德爾福汽車公司（Delphi Automotive）在 5 月 3 日宣布，將實施一項免稅分拆計劃，以將其動力總成系統(tǒng)部門變成一家新的獨立上市公司（「動力總成公司」）。據雷鋒網了解，此項交易預計在 2018 年 3 月前完成后，德爾福股東將擁有兩家公司的股份。
未來德爾福將專注于自動駕駛、數據、車載娛樂信息服務和汽車互聯，這是德爾福向「安全，清潔和連接」目標轉型的最新一步。
這一消息是德爾福在發(fā)布第一季度財報后宣布的。今年第一季度德爾福的業(yè)務持續(xù)保持增長，營收為 43 億美元，凈收入為 3.35 億美元。
2005 年，德爾福申請破產重組從通用汽車拆分出來時，其產品線非常繁雜，包括從剎車到轉向系統(tǒng)等汽車零部件，其利潤率非常低或無利潤率可言。在那之后的幾年，德爾福將大部分業(yè)務重心放在了電氣系統(tǒng)和動力總成等現代技術上，其增長空間更大，利潤也更高，獲得了不少回報。
雖然德爾福的動力總成系統(tǒng)部門仍然可以保持盈利，為公司帶來營收，未來前景也十分明朗，但自動駕駛，移動服務和汽車互聯的蓬勃發(fā)展讓德爾?？吹搅烁嗟臋C會。
據雷鋒網(公眾號：雷鋒網)了解，在過去幾年，德爾福已經收購或投資了一系列公司：包括自動駕駛軟件公司 Ottomatika，固態(tài)激光雷達公司 Quanergy 和車輛數據公司 Otonomo。此外，德爾福還與英特爾、Mobileye 建立了非常深度合作伙伴關系，為其自動駕駛計算平臺提供相關能力。
在電話會議期間，德爾福首席執(zhí)行官 Kevin Clark 提到，這是德爾福創(chuàng)造兩個具有戰(zhàn)略意義且強大公司的合適時機，這樣做將使每個公司的「投資和增長比現在的盈利能力更強」。
德爾福宣布這一消息的時機十分有意思：恰逢是英特爾在加州圣荷塞舉辦無人駕駛研討會上，德爾福作為英特爾的合作伙伴，參與了這一研討會，并在其中扮演重要角色。
在錯過了移動互聯網的革命之后，英特爾正在非常積極地參與到自動駕駛和汽車互聯領域。英特爾進行了不少收購，引入了人工智能、大數據、FPGA 運算、5G 等與智能汽車相關的技術。
其中比較有代表性的，如：深度學習初創(chuàng)公司 Nervana Systems、為自動駕駛汽車芯片提供安全工具的公司 Yogitech 以及今年 3 月，英特爾宣布收購車輛圖像識別供應商 Mobileye。
我們或許可以做個大膽的預測：鑒于英特爾對自動駕駛的投入，以及當前自動駕駛業(yè)務的競爭格局，在明年 3 月德爾福完成拆分之前，我們如果看到英特爾將前者收購或兼并的公告也不要覺得驚訝。如果發(fā)生這種情況，將可能使這兩家公司在自動駕駛領域占據非常好的制高點。
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