極客網(wǎng)·創(chuàng)業(yè)創(chuàng)投10月24日，互聯(lián)網(wǎng)開啟生死角逐的下半場，曾經(jīng)那句“站在風(fēng)口上，豬也能飛起來”的俗語也一去不復(fù)返。在這個(gè)瘋狂的市場當(dāng)中，共享單車曾經(jīng)是被眾多資本包圍的寵兒。而如今，卻也被資本狠狠地摔下，有人柳暗花明，而有人則生死未卜。
10月22日上午，多家媒體報(bào)道ofo運(yùn)營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司的法定代表人由小黃車創(chuàng)始人戴威變更為陳正江。
一般情況下公司法人是不會(huì)輕易變更的。一時(shí)間眾說紛紜，有人把這次法定代表人的變更解讀為戴威“讓位”；但也有人認(rèn)為現(xiàn)在的ofo債臺(tái)高筑，此舉是為了保全戴威。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定法定代表人在履職過程中，公司戰(zhàn)略的制定等方面出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致公司陷入虧損或訴訟，只要這名法人是在沒有違反相關(guān)規(guī)定的情況下正常離職的，除非與公司有特別約定，否則不需對(duì)公司承擔(dān)賠償責(zé)任。
對(duì)此ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示法人的變更為ofo內(nèi)部正常的人事變動(dòng)，是為了能夠簡化辦公流程，進(jìn)一步提升工作效率，而公司的實(shí)際控制者仍然是戴威，不存在“讓位”或者“保全”的說法，而這樣的變動(dòng)同樣也不會(huì)影響公司的正常運(yùn)營。
而陳正江則是在2014年的時(shí)候加入ofo的，是該公司的前五號(hào)員工。他一直在ofo內(nèi)部任重要職務(wù)，目前是ofo中國區(qū)業(yè)務(wù)主要負(fù)責(zé)人之一。
從天眼查當(dāng)中可以看到，東峽大通旗下的12家分公司只有兩家的負(fù)責(zé)人是戴威，而其余的現(xiàn)負(fù)責(zé)人則為陳婧。
不過ofo對(duì)法人變更的解釋似乎不足以讓人信服?，F(xiàn)在的ofo與多家物流公司，供應(yīng)商之間存在債務(wù)糾紛；特別是近期ofo與鳳凰自行車之間還存在訴訟；后者曾經(jīng)與東峽大通簽訂過多份采購合同，實(shí)際欠款超過6815萬元。而上海鳳凰自行車已經(jīng)向法院提起了訴訟。
如果雙方對(duì)簿公堂，那么東峽大通的法人就需要出面承擔(dān)法律責(zé)任。有專業(yè)人士指出目前ofo的資金的確出于緊張狀態(tài)，或許存在融資需求，在這個(gè)節(jié)骨眼上“是不會(huì)輕易變更法人的，除非是事情比較嚴(yán)重?！睋Q句話說，ofo變更法人是不得已為之的做法。
現(xiàn)在的ofo正處于多事之秋。自2017年年底以來，ofo就沒有公開過融資，從今年夏天開始就有多方消息指出滴滴、阿里都要投資ofo，但都被雙方予以否決。可以說近段時(shí)間的ofo真的很忙，平均每周都要辟謠一次，互聯(lián)網(wǎng)公司在這方面幾乎沒有人能夠與ofo相媲美了。
與滴滴、阿里之間的關(guān)系剪不斷理還亂之后，ofo最近還傳出了與哈羅出行的故事。
10月19日，有相關(guān)人員指出哈羅出行正在接觸ofo想要商談收購事宜。這家曾經(jīng)在ofo之后的共享單車平臺(tái)早已經(jīng)后來者居上了。
不過對(duì)于這樣的消息，哈羅出行卻也否決了，稱當(dāng)前階段還是秉承初心，扎實(shí)做好公司各類出行業(yè)務(wù)。
如今的ofo想要尋求進(jìn)一步融資無異于難于登天，特別是在經(jīng)歷了此次的法人變更之后，有專業(yè)人士認(rèn)為這樣的舉措無疑會(huì)降低投資者對(duì)ofo的信心。
資金緊張、全球范圍被裁員、辦公場地人去樓空、管理人員離職等等，這一年的ofo日子似乎一點(diǎn)兒也不好過。和FF一樣，ofo目前最需要的錢，而缺錢也是他們當(dāng)下最真實(shí)的寫照。
整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)慢慢進(jìn)入凜冽寒冬之中，ofo也在不斷貶值，身陷囹圄的它到底何去何從無人知曉，但留給它的選擇已然不多了。
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