滴滴上半年巨虧40億：補(bǔ)貼高達(dá)117億，毛利率僅1.6%

極客網(wǎng)·極客要聞9月7日，36氪近日報(bào)道稱拿到了一份滴滴出行的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，顯示滴滴出行2018年上半年虧損急速擴(kuò)大至40.4億元，比2017年全年虧損的25億元還要多出61%。

數(shù)據(jù)還顯示，2018年上半年滴滴的毛利率為1.6%，較2017年全年的1.9%下跌了0.3%。這與大家印象中滴滴出行逐漸增多的抽成比例有所出入。

數(shù)據(jù)顯示，巨虧和低毛利的主因還是高補(bǔ)貼，滴滴2018年上半年期間，在乘客補(bǔ)貼和司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)（沖單獎(jiǎng)）方面的投入高達(dá)117.8億元，已達(dá)到2017年全年181億補(bǔ)貼的65%。

今年以來，極客網(wǎng)注意到，隨著一家獨(dú)大之勢鞏固，滴滴出行的用戶未曾感受到該公司如往年大力度的補(bǔ)貼，倒是司機(jī)端出現(xiàn)越來越多的抱怨抽成增多的現(xiàn)象。那么，為什么滴滴今年上半年的補(bǔ)貼支出仍然高達(dá)117.8億元呢？原因就在于訂單總量太大，單均補(bǔ)貼并不顯著。

根據(jù)之前披露的數(shù)據(jù)，2017年滴滴平臺(tái)完成的訂單總量為74.3億單，可以計(jì)算得出2017年滴滴平均每單補(bǔ)貼（乘客+司機(jī)）僅2.43元。按此核算，今年上半年平均每單的補(bǔ)貼量也大致在2-3元之間，也就難怪司機(jī)和用戶都感受不到顯著補(bǔ)貼。

如果這份數(shù)據(jù)屬實(shí)，那么不難看出共享出行市場雖然壟斷形成，但盈利之期還遠(yuǎn)未到來。極客網(wǎng)注意到，自創(chuàng)業(yè)之時(shí)起，滴滴以及它師從的Uber就被奉為共享經(jīng)濟(jì)的典范，如今看來是理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。

稍早前《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，Uber在今年第二季度虧損了8.91億美元，較去年同期的10億美元略有收窄，但單季虧損120多億人民幣的成績單，仍然讓華爾街的投資人表示擔(dān)憂，進(jìn)而拖累了該公司的IPO進(jìn)程。

全球化、補(bǔ)貼力度弱的Uber尚且處于巨虧時(shí)期，也就不難理解滴滴為什么形成壟斷后還會(huì)持續(xù)燒錢了。

如今，隨著連續(xù)命案造成順風(fēng)車業(yè)務(wù)關(guān)停和其他業(yè)務(wù)整改，以及因此不得不加大的在技術(shù)、安全防范、客服服務(wù)方面的投入，可預(yù)見滴滴的利率空間還將被進(jìn)一步技壓，盈利可能繼續(xù)遙遙無期。

生成海報(bào)

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