中國信科陳山枝：AI和6G互為賦能，泛在智能需要更高能效比

4月27日消息（岳明）4月27日，由北京市科學技術委員會、中關村科技園區(qū)管理委員會，北京市海淀區(qū)人民政府主辦，中關村泛聯(lián)移動通信技術創(chuàng)新應用研究院、中國移動研究院、北京郵電大學、TD產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合承辦的“6G創(chuàng)新發(fā)展論壇”，在中關村國際創(chuàng)新中心成功舉辦。

會議期間，中國信科集團副總經(jīng)理、總工程師，無線移動通信全國重點實驗室主任陳山枝接受了包括C114等在內的媒體專訪。在采訪中，陳山枝表示，星地融合全域覆蓋和以用戶為中心的彈性可定制網(wǎng)絡架構，是6G兩大重要標志；6G愿景的落地，離不開AI能力的加持，AI和6G是相互融合、相互支撐、互為賦能的關系。在暢想6G應用時，陳山枝強調，6G不是移動通信行業(yè)的”獨角戲“，希望更多的行業(yè)與用戶參與到6G標準的制定過程中，進行需求輸出和能力導入，共同加速6G時代的到來。

6G兩大重要標志

陳山枝指出，星地融合全域覆蓋和以用戶為中心的彈性可定制網(wǎng)絡架構，是6G兩大重要標志。

為克服傳統(tǒng)地面移動信存在的廣域覆蓋和空間覆蓋問題，星地融合作為未來6G網(wǎng)絡的重要技術發(fā)展方向得到廣泛認可，成為當前學術界和產(chǎn)業(yè)界研究的熱點方向。

陳山枝表示，地面移動通信遵循密度覆蓋的優(yōu)勢，而衛(wèi)星通信具有廣域稀疏覆蓋的優(yōu)勢，兩者并不是替代關系，而是互補的。正是基于這樣的判斷，2018年，陳山枝帶領中國信科團隊最早提出了星地融合的技術發(fā)展路徑，從5G的體制兼容走向6G的系統(tǒng)融合。與此同時，中國信科積極投入進行底層技術攻關，在星地融合彈性可重構的網(wǎng)絡架構、大時空尺度高動態(tài)移動性管理、高可靠的星地同步傳輸?shù)汝P鍵技術方面，實現(xiàn)了重大突破，引領產(chǎn)業(yè)前行。

以用戶為中心，是移動通信的初心所在。陳山枝提出以用戶為中心的無線網(wǎng)絡架構，具有分布式、服務化等特點，多個接入點動態(tài)按需服務用戶，實現(xiàn)“以用戶為中心”。該網(wǎng)絡架構有望成為6G時代的顛覆性架構，將成為實現(xiàn)6G的關鍵推動者之一。

AI和6G互為賦能，高度關注能耗問題

在談到6G和AI的關系時，陳山枝從兩個維度進行了詮釋。

從AI for 6G角度來看，AI可以為6G提供端到端的系統(tǒng)優(yōu)化能力，提高6G無線和網(wǎng)絡性能及效能，提升用戶體驗，降低網(wǎng)絡運行維護成本以及網(wǎng)絡能耗；6G網(wǎng)絡將具備算力與安全內生能力，成為泛在的、智能化的新型信息通信基礎設施，從而實現(xiàn)算力無處不在，這將有力支撐智能邊緣產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

陳山枝強調，必須高度關注能耗問題。從當前AI發(fā)展來看，高算力對應的是高能耗；但在6G的愿景中，綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展是非常重要的特性。

以國內網(wǎng)絡基礎設施為例，三大運營商擁有超過1100萬個基站，在現(xiàn)有條件和方法下，如果在基站側進行算力加載，其功耗將是巨大挑戰(zhàn)。如何有效的將AI能力和6G進行有機的結合，實現(xiàn)更高能效比的計算和智能，需要產(chǎn)學研用通力協(xié)作解決該難題。

6G需與垂直行業(yè)深度融合

陳山枝表示，當前6G處于關鍵技術研發(fā)的階段，預計到2029年，6G第一個標準將會落地。

他指出，無論是從關鍵技術研究還是應用場景探索，我國6G研發(fā)都具備一定的先發(fā)優(yōu)勢。從關鍵技術角度來講，包括中國信科在內的主流系統(tǒng)設備廠商都在積極推進，在6G網(wǎng)絡架構、超維度天線、智能超表面等領域進展顯著；從應用場景角度來看，國內也在積極進行包括低空經(jīng)濟、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等在內的探索。

陳山枝認為，6G是技術與應用雙輪驅動，不斷迭代的過程，主要解決的是5G尚未解決的問題，特別是服務與賦能垂直行業(yè)。“面向行業(yè)應用，我們面臨更大的挑戰(zhàn)。因為行業(yè)是分散的，需求是個性化的，需要根據(jù)需求進行定制，既要知道know what，更要know how。我們希望更多的行業(yè)與用戶參與到6G標準的制定過程中，進行需求輸出和能力導入。”他還特別強調了6G與智能網(wǎng)聯(lián)汽車之間的融合，認為6G最大的服務對象應該是汽車，是未來走向完全自動駕駛的基礎。

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