9月13日訊，共享單車后半場的故事，主題已經(jīng)不再是誰會死的問題，而是誰先誰后的問題。
首先到來的是押金的問題，首當(dāng)其沖的是小鳴單車和酷騎單車兩個玩家。這兩位難兄難弟的對外口徑也出奇地一致：技術(shù)問題。
不過這個技術(shù)問題估計也太難了，以至于兩家現(xiàn)在都沒有解決這個軟件上的小bug，以至于數(shù)以萬計的用戶流失，品牌形象低至冰點。
近日，一位酷騎離職前員工向?qū)ふ抑袊鴦?chuàng)客(ID：xjbmaker)記者爆料，酷騎押金退款難的問題，并不只是一句“技術(shù)問題”那么簡單?？狎T與P2P平臺誠信貸之間撲朔迷離的關(guān)系，推出合伙人加盟模式背后的原因，押金退款難是否真的是技術(shù)問題，該員工一一道來。
從這段講述，我們可以一窺驚心動魄的二線共享單車的內(nèi)幕：和P2P公司共享財務(wù)、用加盟模式試圖聚攏資金、盲目投放后期成本不足導(dǎo)致持續(xù)虧損等等，可以說，共享單車企業(yè)應(yīng)該避開的坑，酷騎單車全趟了一遍。
對于這段講述，酷騎單車公關(guān)部人士并未正面回應(yīng)，而是表示，酷騎現(xiàn)階段仍在正常運營之中，退押金的問題酷騎一直都在解決，是由于技術(shù)問題所致，1-7天內(nèi)都可完成退款。
該工作人員反問記者，如果酷騎想要和之前的共享單車企業(yè)一樣跑路，根本就不會去回應(yīng)記者。對于各地扣押單車的問題，他說，全國各地都有扣車現(xiàn)象，不僅僅是酷騎。
他稱，酷騎單車現(xiàn)在各項工作仍在持續(xù)推進(jìn)之中，電子圍欄也在積極同政府合作。
以下是該員工對尋找中國創(chuàng)客記者的口述，經(jīng)整理如下：
1 和P2P公司共用同一個財務(wù)
我是今年年初入職酷騎單車的，到今年7月份酷騎單方面給我解除勞動合同，讓我離職。
從始至終，我們就覺得很奇怪，好像老板不是想把共享單車做下去的。
為什么呢?因為老板(酷騎CEO高唯偉)實際上還有一家P2P貸款公司誠信貸，對外說和酷騎是兩家公司，但其實就是一家。
我們和誠信貸都是在通州萬達(dá)30層辦公，對面就是誠信貸。說是誠信貸，但是酷騎所有的財務(wù)技術(shù)人員都在對面辦公。
老板是一個人，創(chuàng)始人是一個人，都在一層樓辦公，里面的人員來回對調(diào)。我入職后，發(fā)現(xiàn)經(jīng)常要去誠信貸，你想想，財務(wù)在那兒，技術(shù)在那兒，怎么能不去呢?
我們一直都覺得這就是一家公司。所謂的兩套系統(tǒng)，那邊是誠信貸這邊是酷騎，但是工資卻是一個人發(fā)，酷騎和誠信貸是共用一個財務(wù)的，肯定是一家啊。
后來因為酷騎人員不夠，就直接從誠信貸調(diào)人到酷騎來上班，要是兩個公司的話怎么能這么調(diào)呢?
誠信貸現(xiàn)在沒有幾個人在那邊辦公了，有的幾個也都調(diào)到酷騎這邊辦公了。我在的時候還有一個誠信貸的人調(diào)到我的部門辦公，但是按照誠信貸那邊的時間上下班。
這事兒就讓我心里覺得不靠譜，一家共享單車的企業(yè)，卻和一個P2P公司不分家，這很顯然會出問題啊。
2 自己人先偷偷把押金退了
我剛進(jìn)來時，他(酷騎CEO高唯偉)老說大干90天啊，我自己就有點顧慮。
那個時候還沒有退押金難，我個人覺得他可能有點不靠譜，于是，我們剛進(jìn)來時我們內(nèi)部就開始小規(guī)模地把押金退了，那是7月初，當(dāng)時還是秒退。
到我走的時候就已經(jīng)退不成了，基本上就屬于退不出來了。酷騎現(xiàn)在離職率挺高，我聽到的消息是能不批就不批，不讓走。因為這邊一走就要從誠信貸那邊往這調(diào)，調(diào)都調(diào)不過來。
之前也聽說過酷騎單車的供應(yīng)鏈有問題，或者是錢全押在里面了?？狎T單車黃金版刷屏的時候大家都看到了吧，第一天是5個城市3000輛車，也就是說北京將近700輛車，但是現(xiàn)在，大家一個都見不著了吧?
因為已經(jīng)很少很少了，很大部分都是在庫房呢。為什么在庫房?因為缺配件，但是酷騎沒錢買配件，導(dǎo)致那車全都都收回庫房了。
3 推出加盟制就是為了快速回籠資金
這個土豪金的單車后來失敗了，還有一個原因是北京市不讓投?？狎T之前被實名舉報，說黃金版單車光污染，黃金版單車的顏色是亮光色，太陽直曬的時候確實容易晃眼，所以就被人舉報了。
然后酷騎就被約談，說讓把黃金版收起來，黃金版雖然很熱鬧，但是接著就沒了，酷騎的資金鏈也出了問題。
那么，資金鏈出問題之后，酷騎就想了一個辦法，搞了一個合伙人模式，挺坑人的。比方說加盟合伙人一共要出20萬，先拿出來10萬，剩下的10萬可以通過單車的押金來抵扣。
他這么做就是為了快速資金回籠，相當(dāng)于就是賣車。我把車給你，你把車錢給我，然后后面的盈利再分成。
但這個模式也很難救命了。(此前酷騎單車招商負(fù)責(zé)人曾向記者表示，后期城市加盟出現(xiàn)很多問題，酷騎單車將加盟重點轉(zhuǎn)向景區(qū)等封閉場景。)
現(xiàn)在他們官方對外口徑說是技術(shù)升級，我真不信是技術(shù)升級的事，之前技術(shù)就一直有BUG，但是絕對不會說跟你押金取不出來有關(guān)系，你系統(tǒng)升級和押金取不出來有什么關(guān)系嗎?
現(xiàn)在它的客服電話也打不進(jìn)去，或者就沒人接。它的電話客服都是外包的，和總部的辦公地址都是不一樣的，我壓根就沒見過這幫客服。公眾號還有網(wǎng)頁上的客服是跟我們在一塊的。你說退款她就盡量挽留你，你說退不退的她們也控制不了。
現(xiàn)在共享單車不是要有共享單車監(jiān)管證明和車輛保險嘛，酷騎只給北京市的2000輛車上了保險。
酷騎在北京投了11萬輛單車，但線下運營人員根本達(dá)不到要求的150:1。
所以現(xiàn)在很多地方都在收酷騎的車。北京海淀在收車，通州也在收，還有湖北孝感，全國很多地方都在扣押酷騎的車。為什么，因為它沒錢去雇人來管理了。
我剛到酷騎的時候，是看好共享單車這個行業(yè)，經(jīng)過這半年一折騰，現(xiàn)在真的挺失望，而且，全國像我這樣失望的人，應(yīng)該還有很多，但愿大家早點夢醒吧。
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