吉利領(lǐng)克02即將到來(lái) 與柯珞克相比誰(shuí)更受待見(jiàn)？

據(jù)悉，吉利品牌旗下領(lǐng)克02將于月底正式與大家見(jiàn)面，這款為歐洲而生的跨界轎跑型SUV憑借其大膽、激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)和沃爾沃技術(shù)做支撐，也受到了眾多媒體和消費(fèi)者的關(guān)注。但是現(xiàn)在的消費(fèi)者都在追求大空間，強(qiáng)動(dòng)力，而領(lǐng)克02在空間上表現(xiàn)似乎沒(méi)那么優(yōu)秀，加上發(fā)動(dòng)機(jī)仍然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，較之上市不久實(shí)力強(qiáng)勁的德系SUV代表斯柯達(dá)柯珞克，在性價(jià)比方面似乎略遜一籌。這款備受關(guān)注的跨界轎跑型SUV，面對(duì)強(qiáng)手如林的德系緊湊級(jí)SUV能否絕地逢生?

領(lǐng)克02在歐洲發(fā)布，前景未卜斯柯達(dá)SUV戰(zhàn)略在華穩(wěn)步推進(jìn)

3月26日，領(lǐng)克在阿姆斯特丹為領(lǐng)克02舉行新車(chē)發(fā)布會(huì)。在本次發(fā)布會(huì)上，吉利歐洲研發(fā)中心CEO方浩瀚稱，02主要是針對(duì)歐洲市場(chǎng)，會(huì)努力在歐洲扎根的。領(lǐng)克作為一個(gè)進(jìn)軍成熟歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的全新品牌，用緊湊級(jí)或小型SUV曲線進(jìn)攻的舉動(dòng)無(wú)疑是鼓舞人心的，但領(lǐng)克02上市后能否賣(mài)出名堂，在歐洲扎根壯大必定要經(jīng)受時(shí)間與市場(chǎng)的雙重考驗(yàn)。

而有著悠久汽車(chē)生產(chǎn)制造歷史的斯柯達(dá)品牌，進(jìn)入中國(guó)以來(lái)愈發(fā)展現(xiàn)出年輕蓬勃的氣勢(shì)來(lái)。

2017年在華銷(xiāo)售333,009輛新車(chē)。盡管面臨諸如自主品牌向上的挑戰(zhàn)和缺乏新能源產(chǎn)品、SUV產(chǎn)品支撐等困境，獲得了同比增長(zhǎng)0.88%的成績(jī)并不容易。2018是斯柯達(dá)正式在華投產(chǎn)的第11個(gè)年頭，更加了解中國(guó)市場(chǎng)的需求，發(fā)揮著其“原創(chuàng)”的功力，首款中型SUV柯迪亞克于2017年4月上市，月銷(xiāo)量超7000輛，在主流合資SUV陣營(yíng)中站穩(wěn)腳跟。

今年3月上市的緊湊級(jí)SUV柯珞克是斯柯達(dá)SUV戰(zhàn)略中的第二款產(chǎn)品，為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)更大空間的需求將車(chē)身尺寸及軸距進(jìn)行了增加，車(chē)身尺寸及軸距已超越多款同級(jí)別車(chē)型;而造型方面則沿用了斯柯達(dá)水晶切割理念，外形剛毅精致符合主流消費(fèi)人群的審美。在動(dòng)力方面匹配EA211系列成熟的1.2T/1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7DSG雙離合變速器，動(dòng)力性能及油耗表現(xiàn)高于大部分同級(jí)對(duì)手。配置方面全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、疲勞提醒、ESP、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等八大實(shí)用配置，高配車(chē)型更是配備ACC自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車(chē)等十大科技配置，從實(shí)用便捷性和性價(jià)比方面高于多數(shù)同級(jí)別車(chē)型，成為緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域熱門(mén)車(chē)型。

同時(shí)今年4月斯柯達(dá)首次專(zhuān)為中國(guó)設(shè)計(jì)的SUV柯米克也將正式亮相，該車(chē)使用大眾成熟的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配更加穩(wěn)定的6AT自動(dòng)變速器，又一款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的入門(mén)級(jí)合資品質(zhì)SUV。如此快節(jié)奏下的SUV產(chǎn)品陸續(xù)上市，意味著上汽斯柯達(dá)的SUV戰(zhàn)略已拉開(kāi)帷幕并穩(wěn)步推進(jìn)中，未來(lái)中國(guó)將成為斯柯達(dá)布局SUV產(chǎn)品最多的市場(chǎng)。

領(lǐng)克02外形個(gè)性另類(lèi)搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

領(lǐng)克02定位是跨界轎跑SUV，受眾傾向于更加年輕的都市用戶，前臉采用了家族化的設(shè)計(jì)，沿用了“都市對(duì)立美學(xué)”，采用領(lǐng)克“都市對(duì)立美學(xué)”設(shè)計(jì)風(fēng)格打造。細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵，凸起的“北極之光”LED日行燈等元素都使得它看起來(lái)非常個(gè)性，更加低矮和寬大的車(chē)身設(shè)計(jì)，也凸顯出其跨界的設(shè)計(jì)特征。不過(guò)整體上看起來(lái)還是有點(diǎn)塔姆那張“英俊”臉龐的影子。如此個(gè)性化的車(chē)型，其消費(fèi)人群也必定是小眾，要知道現(xiàn)階段的中國(guó)消費(fèi)者，普遍對(duì)跨界車(chē)的接受度不高，像領(lǐng)克02這樣外觀褒貶不一又缺乏群眾基礎(chǔ)的國(guó)產(chǎn)的三缸車(chē)，其貶值率將和觀致5這樣的車(chē)一樣高，僅次于電動(dòng)車(chē)。二手車(chē)市場(chǎng)，最好出手的，永遠(yuǎn)是那些長(zhǎng)得規(guī)矩立整，一打眼挑不出毛病的，符合大眾審美的車(chē)。通常這種外形另類(lèi)、極具個(gè)性的車(chē)款，就算有二手車(chē)商原意收，也會(huì)給一個(gè)非常離譜的低價(jià)，因?yàn)樗驳每紤]難出手的問(wèn)題。說(shuō)白了，買(mǎi)這種車(chē)風(fēng)險(xiǎn)很大，能在二手車(chē)市場(chǎng)中選擇它的人更是鳳毛麟角。

柯珞克的外觀則完全走的是剛毅精致路線，其前臉的直瀑式進(jìn)氣格柵極具家族辨識(shí)度，水晶棱面設(shè)計(jì)理念貫穿車(chē)身，整體外觀線條極其豐富，飛箭式的高腰線設(shè)計(jì)，外形酷似盛滿紅酒酒杯的C型立體尾燈，無(wú)不讓讓柯珞克彰顯出剛毅精致的德系SUV魅力。柯珞克更年輕有朝氣的精致剛毅外觀，更符合大多數(shù)年輕用戶群體的需求。在歐洲，它還收獲了德國(guó)權(quán)威汽車(chē)媒體automotorundsport《汽車(chē)博覽》頒發(fā)的緊湊型SUV“最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。

領(lǐng)克02的定位低于領(lǐng)克01，而對(duì)于一個(gè)品牌的產(chǎn)品最容易體現(xiàn)產(chǎn)品差異的就是動(dòng)力總成，沒(méi)錯(cuò)領(lǐng)克深諳此道，于是領(lǐng)克02搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，大多數(shù)媒體只報(bào)道了它搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T三缸這個(gè)詞匯，大家甚至“沒(méi)有提及”。之前寶馬的前車(chē)之鑒還有現(xiàn)在英朗在加入3缸發(fā)動(dòng)機(jī)后銷(xiāo)量下滑的事實(shí)讓吉利也知道三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)評(píng)并不好。然而領(lǐng)克這個(gè)時(shí)候冒出一個(gè)三缸的車(chē)型著實(shí)讓人有點(diǎn)摸不著頭腦。

無(wú)疑，領(lǐng)克三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)平衡等還會(huì)加入平衡軸以抵消抖動(dòng)。如果某主機(jī)廠說(shuō)它的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化到和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣平順，沒(méi)有人會(huì)相信，畢竟三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的天然特征在這里，雖然可以通過(guò)優(yōu)化改善，但畢竟還是有限。從四缸到三缸的轉(zhuǎn)化，去缸顯然是成本最低的，畢竟很多部件都可以和四缸共享，這樣的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以顯著的與四缸拉開(kāi)成本差距，對(duì)于領(lǐng)克02市場(chǎng)差異化也最為有效。我們不去解析領(lǐng)克02的三缸優(yōu)化如何，但三缸的領(lǐng)克02消費(fèi)者是否會(huì)買(mǎi)單主要還是看價(jià)格是否足夠感人。

動(dòng)力上，柯珞克搭載了大眾先進(jìn)且成熟的EA211系列1.2T與1.4T兩種排量的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)一致使用了7速雙離合變速箱。這兩套動(dòng)力總成已經(jīng)稱得上是市面上久經(jīng)考驗(yàn)的產(chǎn)品，無(wú)論是動(dòng)力銜接還是輸出性能，都可以滿足日常使用需求，并且還能對(duì)行駛品質(zhì)上的舒適性提供保障。而且柯珞克還有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，其TSI280車(chē)型百公里綜合油耗僅為6L，TSI230車(chē)型百公里綜合油耗更是低至5.8L。

領(lǐng)克02到底值不值得等?

綜合對(duì)比一番之后，我們回到最初，領(lǐng)克02值不值得耐心等待呢。從我們前面的分析來(lái)看，領(lǐng)克02與柯珞克在某些方面有著一些相似性。都是有著歐洲血統(tǒng)的高品質(zhì)緊湊級(jí)SUV，不同的是一個(gè)是跨界轎跑SUV，一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV。

不同的地方還是很多的，首先是外觀設(shè)計(jì)，領(lǐng)克02走的是極具個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)路線，整體符合一款跨界車(chē)型的定位，但受眾也必定是小眾人群。相比之下，柯珞克的整體外形則更符合德系硬派SUV的氣質(zhì)特征。再加上柯珞克頗具誠(chéng)意的配置水平，至于性價(jià)比如何，有待最終配置表出來(lái)后進(jìn)一步考證了。動(dòng)力總成方面，領(lǐng)克02搭載了有先天缺陷的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，肯為之買(mǎi)單的人會(huì)有但最終還是要看價(jià)格感人不。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，參考市面上這些三缸車(chē)型，領(lǐng)克02三缸的市場(chǎng)肯定是有的，但肯定反應(yīng)不會(huì)像四缸機(jī)這么好。

全文總結(jié)：對(duì)于手握預(yù)算15萬(wàn)左右，鐘意高品質(zhì)合資SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，柯珞克13.99-18.59萬(wàn)元的售價(jià)完全可以滿足你的用車(chē)需求?？络罂吮旧眍佒蹈摺⑴渲脡蜇S富、動(dòng)力高效經(jīng)濟(jì)，相比逍客、指南者等同級(jí)別SUV性價(jià)比更高。再反觀領(lǐng)克02，尺寸與柯珞克相當(dāng)，售價(jià)要高出幾千，性價(jià)比自然不如柯珞克?；趦煽钴?chē)同有歐洲血統(tǒng)，定位略有不同但同屬緊湊級(jí)SUV，不難看出，柯珞克的綜合實(shí)力會(huì)更為突出。

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