中國移動研究院丁海煜：深化雙鏈融合創(chuàng)新 助力5G-A加速商用

5月22日消息（岳明）在2023年世界電信和信息社會日大會“5G建設(shè)與應用創(chuàng)新”論壇上，中國移動研究院副院長丁海煜對中國移動在5G-Advanced（以下簡稱“5G-A”）技術(shù)方面的創(chuàng)新與實踐進展進行了分享。

他表示，中國移動從3GPP R15到R18一直在推動5G技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和標準演進。面向R17，中國移動穩(wěn)步推進標準完結(jié)，加快包括RedCap在內(nèi)等關(guān)鍵技術(shù)的端到端成熟；面向R18，中國移動圍繞深化雙鏈融合創(chuàng)新，明確3大方向（卓越網(wǎng)絡、智生智簡和低碳高效）10大技術(shù)，進行了技術(shù)的創(chuàng)新攻關(guān)，并取得積極進展。在會議上，丁海煜著重介紹了中國移動圍繞產(chǎn)業(yè)數(shù)字化在RedCap、內(nèi)生確定、通感一體、智簡網(wǎng)絡和新型無源物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)這幾個技術(shù)方面的創(chuàng)新與實踐。

他談到，針對電力、制造、視頻監(jiān)控等中高速物聯(lián)產(chǎn)經(jīng)5G終端成本高的痛點，引入RedCap技術(shù)，可補全5G物聯(lián)網(wǎng)整個技術(shù)體系。RedCap技術(shù)具備低成本、低功耗、大容量、優(yōu)覆蓋、低時延、強隔離和優(yōu)適配七大優(yōu)勢。

“我們認為RedCap是一個非常重要的5G技術(shù)，中國移動計劃力爭在今年年底能夠?qū)崿F(xiàn)RedCap的端到端商用?！倍『ｌ现赋?，中國移動正采用多措并舉，以技術(shù)攻關(guān)提升系統(tǒng)性能、完善標準，以技術(shù)試驗和產(chǎn)品自研促進產(chǎn)業(yè)成熟，以編隊作戰(zhàn)凝聚產(chǎn)業(yè)資源、形成合力，以標桿案例形成示范、拓展應用場景，加速RedCap端到端產(chǎn)業(yè)成熟。

在5G智簡網(wǎng)絡方面，中國移動面向行業(yè)四大痛點，基于統(tǒng)一、彈性、按需、融合理念打造智簡行業(yè)網(wǎng)，并著重在兩個方面發(fā)力，一是在集中化方面發(fā)力，也即基于算力基站等統(tǒng)一的軟硬件平臺實現(xiàn)CT功能、IT/OT應用等的集中部署，通過資源復用控制成本，然后基于網(wǎng)元虛擬化技術(shù)和靈活回傳鏈路實現(xiàn)部署位置的彈性；另外是在智簡網(wǎng)絡架構(gòu)方面發(fā)力，也即通過終端、網(wǎng)絡、業(yè)務跨層域融合簡化，協(xié)議棧/流程可按需剪裁，精準匹配業(yè)務需求，提供高性價比的連接+算力+能力一體新型信息服務。

丁海煜介紹稱，目前中國移動在5G智簡網(wǎng)絡進展中，已實現(xiàn)云網(wǎng)業(yè)一體行業(yè)基站多點開花，5G工業(yè)融合組網(wǎng)架構(gòu)勢頭強勁。一方面，一體化集成IT、OT應用的5G工業(yè)云基站在多場景落地，實現(xiàn)了包括視頻電子圍欄等IT應用，以及變頻器控制PLC等OT應用的一體化集成部署，降本增效效果明顯。另外，中國移動還聯(lián)合產(chǎn)業(yè)發(fā)布了5G工業(yè)融合組網(wǎng)架構(gòu)倡議，加速CT協(xié)議與IT/OT協(xié)議深度融合。

在中國移動看來，內(nèi)生確定也是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的一個重要技術(shù)。面向行業(yè)高確定性需求，中國移動提出了優(yōu)規(guī)劃+強保障+快恢復三步走策略，一方面持續(xù)增強低時延、高可靠等5G空口能力，另一方面通過網(wǎng)業(yè)協(xié)同優(yōu)化整體性能，打造5G深入工業(yè)控制等核心關(guān)節(jié)的敲門磚。在相關(guān)實踐方面，中國移動在確定性時延保障和快速恢復方面都取得了一些積極進展。

“在異常時延問題的快速定位方面，我們形成了端到端時延的分段感知機制，也構(gòu)建了網(wǎng)絡狀態(tài)異常問題的快速溯源機制。我們在寧波港等相應場景進行了落地，有效地解決了一些故障定位難、定位慢的痛點問題?！倍『ｌ险劦?。“另外，我們也優(yōu)化了網(wǎng)業(yè)協(xié)同架構(gòu)，通過網(wǎng)絡與業(yè)務的相互感知，進行業(yè)務包特征精細化識別，進而實現(xiàn)網(wǎng)絡參數(shù)智能調(diào)整，提高網(wǎng)絡與業(yè)務的適配性，從而更有效地應對突發(fā)干擾，并大大降低時延。”

在通感一體技術(shù)方面，中國移動的總體思路是通過一體化的空口信號和多樣化的感知設(shè)計，在通信的同時使能距離、速度、角度等新型感知能力，來更好地支撐拓展在包括車聯(lián)網(wǎng)、無人機、智慧海洋等豐富的新業(yè)務。在相關(guān)實踐方面，中國移動正同時在高頻和中頻兩個頻段推進通感一體的發(fā)展。

丁海煜表示，“我們認為高頻和中頻有著不同的應用場景，并已聯(lián)合產(chǎn)業(yè)推出了相應的原型機，且在車聯(lián)網(wǎng)和無人機等相應場景開展了驗證。目前高中頻樣機均可實現(xiàn)1KM探測距離以及亞米級的覆蓋精度，感知能力相較于傳統(tǒng)雷達有好幾倍的提升。同時，面向車聯(lián)網(wǎng)場景，我們還完成了通感算一階段5G無線算網(wǎng)一體的新型車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)驗證，實現(xiàn)了業(yè)界首個基于5G全Uu通信鏈路的鬼探頭業(yè)務端到端流程打通，可以更好地降低成本、提升性能，滿足車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)需求?！?/p>

此外，在新型無源物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，中國移動認為，該技術(shù)將進一步拓展目前的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)體系，助力蜂窩物聯(lián)網(wǎng)拓展到包括倉儲、物流、零售等千億級、低成本、零功耗的連接市場。針對此，中國移動正通過收發(fā)分離的組網(wǎng)式架構(gòu)和蜂窩式架構(gòu)兩種方式同步推進新型無源物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建，并希望未來進行分階段的商用。

在新型無源物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)實踐中，中國移動目前在組網(wǎng)式架構(gòu)方面已完成無源物聯(lián)產(chǎn)品自主研發(fā)，并在中國移動信息港、廣州、佛山等地進行試點，商用步伐正在加速；在蜂窩式架構(gòu)方面，中國移動聯(lián)合產(chǎn)業(yè)進行了蜂窩式無源物聯(lián)樣機研發(fā)，借助網(wǎng)絡基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建“全程全網(wǎng)”覆蓋，結(jié)合標識服務，實現(xiàn)資產(chǎn)全生命周期管理。室外新型無源物聯(lián)標簽覆蓋距離突破200米，通信距離相比RFID提升數(shù)十倍。

在演講最后，丁海煜還特別強調(diào)，為了更好地推進5G發(fā)展，中國移動正積極建設(shè)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)創(chuàng)新基地，打造5G-A、5G+行業(yè)等專項實驗室，希望構(gòu)建一個開放、共享的新技術(shù)/新產(chǎn)品研發(fā)、測試、演示環(huán)境，匯聚創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈力量，加速5G-A商用。

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