共享單車已經(jīng)走過了3個(gè)年頭。從誕生至今,這個(gè)行業(yè)的格局始終給人一種云譎波詭的感覺。不論是運(yùn)營者、投資人、供應(yīng)商還是用戶,都能確切地感受到這個(gè)行業(yè)變化之快。今年以來,共享單車行業(yè)的頭部玩家又一次進(jìn)入到關(guān)于融資的“軍備競賽”中。最終摩拜單車被美團(tuán)收歸旗下,而ofo和哈羅單車也先后完成了高額融資。共享單車行業(yè)的發(fā)展格局究竟如何?極光大數(shù)據(jù)最新發(fā)布的《2018年Q2移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)報(bào)告》可以給我們提供一個(gè)參考。
根據(jù)極光大數(shù)據(jù)的報(bào)告結(jié)果,共享單車應(yīng)用端依然由ofo共享單車和摩拜單車占據(jù)頭兩位。截至今年6月,ofo共享單車應(yīng)用端的滲透率為4.2%,而摩拜單車為3.9%。值得注意的是,哈羅單車6月份的滲透率環(huán)比增長率達(dá)到77.4%,其滲透率達(dá)到1.4%。
在DAU均值上,ofo共享單車、摩拜單車和哈羅單車均達(dá)到百萬量級。根據(jù)極光大數(shù)據(jù)的報(bào)告數(shù)據(jù),截至今年6月,ofo共享單車的DAU均值為424.9萬,在所有共享單車應(yīng)用中排名第一。隨后是摩拜單車和哈羅單車,兩款應(yīng)用6月DAU均值分別為282萬和188.7萬。
從應(yīng)用端數(shù)據(jù)和融資情況看來,共享單車已經(jīng)進(jìn)入“三足鼎立”的局面。對于頭部玩家而言,共享單車行業(yè)早已進(jìn)入下半場,單純靠鋪量進(jìn)行擴(kuò)展的時(shí)代已然結(jié)束。在碾壓式融資的背后,如何通過精細(xì)化運(yùn)營和高效率發(fā)展實(shí)現(xiàn)盈利,將會(huì)成為各平臺實(shí)現(xiàn)長足發(fā)展的關(guān)鍵。
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