、靈敏度、動(dòng)態(tài)范圍、暗電流/噪聲、信噪比、飽和容量、線性誤差（LE）、DCNU（暗電流非均勻性）、PRNU（光響應(yīng)非均勻性）等多達(dá)12項(xiàng)以上設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造CIS領(lǐng)域所關(guān)注性能參數(shù)， 并且說(shuō)明光焱科技SLX系列CP測(cè)試光源助力客戶提高量產(chǎn)能力。

光焱科技以其創(chuàng)新的晶圓級(jí)測(cè)試設(shè)備，為全球客戶提供了前所未有的技術(shù)解決方案。通過(guò)光焱科技的設(shè)備，客戶能夠在晶片封裝前，即晶圓階段，及時(shí)獲取關(guān)鍵性能數(shù)據(jù)，從而加速產(chǎn)品迭代與優(yōu)化過(guò)程。光焱科技的核心技術(shù)包含模擬光源/照明器、量子效率光譜分析，以及晶圓級(jí)光電子晶片測(cè)試技術(shù)。利用這些技術(shù)，開發(fā)出精準(zhǔn)、可靠且高效的硅光子與光電子晶片測(cè)試解決方案，協(xié)助客戶提升產(chǎn)品的品質(zhì)、性能與可靠度。

激光雷達(dá)市場(chǎng)最近出現(xiàn)了大量的并購(gòu)、退出和新進(jìn)入者。雖然現(xiàn)在激光雷達(dá)公司似乎有了盈利的途徑，但仍有大量激光雷達(dá)技術(shù)可供OEM選擇。這些OEM的關(guān)鍵要求似乎也有很大不同，這取決于在全球不同地區(qū)差異很大的使用情形(城市與高速公路、L2+和L3)。

探測(cè)器專場(chǎng)最后一位重磅演講嘉賓由來(lái)自Sony Semiconductor Solutions, Automotive Department Senior Manager,Alexis Vander Biest先生以《From lidar use case to SPAD receiver requirements》為主題進(jìn)行系統(tǒng)闡述，其從索尼對(duì)傳感器發(fā)展布局角度出發(fā)，介紹目前新成立的公司/現(xiàn)有公司可以選擇哪些技術(shù)?；谒髂岬墓杌鵖PAD解決方案組合，將把探測(cè)器要求與用例需求聯(lián)系起來(lái)。范圍性能、激光雷達(dá)集成和功能安全等方面將從探測(cè)器的角度進(jìn)行檢查。最后，其展示了在檢測(cè)機(jī)中集成先進(jìn)功能如何簡(jiǎn)化整體設(shè)計(jì)復(fù)雜性，從而降低成本。

6月22日上午

精密光學(xué)元件&智能制造專場(chǎng)

22號(hào)上午的精密光學(xué)元件&智能制造專場(chǎng)首先出場(chǎng)的重磅演講嘉賓由來(lái)自Lumotive Inc. ,VP Engineering & General Manager (Canada),Dr. Apurva Jain先生以《Enabling Lidar 2.0: Small, Scalable,Software-Defined》為主題進(jìn)行精彩剖析，其表示Lumotive的光控制超表面（LCM?）技術(shù)通過(guò)在硅芯片表面制造的納米結(jié)構(gòu)操縱光，實(shí)現(xiàn)電子控制的光束塑形、分割和轉(zhuǎn)向。

與傳統(tǒng)機(jī)械方法相比，新技術(shù)在緊湊性、耐用性、速度、精度、功耗、可靠性、設(shè)計(jì)靈活性和可擴(kuò)展性方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。Lumotive的LM10 LCM使Hokuyo等傳感器制造商能夠迅速將緊湊、自適應(yīng)的可編程光學(xué)器件集成到其產(chǎn)品中。這款LM10 LCM采用了完善和可擴(kuò)展的硅制造技術(shù)，使生產(chǎn)成本得以降低，進(jìn)而使固態(tài)激光雷達(dá)在經(jīng)濟(jì)上更加可行，從而得以在廣泛行業(yè)中得到應(yīng)用。

MEMS微振鏡是一個(gè)MEMS的部件，它既是基于半導(dǎo)體的制程，有電子系統(tǒng)同時(shí)又是具備機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的器件，它的優(yōu)勢(shì)是小型化，可靠性強(qiáng)、抗震能力優(yōu)良等 。近幾年主要的應(yīng)用有車載激光雷達(dá)，HUD，AR、VR以及微投等。

精密光學(xué)元件&智能制造專場(chǎng)第二位演講嘉賓由來(lái)自深圳市英唐極光微技術(shù)有限公司，銷售負(fù)責(zé)人，姚誠(chéng)信先生以《新一代MEMS微振鏡如何賦能車載激光雷達(dá)》為主題進(jìn)行精彩講解，其表示MEMS Mirror 真正能達(dá)到量產(chǎn)級(jí)別的很少。門檻是在它的可靠性設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)工藝，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，它對(duì)懸臂梁的設(shè)計(jì)可靠性要求很高。

其指出目前國(guó)內(nèi)的激光雷達(dá)廠商比較多，其中MEMS也是激光雷達(dá)主流的一個(gè)技術(shù)路線。最后其闡述了英唐在布局新一代MEMS微振鏡的優(yōu)勢(shì)，2022年，英唐智控募資2.9億元，設(shè)立英唐極光微，同年發(fā)布了新一代MEMS微振鏡產(chǎn)品。英唐極光微作為IDM廠商，以母公司英唐智控為依托，專注于MEMS微振鏡的研發(fā)、制造、生產(chǎn)和銷售，在日本擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具備MEMS微振鏡產(chǎn)品的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

激光雷達(dá)的核心應(yīng)用領(lǐng)域包括自動(dòng)駕駛汽車、智能機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、工業(yè)測(cè)繪等。其中，自動(dòng)駕駛汽車和智能機(jī)器人領(lǐng)域是激光雷達(dá)兩大核心應(yīng)用領(lǐng)域，占據(jù)了全球激光雷達(dá)市場(chǎng)的近70%的份額。

精密光學(xué)元件&智能制造專場(chǎng)第三位特邀嘉賓由來(lái)自蘇州博眾半導(dǎo)體有限公司，研發(fā)總監(jiān)，付江波先生以《以高精度貼裝能力賦能激光雷達(dá)規(guī)?；慨a(chǎn)》為主題進(jìn)行精彩講解，其詳細(xì)闡述了激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、針對(duì)車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)多樣化的封裝形式和工藝要求，如何助力光器件實(shí)現(xiàn)高可靠高精度的貼片解決方案獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。激光雷達(dá)模組中的芯片封裝形式多樣，每種都有其特定的應(yīng)用場(chǎng)景和優(yōu)勢(shì)。常見的包括TO（金屬封裝）、DFB（分布式反饋）、FP（腔內(nèi)型）、VCSEL（垂直腔面）等。在封裝過(guò)程中，關(guān)鍵芯片采用高精度固晶貼片機(jī)進(jìn)行貼裝，這類機(jī)器需要具備深腔貼裝能力，以滿足車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的封裝需求。

博眾半導(dǎo)體星威系列EH9721型共晶機(jī)是光電子器件封裝解決方案理想的貼裝設(shè)備。先進(jìn)的設(shè)計(jì)和高質(zhì)量的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)使其貼片精度可達(dá)±0.5~3μm，可滿足汽車激光雷達(dá)器件單芯片及多芯片高密度的貼裝需求，兼容CoC、CoB、CoS等多種封裝工藝。值得一提的是，該系列設(shè)備經(jīng)過(guò)多次技術(shù)升級(jí)迭代，目前已儲(chǔ)備頭部加熱、大尺寸共晶臺(tái)、高精度閉環(huán)力控等關(guān)鍵技術(shù)布局，能夠通過(guò)有效地提供貼裝過(guò)程中均勻的熱分布，以降低熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力對(duì)激光芯片性能的影響，進(jìn)一步提高貼片的可靠性和穩(wěn)定性。

自動(dòng)駕駛行業(yè)的利益相關(guān)者已經(jīng)意識(shí)到激光雷達(dá)傳感器在提供安全部署更高級(jí)別(L3級(jí)以上)自動(dòng)駕駛所需的冗余方面發(fā)揮的重要作用。因此，近年來(lái)，隨著L3級(jí)系統(tǒng)的出現(xiàn)，集成到批量生產(chǎn)車輛中的激光雷達(dá)傳感器數(shù)量有所增加。

由來(lái)自Fka GmbH,ADAS Standard Testing Senior Engineer (Lead for LiDAR Testing),Amogh Sapkal先生以《Overview of LiDAR Standardization Activities》為主題進(jìn)行精彩解說(shuō)，其指出投資新技術(shù)以解決激光雷達(dá)傳感器面臨的三個(gè)主要障礙:成本、尺寸和性能，導(dǎo)致了多種類型的激光雷達(dá)傳感器的發(fā)展?；诔杀竞统叽绲牟煌す饫走_(dá)傳感器的比較是簡(jiǎn)單的，基于性能的激光雷達(dá)傳感器的比較則稍微復(fù)雜。隨后其重點(diǎn)介紹了測(cè)試方法，指出評(píng)估激光雷達(dá)性能的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試方法將允許OEM、Tier1和激光雷達(dá)制造商評(píng)估和比較不同類型激光雷達(dá)的性能。

隨著自動(dòng)駕駛發(fā)展，安全是所有乘客最關(guān)心的問題，因此安裝在車輛周圍的傳感器可提供關(guān)鍵感知數(shù)據(jù)。這些傳感器必須得到充分保護(hù)，以確保它們?cè)谒袟l件、所有情況下以及無(wú)論它們必須檢測(cè)到的障礙物是近還是遠(yuǎn)、白天還是晚上，都能保持有效和可操作性。在將傳感器集成到車輛中時(shí)，必須以可靠、高性能、美觀的解決方案為目標(biāo)。

由來(lái)自AGC Automotive Europe,Wideye Business Development Manager,李永江先生以《解決激光雷達(dá)集成難題，應(yīng)對(duì)性能，可靠性，和美學(xué)的紅外超高透玻璃解決方案》為主題進(jìn)行精彩演講，其指出Wideye 主要推出的三種激光雷達(dá)的基礎(chǔ)方式，第一種是將LiDAR集成到車頂?shù)娜赂拍?，車頂一體化:將玻璃裝飾一體化的優(yōu)勢(shì)與高有利位置相結(jié)合。具有良好的光學(xué)質(zhì)量控制、集成加熱的可能性、抗反射涂層、防水涂層、黑色玻璃溶液等優(yōu)勢(shì)。該概念將為OEM設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提供新的認(rèn)知，為改善激光雷達(dá)車頂集成并解決其眾多挑戰(zhàn)鋪平道路。

第二個(gè)是擋風(fēng)玻璃集成，其特點(diǎn)是高視場(chǎng)激光雷達(dá)與擋風(fēng)玻璃后面的多個(gè)攝像頭共同集成。后者有望成為 LiDAR 集成的未來(lái)，是一種吸引人的設(shè)計(jì)，在外形尺寸、性能和可靠性方面滿足最新的集成要求。第三個(gè)是B柱內(nèi)部的激光雷達(dá)集成，這是ADAS和遠(yuǎn)程信息處理功能的理想位置，例如停車位檢測(cè)、車道檢測(cè)、出入控制所需的面部識(shí)別等，集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)，激光雷達(dá)+汽車級(jí)玻璃解決方案(認(rèn)證就緒) 無(wú)縫美觀的集成激光雷達(dá)系統(tǒng)，并且配有Wideye解決方案已經(jīng)開始小批量生產(chǎn)。

近十年來(lái)，西門子累計(jì)投資超百億美元，通過(guò)持續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)以及對(duì)全球各領(lǐng)域頭部企業(yè)的收購(gòu)，形成了從自動(dòng)駕駛芯片和原型控制器設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)、車輛性能設(shè)計(jì)、電子電器架構(gòu)設(shè)計(jì)和軟件工程、測(cè)試與驗(yàn)證方案、城市智慧交通層面的設(shè)備和設(shè)計(jì)技術(shù)，提供了最為完整和領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛開發(fā)測(cè)試驗(yàn)證的數(shù)字化解決方案。

精密光學(xué)元件&智能制造專場(chǎng)最后一位重磅演講嘉賓由來(lái)自西門子工業(yè)軟件，自動(dòng)駕駛產(chǎn)品線總監(jiān)，黃漢知先生以《Physics Based Raw Signal Sensor Simulation》為主題進(jìn)行精彩解說(shuō)，其詳細(xì)介紹了PreScan智能駕駛解決方案，賦能自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，助力車企應(yīng)對(duì)智能交通時(shí)代挑戰(zhàn)。精彩演講給整場(chǎng)大會(huì)的發(fā)言畫上圓滿的句號(hào)。

頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場(chǎng)

EAC AWARDS2024

展會(huì)同期舉辦2024 Auto Intelligence Innovation Awards(AIIA)汽車智能化領(lǐng)航創(chuàng)新獎(jiǎng)晚宴頒獎(jiǎng)盛典，歷經(jīng)“報(bào)名?公開投票?評(píng)審打分”3個(gè)階段,評(píng)選前沿技術(shù)、產(chǎn)品，進(jìn)行全球推介，重點(diǎn)推出采購(gòu)&對(duì)接活動(dòng)，助力產(chǎn)品出海。設(shè)置有“激光雷達(dá)組”，“毫米波雷達(dá)組”與“汽車抬頭顯示組”三個(gè)組別，每個(gè)組別分別設(shè)置智能創(chuàng)新獎(jiǎng)、科技先鋒獎(jiǎng)、產(chǎn)品貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、卓越應(yīng)用獎(jiǎng)、全場(chǎng)最佳獎(jiǎng)5個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，共有32家企業(yè)代表獲此殊榮。

獲得AIIA汽車智能化領(lǐng)航創(chuàng)新獎(jiǎng)激光雷達(dá)組的企業(yè)有：上海禾賽科技有限公司、圖達(dá)通智能科技（蘇州）有限公司、深圳市速騰聚創(chuàng)科技有限公司、北京一徑科技有限公司、探維科技(北京)有限公司、杭州洛微科技有限公司、北醒(北京)光子科技有限公司、亮道智能、北京摩爾芯光半導(dǎo)體技術(shù)有限公司、武漢天眸光電科技有限公司、芯探(上海)科技有限公司、浙江睿熙科技有限公司、睿鏃科技(北京)有限責(zé)任公司

恭喜以上獲獎(jiǎng)單位，彰顯激光雷達(dá)行業(yè)人不凡風(fēng)采，為激光雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的力量。

部分展臺(tái)精彩回顧

更多展臺(tái)會(huì)議精彩照片回顧請(qǐng)關(guān)注智車行家咨詢

本屆EAC展的成功舉辦得益于各方的鼎力支持和共同協(xié)作。在此，感謝所有參展商、采購(gòu)商以及各界人士對(duì)本次活動(dòng)的大力支持和關(guān)注。EAC2025（第七屆）激光雷達(dá)前瞻技術(shù)展示交流會(huì)暨EAC2025易貿(mào)汽車產(chǎn)業(yè)展將于2025年6月4-6日繼續(xù)隆重舉辦，期待再相會(huì)！

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