7萬起步的哪吒汽車會不會搶了小米的“性價比”風頭？

極客網·極客觀察11月5日（文/水木）新能源汽車賽道持續(xù)火爆，行業(yè)內競爭也異常激烈。

自2018年哪吒汽車推出旗下首款車型到現(xiàn)在，無論是在市場份額還是品牌聲量方面都闖出了一定的名堂，尤其是引入大股東360之后，如今的哪吒已經從名不見經傳的二三梯隊躍躋新勢力造車第一陣營。

根據哪吒汽車最新公布的10月交付數據顯示，哪吒汽車10月交付8107臺，同比增長294%，首次突破8000臺大關，連續(xù)9個月創(chuàng)下交付量紀錄。在十月份的造車新勢力銷量排行榜中，哪吒汽車超過理想、蔚來勇奪亞軍寶座，今年1—10月共計交付49534臺，累計交付75837臺。

哪吒V Pro7萬起步 首次融入360元素

在11月3日，哪吒汽車新車V Pro發(fā)布會上，創(chuàng)始人周鴻祎發(fā)表視頻致辭，他宣布V Pro是360安全上車的小試點，將成為全球首款搭載汽車安全衛(wèi)士的智能汽車，是360邁出了智能汽車網絡安全量產的一大步。這是360入股哪吒汽車后的一次首秀，也是繼入股資金到位后在實際量產車型上的一次深度參與。

在這次的新車發(fā)布會上，哪吒共推出長續(xù)航智趣版、長續(xù)航智享版兩款車型，補貼后官方售價分別為7.69萬元和8.09萬元。新車采用70kW大功率電機，最大扭矩150N·m，NEDC續(xù)航里程達到401公里。另外新車還提供十二炫彩皮膚的選購，這對于追求個性化需求的不同消費者提供了更加廣闊的選擇空間，針對十二色炫彩皮膚官方統(tǒng)一價為2499元。

可見這次的新車上市，哪吒汽車依然采用低價策略，眾所周知，哪吒汽車相比于其他品牌在推出量產車型的時間上要略晚一步，但收效卻比不落后，甚至有后來居上之勢。當然，這也得益于起步較晚的原因才可以讓哪吒充分對比衡量與各加車企之間究竟應該以何種姿態(tài)參與競爭以及劃定自己的目標客戶群。

充分研究各車企的品牌定位策略后，哪吒汽車攻入了價格更低的大眾消費市場，選擇通過低價高質在高手林立的行內為自己贏得一席之地，從迄今為止的銷量數據可知，哪吒汽車的這種打法已經初步取得成功。

入股哪吒的360憑借網絡安全領域的先天優(yōu)勢入局造車，這在眾多跨界造車選手中，是一支不容忽視的力量，目前來看，未來出行工具汽車不僅將在能源驅動方面由新型綠色能源替代傳統(tǒng)燃油能源，而且配備強大的智能網聯(lián)系統(tǒng)同樣是主流趨勢，比如自動駕駛也僅是智能網聯(lián)系統(tǒng)包羅萬象下的其中一個重要方面。

也就是說360從新能源汽車切入并進而在智能網聯(lián)領域大做文章，是360主業(yè)應用的一次升級拓展，畢竟目前全球超過百億保有量的燃油車將在不久的會后全部履新為新能源汽車，如此龐大規(guī)模的載體，其軟件應用的巨大空間可想而知。

與小米相比誰更具“性價比”？

當然目前將哪吒與小米做“性價比”方面的對比還為時尚早，畢竟這距離小米實現(xiàn)量產還有很長的時間，瞬息萬變的市場行情以及未來各大企業(yè)會不會相繼在車價上紛紛進行“探底”行動，還尚未可知，但這種情況應該不會大面積發(fā)生，畢竟這與一個車企最初的戰(zhàn)略定位息息相關，中途改變可能會誘發(fā)之前的所打下基礎迅速崩塌，但是小米不同，首先手機憑借性價比塑造的成功模式完全成功，甚至被越來越的不同行業(yè)、企業(yè)模仿，將手機模式移花接木到汽車上完全可以實現(xiàn)，而且小米也有充分的時間為自己的最終定位做最完善的思考和決策。

根據今年4月份，雷軍在微博上發(fā)起了一場關于未來小米汽車定價的“民意投票”顯示，在參與調查希望小米第一臺汽車售價標準的1.7萬人群眾中，希望10萬以下的達到6604票；10-15萬元為4693票；15-20萬2564票；20-30萬1980票；30萬以上1281票。

所以通過投票得知，低價仍然是吸引消費者的不二法門，這也讓小米有了更充分的底氣在“性價比”的道路上讓自己的汽車狂奔。

不過，既然哪吒聯(lián)手360已經將新能源汽車的門檻打到了7萬元甚至6萬、5萬的門檻，那么二者之間其實也并不沖突，因為哪吒汽車在背靠360之后除了拉低了新能源車的消費價格，顯得更親民以外，更主要的一點還是押注在了智能、網聯(lián)、安全幾大要素上，而小米有賴于自己的生態(tài)鏈模式，讓眾多的米粉們能夠獲得如手機上的一系列服務和體驗，兩者各有千秋。

但不管怎么說，隨著入局造車的企業(yè)越來越多，新能源汽車的市場地位愈加穩(wěn)固，尤其是國產品牌之間的相互競技，使新能源汽車為國內消費者帶來的驚喜也是層出不窮。

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