精細(xì)化運(yùn)營(yíng)“以質(zhì)取勝”哈羅單車發(fā)力電子圍欄

陽(yáng)春三月，共享單車行業(yè)近期動(dòng)作頻頻，日前，哈羅單車發(fā)起全國(guó)信用免押金，勢(shì)在解決共享單車飽受詬病的押金問(wèn)題。這也意味著，行業(yè)初期“以量取勝”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。面對(duì)市場(chǎng)亂象，企業(yè)不但需要加快提升服務(wù)能力，也需要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)，解決共享單車亂停亂放這一行業(yè)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)“以質(zhì)取勝”。

早在2017年，哈羅單車在業(yè)內(nèi)率先推出了基于低功耗藍(lán)牙的共享單車電子圍欄技術(shù)方案，同年3月份，哈羅單車電子圍欄技術(shù)便在廈門(mén)集美地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)行，受到當(dāng)?shù)赜脩艏罢臍g迎。

作為共享單車行業(yè)公認(rèn)的“技術(shù)派”，哈羅單車的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)水平已逐漸得到用戶、行業(yè)及入駐的各地政府的認(rèn)可。據(jù)哈羅單車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司在運(yùn)營(yíng)方面通過(guò)網(wǎng)格化將城市運(yùn)營(yíng)目標(biāo)進(jìn)行分解，在網(wǎng)格內(nèi)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)人員的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。通過(guò)網(wǎng)格責(zé)任制，網(wǎng)格內(nèi)的運(yùn)營(yíng)人員針對(duì)違停車輛，可在15分鐘內(nèi)響應(yīng)并處理完畢，平均維護(hù)車輛數(shù)可超1000輛。

哈羅單車CTO江偉表示：“電子圍欄從概念上來(lái)說(shuō)主要分虛擬與實(shí)體的兩種。虛擬電子圍欄大多在電子地圖劃定一塊虛擬的區(qū)域，通過(guò)GPS定位確定車輛是否停放在指定區(qū)域內(nèi)，然后做出相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施;實(shí)體電子圍欄則類似于近場(chǎng)通信技術(shù)，在規(guī)定區(qū)域內(nèi)按一定規(guī)則埋下藍(lán)牙道釘，用戶鎖車時(shí)，具備低功耗藍(lán)牙功能的智能鎖掃描周圍的藍(lán)牙廣播信號(hào)，根據(jù)信號(hào)強(qiáng)度，計(jì)算車輛位置是否在停車區(qū)域內(nèi)。而我們此次推出的基于低功耗藍(lán)牙的共享單車電子圍欄技術(shù)方案正是后者。”

江偉還介紹道，傳統(tǒng)的GPS定位技術(shù)由于定位精度問(wèn)題，通常車輛已經(jīng)超出規(guī)定區(qū)域半米至一米占用盲道了，也會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤識(shí)別現(xiàn)象，并無(wú)法很好地判定車輛是否按規(guī)定停放。而基于低功耗藍(lán)牙的共享單車電子圍欄技術(shù)方案則能有效地解決這一問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)高精度定位和正確判斷，用戶必須在電子圍欄范圍內(nèi)鎖車，否則智能鎖會(huì)上報(bào)后臺(tái)，對(duì)用戶進(jìn)行警示或處罰。

事實(shí)上，業(yè)內(nèi)多家公司均已涉足電子圍欄技術(shù)，以期改善單車亂停亂放現(xiàn)象。但每家公司的電子圍欄技術(shù)均存在一定的差異，用戶只能尋找相對(duì)應(yīng)的電子圍欄區(qū)域進(jìn)行停放，這在一定程度上降低了單車使用的便捷性。為此，哈羅單車正在尋求機(jī)會(huì)與政府相關(guān)部門(mén)進(jìn)行合作，推動(dòng)建立共享單車行業(yè)電子圍欄技術(shù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使不同品牌的單車均可停入統(tǒng)一的電子圍欄當(dāng)中，在提升用戶騎行便捷性的同時(shí)，也將有效緩解單車亂停亂放這一痛點(diǎn)。

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