福特?zé)o人駕駛布局:共享市場先行,消費市場仍需等待

要購買到一輛福特全自動駕駛汽車,可能要等到2026-2031年之間

昨日(4月4日),底特律汽車廠商福特剛剛收獲了一份自動駕駛綜合排名榜單“榜首”的殊榮,將硅谷一眾從事自動駕駛研究的明星公司斬落馬下。

當(dāng)大家還在談?wù)撛摪駟蔚臋?quán)威性時,福特汽車負(fù)責(zé)研發(fā)和先進(jìn)工程技術(shù)(Research and Advanced Engineering)的副總裁Ken Washington在底特律國際汽車設(shè)計工程展覽會(SAE World Congress Experience)上表示,普通大眾要購買到一輛全自動駕駛的汽車,還要等到2026-2031年。

這一觀點比福特CEO Mark Fields此前認(rèn)為的2025年的時間節(jié)點顯得更為保守。

目前,福特正在研發(fā)Level 4級別的自動駕駛汽車,將移除方向盤和制動踏板,計劃在2021年用于共享出行服務(wù)——福特早在2015年便與汽車共享平臺Getaround達(dá)成合作。而2026-2031這個時間節(jié)點,正好是福特將自動駕駛汽車投入共享出行實際業(yè)務(wù)的5-10年之后,這段時間會是用戶從有人駕駛到無人駕駛的轉(zhuǎn)化期。

Washington表示,“未來的技術(shù)發(fā)展很難預(yù)測,但是我們目前的觀點是無人駕駛汽車的應(yīng)用是一個緩慢、漸進(jìn)的過程。”但他也和樂觀,雖然過程緩慢,“(但無人駕駛)不是科幻小說,也不僅是實驗室中的研究項目,而是要真正成為現(xiàn)實的東西。”

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解,事實上,福特已經(jīng)在自動駕駛領(lǐng)域擁有諸多布局。今年2月份斥資10億美元收購人工智能初創(chuàng)公司 Argo AI 大部分股權(quán),收獲其自動駕駛軟件開發(fā)能力;此前還聯(lián)合百度投資了激光雷達(dá)生產(chǎn)商Velodyne;更早的還包括3D地圖生產(chǎn)商Civil Maps、機(jī)器視覺公司Nirenberg Neuroscience以及機(jī)器學(xué)習(xí)企業(yè)SAIPS。

除了自動駕駛汽車,福特也在布局其他新興的移動出行技術(shù)來幫助解決一些社會問題,比如交通擁堵、空氣污染,同時改變消費者在出行方面的固有觀念。這些技術(shù)包含先進(jìn)計算技術(shù)、腦機(jī)接口技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等等。此前,福特還在硅谷成立子公司“智能移動技術(shù)責(zé)任有限公司”(Ford Smart Mobility LLC)從事相關(guān)研究。

Washington表示,“計算技術(shù)的革命讓此前看上去高深莫測的變得可行,我們需要對多樣化的未來保持想象力。”

當(dāng)然,Washington也接受來自于硅谷科技公司如谷歌、Uber的挑戰(zhàn)。“我認(rèn)為傳統(tǒng)車企在創(chuàng)新技術(shù)方面并不落后于這些科技公司,反而是他們意識到生產(chǎn)一輛無人駕駛汽車比想象中更難,轉(zhuǎn)而與車企成為合作伙伴”,Washington如是說。

如今,雷鋒網(wǎng)(公眾號:雷鋒網(wǎng))新智駕所知的福特汽車在自動駕駛領(lǐng)域的未來規(guī)劃大致如下:2021年推出自動駕駛車隊?wèi)?yīng)用于共享出行;2026-2031年推出面向消費者的全自動駕駛汽車;同時,也在積極研究更多新興技術(shù)服務(wù)于交通出行,讓汽車的整個系統(tǒng)更加智能化。

這一系列充滿想象力的計劃,將會在未來20年里被一一見證。

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2017-04-05
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