今年4月，日本最大的包裹運(yùn)送服務(wù)商Yamato Holdings曾表示，因?yàn)檎胁坏阶銐虻目爝f員，公司將削減包裹投送量，同時(shí)也會(huì)提高服務(wù)價(jià)格。勞動(dòng)力短缺的問題，在日本并不只有快遞業(yè)才會(huì)存在。
隨著老齡化的問題越來越嚴(yán)重，日本一直以來都在極力引進(jìn)機(jī)器人等新型生產(chǎn)力來彌補(bǔ)生產(chǎn)力的短缺問題。近日，來自日本媒體方面的消息稱，日本政府計(jì)劃在6月9日敲定幾項(xiàng)新計(jì)劃，包括在2020年開放無人機(jī)送包裹業(yè)務(wù)和自動(dòng)駕駛卡車商用等。
為了推動(dòng)這一計(jì)劃，日本政府計(jì)劃決定對(duì)部分企業(yè)暫時(shí)放寬管制，運(yùn)用所謂的 “監(jiān)管沙盒”（Regulatory Sandbox），甩掉監(jiān)管制度的包袱，允許企業(yè)盡快測試新技術(shù)。
在此之前，日本政府曾聯(lián)合無人機(jī)制造商（ACSL）和電子商務(wù)巨頭樂天對(duì)無人機(jī)送貨在城市區(qū)域展開了測試。測試中，研究人員用籃子在一架六旋翼直升機(jī)上固定了一瓶紅酒，將其分別從購物中心房頂送到了附近的公園，成功降落，無人機(jī)全程使用GPS自動(dòng)飛行。
2015年4月，一架小型無人機(jī)突現(xiàn)至首相官邸屋頂，當(dāng)時(shí)的調(diào)查人員表示無人機(jī)上攜帶不明危險(xiǎn)物品，這次的無人機(jī)事件在日本社會(huì)引發(fā)廣泛討論。當(dāng)年，日本政府就頒布《民用航空法》，法規(guī)只允許無人機(jī)在白天可視的位置進(jìn)行飛行，并且無人機(jī)應(yīng)該與建筑物和人保持一定的距離。
本次對(duì)無人機(jī)企業(yè)監(jiān)管態(tài)度的放松，進(jìn)一步表明了日本政府對(duì)無人機(jī)等工具的迫切需求。不是不想管，是真的沒人送快遞啊！
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