共享單車7:3格局漸定 摩拜多項(xiàng)數(shù)據(jù)不及ofo一半或追趕無(wú)望

一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，經(jīng)?？吹竭@樣的情景，第一和第二名大戰(zhàn)，第三名找不到了，共享單車也是如此.在ofo與摩拜大戰(zhàn)中，其他共享單車的市場(chǎng)份額越來(lái)越小，絕大部分市場(chǎng)被第一名和第二名占領(lǐng)。而第一和第二的市場(chǎng)份額分配目前也已漸漸固化，多機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示ofo和摩拜的市場(chǎng)份額比例已穩(wěn)定為7：3左右，ofo已連續(xù)多月穩(wěn)居共享單車行業(yè)第一，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)盡顯。

作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo小黃車的日訂單量也是直線飆升。10月20日，ofo宣布日訂單突破3200萬(wàn)，再次刷新了共享單車行業(yè)日訂單歷史最高紀(jì)錄。相比去年同期，ofo日訂單量增長(zhǎng)遠(yuǎn)超31倍，也是共享單車行業(yè)增速最快的平臺(tái)。

當(dāng)ofo宣布訂單創(chuàng)新紀(jì)錄時(shí)的同時(shí)，幾家第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)也表明了ofo已經(jīng)成為全球最大共享出行平臺(tái)。

全球領(lǐng)先的第三方權(quán)威互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)iiMedia Research（艾媒咨詢）最新發(fā)布了《2017年夏季中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正出現(xiàn)馬太效應(yīng)：活躍用戶正在向ofo快速集中。

iiMedia Research數(shù)據(jù)顯示，在2017年中國(guó)常用共享單車品牌的活躍用戶中，ofo小黃車和摩拜用戶份額占據(jù)了近90%的市場(chǎng)份額，遠(yuǎn)超其他品牌。其中，ofo活躍用戶份額占比為 53.9%，排名行業(yè)第一；摩拜活躍用戶份額占比為34%，位居行業(yè)第二。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比可知，ofo的活躍用戶份額占比達(dá)摩拜的近1.6倍，摩拜活躍用戶份額比ofo低出近20%。

另一家權(quán)威第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢最新9月月度數(shù)據(jù)顯示，ofo月度活躍用戶規(guī)模增長(zhǎng)至7144.06萬(wàn)，排名全行業(yè)第一，這也是共享單車平臺(tái)月活用戶首次破7000萬(wàn)，摩拜月度活躍用戶規(guī)模為6643.21萬(wàn)。用戶日均使用次數(shù)方面，ofo9月增長(zhǎng)至5799.32萬(wàn)次，摩拜則為2932.64萬(wàn)次，ofo日均總使用次數(shù)為摩拜的2倍。綜合艾瑞1-9月數(shù)據(jù)可知，ofo在用戶日均使用次數(shù)方面已連續(xù)8個(gè)月大幅領(lǐng)先摩拜穩(wěn)居行業(yè)第一。

另?yè)?jù)獵豹全球智庫(kù)9月最新數(shù)據(jù)顯示，ofo周活躍滲透率方面領(lǐng)先摩拜。這也意味著ofo將連續(xù)5個(gè)月高居共享單車行業(yè)第一位。

雖然由于統(tǒng)計(jì)路徑的不同，導(dǎo)致各平臺(tái)數(shù)據(jù)有所出入，但基本的市場(chǎng)趨勢(shì)和市場(chǎng)格局是一致的。ofo在活躍用戶占比和用戶使用總次數(shù)上連續(xù)數(shù)月大大領(lǐng)先于摩拜，這說(shuō)明，ofo的品牌知名度、用戶黏性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于摩拜，第一品牌效應(yīng)顯現(xiàn)。

另?yè)?jù)調(diào)查顯示，當(dāng)用戶被問(wèn)及一說(shuō)共享單車最先想到哪個(gè)平臺(tái)時(shí)，大多數(shù)用戶都會(huì)提到小黃車，這也就是“無(wú)提示市場(chǎng)第一提及率”，小黃車已然成為共享單車的代名詞。

如今，你在各個(gè)城市街頭隨意觀察，在共享單車的騎行隊(duì)伍中，每10輛中有7輛是ofo小黃車。小黃車毫無(wú)爭(zhēng)議成為了共享單車用戶的第一選擇。而在街邊，小黃車的地盤也越來(lái)越大，摩拜的用戶經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，目光所及，全是一排排小黃車的身影，摩拜的車子經(jīng)常被擠到角落里，想搬一輛出來(lái)實(shí)在不容易，有時(shí)心煩地干脆用支付寶掃個(gè)小黃車騎走了事。

在用戶心中，ofo和摩拜是同質(zhì)產(chǎn)品，差異化的體驗(yàn)往往會(huì)成為他們選擇品牌的關(guān)鍵。

對(duì)于ofo用戶來(lái)說(shuō)，由于成本控制和供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，常騎常新的小黃車車型，足以讓他們經(jīng)常有新鮮感，有秀一把的沖動(dòng)，而ofo在智能鎖上的迅速更新?lián)Q代，又讓他們不斷感受新技術(shù)帶來(lái)的便捷性，從海王星到天王星，從NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖到NFC智能鎖，一代又一代智能鎖，帶給用戶不同的全新體驗(yàn)。

對(duì)于摩拜用戶來(lái)說(shuō)，由于成本高企，第一代“健身版”花鼓單車還在市場(chǎng)上大量使用，經(jīng)久不變的造型雖然經(jīng)典，但也耐不住日久生厭?？吹給fo用戶常曬常新的朋友圈酷照，摩拜用戶會(huì)不會(huì)心有所動(dòng)？

信息時(shí)代，嘗鮮是用戶永恒的追求。產(chǎn)品常變常新才能持續(xù)成為話題中心，品牌勢(shì)能也才由此而起。

而不斷有新技術(shù)加持、有新產(chǎn)品推出的ofo無(wú)疑由此俘獲了更多用戶的芳心。

未來(lái)，ofo在保持市場(chǎng)份額領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)下，其行業(yè)第一品牌效應(yīng)也將不斷凸顯，獲得更多資本和市場(chǎng)用戶的青睞，并保持著整體更快速的增長(zhǎng)，持續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先摩拜等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)漸趨ofo一家獨(dú)大的馬太效應(yīng)。

作為全球共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，目前，ofo已在全球連接了超過(guò)1000萬(wàn)輛共享單車，日訂單超3200萬(wàn)，為全球17個(gè)國(guó)家超180座城市超2億用戶提供了超40億次高效便捷、綠色低碳的出行服務(wù)。摩拜在全球僅覆蓋到8個(gè)國(guó)家。在全球化方面，ofo是摩拜的2倍。一位資深人士認(rèn)為：“海外這一巨大增量市場(chǎng)，會(huì)成為ofo在圈占全球市場(chǎng)份額時(shí)保持更高增速的新引擎。”

預(yù)計(jì)今年年底，ofo將進(jìn)入全球20個(gè)國(guó)家，200個(gè)城市，從目前布局速度來(lái)看，這一目標(biāo)已經(jīng)接近完成。如今，ofo在市場(chǎng)份額、用戶核心數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，在技術(shù)創(chuàng)新層面不斷加持，用戶品牌忠誠(chéng)度不斷強(qiáng)化，行業(yè)第一地位將很難撼動(dòng)，摩拜或已追趕無(wú)望。

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