云+未來(lái)人物吳甘沙：技術(shù)大神的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)，他說(shuō)AI是火箭、云計(jì)算是引擎

以前的他，是英特爾中國(guó)研究院院長(zhǎng)、首席工程師，是一名不折不扣的技術(shù)大神；如今的他，是馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO，是一名追逐自動(dòng)駕駛之夢(mèng)的創(chuàng)業(yè)達(dá)人。他就是吳甘沙，為了趕上科技創(chuàng)業(yè)的時(shí)代巨浪，不惜放棄國(guó)際名企的高位厚祿，甚至將自己全盤“All in”。在吳甘沙眼里，自動(dòng)駕駛是一個(gè)6萬(wàn)億美元的超級(jí)產(chǎn)業(yè)，必將改變整個(gè)世界；而人工智能就像一個(gè)火箭，大數(shù)據(jù)是它的燃料、云計(jì)算是它的引擎，助力整個(gè)汽車行業(yè)。

不趁早Allin，就趕不上這波時(shí)代巨浪

時(shí)光回溯到兩年前，大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的思潮前所未有的涌動(dòng)著，吳甘沙也不例外。彼時(shí)的他是國(guó)際芯片巨頭英特爾的中國(guó)研究院院長(zhǎng)、首席工程師，正在領(lǐng)導(dǎo)英特爾的大數(shù)據(jù)中長(zhǎng)期技術(shù)規(guī)劃與研究。從2000年7月碩士畢業(yè)算起，吳甘沙已經(jīng)在英特爾工作了整整15年，從一名大學(xué)生到首席工程師、中國(guó)研究院院長(zhǎng)甚至盡在眼前的VP，吳甘沙在英特爾的成長(zhǎng)可以用“快速”來(lái)形容，但同時(shí)一個(gè)又一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司崛起的速度更快，幾乎是“平地起飛”，很多他都沒(méi)聽(tīng)過(guò)的公司一夜爆紅，對(duì)于有更大抱負(fù)的吳甘沙而言，這些足以振聾發(fā)聵。

因此在2016年6月，吳甘沙終于坐不住了，按照他的說(shuō)法，“我必須趁早All in（將籌碼全部押上），否則將無(wú)法趕上這波時(shí)代巨浪”。格林深瞳CTO趙勇成為了吳甘沙的最后一個(gè)稻草，他將自動(dòng)駕駛介紹給吳甘沙，正好與其在英特爾中國(guó)研究院力推的機(jī)器人相通。兩個(gè)月后，吳甘沙毅然辭職創(chuàng)業(yè)，盡管數(shù)個(gè)月后他就將變現(xiàn)一大筆期權(quán)。于是馭勢(shì)科技誕生了，如今已成為國(guó)內(nèi)研究自動(dòng)駕駛的領(lǐng)軍者之一，自主研發(fā)的無(wú)人車甚至已經(jīng)在廣州白云機(jī)場(chǎng)、杭州來(lái)福士廣場(chǎng)等地開(kāi)始了試運(yùn)營(yíng)，大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)也指日可待。這正應(yīng)了吳甘沙很喜歡的那句話：過(guò)往不戀，未來(lái)不迎，當(dāng)下不雜。

自動(dòng)駕駛是空中樓閣？只需1年即可商業(yè)變現(xiàn)

說(shuō)到自動(dòng)駕駛，其實(shí)和吳甘沙早有淵源。在2005年的DARPAGrand Challenge上，五輛無(wú)人車完成了12公里越野，這是吳甘沙第一次聽(tīng)說(shuō)自動(dòng)駕駛，當(dāng)時(shí)驚呆了的他只冒出一句話：What the hell（這是什么鬼）？”。而十二年后的今天，吳甘沙對(duì)于自動(dòng)駕駛卻已是“輕車熟路”，他認(rèn)為自動(dòng)駕駛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了90%，感知障礙物、認(rèn)知交通規(guī)則、地圖和定位、最優(yōu)決策等技術(shù)難題基本已得到解決，但那剩下的10%恰恰是難點(diǎn)——如何保證技術(shù)的安全性？去年特斯拉車禍還歷歷在目，哪怕機(jī)器的錯(cuò)誤概率只有5%，但人的生命只有一次。

吳甘沙的解決之道是人工智能，不僅在于自動(dòng)駕駛本身，還在于繁復(fù)的底層測(cè)試。比如創(chuàng)造一個(gè)虛擬的城市場(chǎng)景，讓自動(dòng)駕駛自己和自己練上100億英里，就像AlphaGO和自己下了上億盤棋局一樣。此外，吳甘沙還認(rèn)為對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行約束、去除不確定性，同時(shí)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行增強(qiáng)，并且限制速度，最小化潛在風(fēng)險(xiǎn)，是自動(dòng)駕駛“三年內(nèi)商業(yè)化”的唯一途徑。正因?yàn)槿绱?，馭勢(shì)科技的無(wú)人車已經(jīng)開(kāi)始在限定場(chǎng)景、增強(qiáng)環(huán)境下低速運(yùn)營(yíng)，就像人一樣從科目二、科目三的特定場(chǎng)景中練習(xí)，逐步適應(yīng)變化多端的“實(shí)戰(zhàn)”場(chǎng)景。而如果在機(jī)場(chǎng)、商業(yè)樓、火車站這樣的限定場(chǎng)景中低速運(yùn)行，自動(dòng)駕駛甚至無(wú)需3年，只需1年便可商業(yè)變現(xiàn)。

駛向未來(lái)的出行，改變的將是整個(gè)世界

對(duì)于自動(dòng)駕駛的未來(lái)，吳甘沙抱有很大的信心，他眼中的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)價(jià)值6萬(wàn)億美元，這不僅涵蓋無(wú)人車本身，還包括規(guī)模巨大的出行市場(chǎng)、物流市場(chǎng)、能源市場(chǎng)乃至未來(lái)的商業(yè)地產(chǎn)。在吳甘沙看來(lái)，自動(dòng)駕駛將讓共享汽車、無(wú)人出租車成為現(xiàn)實(shí)，物流將變得更高效、商品價(jià)格也將大幅降低，甚至汽車有可能從交通工具變成移動(dòng)商業(yè)空間，整個(gè)人類社會(huì)的商業(yè)結(jié)構(gòu)都將發(fā)生翻天覆地的變化，一個(gè)沒(méi)有擁堵、隨處是商業(yè)、更高效更便捷的全新社會(huì)有望誕生。這樣的宏偉神力，這樣大的市場(chǎng)規(guī)模和社會(huì)效應(yīng)，“世界上沒(méi)有第二個(gè)人工智能技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)”。

所以說(shuō)人工智能，不僅將改變汽車，更將改變?nèi)祟悺?月21日騰訊2017“云+未來(lái)峰會(huì)”，吳甘沙也將前來(lái)講解人工智能和自動(dòng)駕駛，講解“駛向未來(lái)的出行”，從一個(gè)技術(shù)大神和時(shí)代創(chuàng)業(yè)者的角度，向人們描繪他心中關(guān)于未來(lái)的宏偉篇章。吳甘沙曾說(shuō)，如果把人工智能比喻成一個(gè)火箭，那么大數(shù)據(jù)就是它的燃料，云計(jì)算就是它的引擎；馬化騰也說(shuō)，未來(lái)就是在云端用人工智能處理大數(shù)據(jù)。顯然，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算這些位于互聯(lián)網(wǎng)頂端的“云”科技，也將突破以往任何一種生產(chǎn)力，真正成為人類社會(huì)的蛻變動(dòng)力；“云+未來(lái)”，劃時(shí)代的變革即將到來(lái)。

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