武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線及6號(hào)線今日開通 湖北移動(dòng)全面布局網(wǎng)絡(luò)覆蓋

備受關(guān)注的武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線、6號(hào)線于今日開通，記者從中國(guó)移動(dòng)湖北公司獲悉，目前湖北移動(dòng)已實(shí)現(xiàn)地鐵機(jī)場(chǎng)線及6號(hào)線的全程網(wǎng)絡(luò)覆蓋，以后“搭地鐵趕飛機(jī)”以及搭乘6號(hào)線橫跨漢陽漢口的移動(dòng)用戶可以隨時(shí)隨地發(fā)微博、刷朋友圈、瀏覽網(wǎng)頁了。

記者從湖北移動(dòng)了解到，地鐵機(jī)場(chǎng)線規(guī)劃了22個(gè)站點(diǎn)，地鐵6號(hào)線里共安裝了2G基站51個(gè)，4G基站50個(gè)，還有454個(gè)室內(nèi)信號(hào)擴(kuò)大器遍布在6號(hào)線每個(gè)角落，能夠保證6號(hào)線沿線的移動(dòng)用戶暢快使用。

據(jù)悉，軌道交通6號(hào)線一期工程全長(zhǎng)約36公里，設(shè)站27座，串起漢陽、漢口，而機(jī)場(chǎng)線全長(zhǎng)19.7公里，設(shè)7座車站，與新建的T3航站樓、機(jī)場(chǎng)交通中心無縫對(duì)接。據(jù)武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司介紹，兩條新開線路均實(shí)行大、小交路套跑，2號(hào)線每3趟車中，只有一趟去機(jī)場(chǎng);6號(hào)線每2趟車中，只有一趟跑全程。這意味著在這兩條地鐵線路中人們等候的時(shí)間相對(duì)變長(zhǎng)，使用移動(dòng)終端的幾率會(huì)增大，因此穩(wěn)定流暢的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)顯得尤為重要。

針對(duì)地鐵機(jī)場(chǎng)線及6號(hào)線中可能出現(xiàn)的移動(dòng)用戶密集的情況，湖北移動(dòng)采用新型基站技術(shù)提升了系統(tǒng)容量，解決了信號(hào)盲區(qū)?！耙虻罔F空間限制，造成的通信子系統(tǒng)眾多、施工工序交叉繁雜、存在較多信號(hào)盲區(qū)等問題，我們采用了解決封閉區(qū)域深度覆蓋的新型基站技術(shù)有效地解決了這些問題?！焙币苿?dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線以及6號(hào)線的開通，讓市民的出行更加便捷，而湖北移動(dòng)全面布局的網(wǎng)絡(luò)覆蓋也將為地鐵上隨處可見的“低頭族”帶來極速的上網(wǎng)體驗(yàn)。

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