物流2.0時代拉開大幕：蘇寧“倉運(yùn)配”無人閉環(huán)為行業(yè)書寫新篇章

電商化進(jìn)程的加速發(fā)展,不僅使得人們衣食住行醫(yī)等方方面面都享受著物流提速的便利,也使得成百上千萬的快遞員正在為快速增長的需求“拼命”,整個物流行業(yè)都急需一種解決方案來降低快遞員的負(fù)擔(dān)。

日前,2018年(第四屆)互聯(lián)網(wǎng)+物流格局論壇召開,會上眾專家、嘉賓對上述問題給出的答案是物流的智慧化與無人化。作為中國智慧物流領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),蘇寧物流在無人化、智慧化方面的成就也成為論壇中的例證與未來趨勢的發(fā)展樣本。尤其是“倉運(yùn)配”全程無人化閉環(huán),也讓行業(yè)感知到了“無人技術(shù)”帶來的魅力。

倉運(yùn)配全程無人化閉環(huán)雛形漸顯,大規(guī)模商業(yè)化落地引領(lǐng)行業(yè)邁入2.0時代

當(dāng)物流行業(yè)逐漸進(jìn)入每日億件包裹時代,傳統(tǒng)人工作業(yè)已無法更好地滿足日益增長的需求,無人技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生并迅速崛起,一方面成為行業(yè)降本增效的新方案,另一方面在大幅降低快遞員負(fù)擔(dān)的同時,大幅提升消費(fèi)體驗。而在無人技術(shù)的應(yīng)用中,蘇寧無疑已經(jīng)成為領(lǐng)跑者。

2017年6月,一架裝配貨物的無人機(jī)從浙江安吉食溪中學(xué)附近起飛,歷時23分鐘,到達(dá)天荒坪鎮(zhèn)潘村一個農(nóng)家樂山村農(nóng)舍。15.06公里創(chuàng)造了國內(nèi)無人機(jī)物流飛行新紀(jì)錄。數(shù)月后,安徽懷遠(yuǎn)縣、金寨縣、靈璧縣三條航線同時實景配送,預(yù)示著無人機(jī)配送正式進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營。這即是蘇寧物流無人機(jī)在行業(yè)開的先河。

無人機(jī)之后,蘇寧物流在無人技術(shù)方面大踏步邁進(jìn),包括蘇寧AGV機(jī)器人無人倉、干線運(yùn)輸無人重卡“行龍一號”、末端配送無人車“臥龍一號”以及與百度合作的無人配送車等相繼落地,蘇寧物流也因此成為物流行業(yè)唯一一個實現(xiàn)倉運(yùn)配全程無人閉環(huán)的物流企業(yè)。

在無人倉儲技術(shù)方面,蘇寧先后在上海、濟(jì)南上線了AGV機(jī)器人無人倉,機(jī)器人與托盤組合,實現(xiàn)了商品整件以及大批量的智能化搬運(yùn)。同時,蘇寧物流在合肥、福州、深圳、鄭州、重慶等城市也已啟動機(jī)器人倉庫的建設(shè)工作,全國最大的機(jī)器人倉儲網(wǎng)絡(luò)正在逐步成形。

(圖:蘇寧AGV機(jī)器人)

“行龍一號”的應(yīng)用解決了蘇寧物流園區(qū)到物流園區(qū)的干線運(yùn)輸和園區(qū)內(nèi)的自動駕駛問題,在物流園區(qū)路段可以實現(xiàn)自主避障、自主規(guī)劃路線、自動精確泊車等功能。“行龍一號”屬于L4級無人重卡,具有成熟的RTK、GPS、SLAM、VSLAM定位技術(shù),配合算法,兩次駕駛誤差可控制在2cm以內(nèi),在行業(yè)內(nèi)處以領(lǐng)先地位。

針對末端配送,“臥龍一號”和無人機(jī)投遞共同完成了城市和農(nóng)村最后百米的精準(zhǔn)配送。“臥龍一號”已經(jīng)投入常態(tài)化運(yùn)營,承擔(dān)蘇寧小店周邊社區(qū)3公里范圍內(nèi)的即時配送服務(wù),實現(xiàn)線上訂單最快半小時送達(dá)。

(圖:蘇寧末端配送無人車臥龍一號)

根據(jù)《2018年中國智慧物流行業(yè)市場前景研究報告》,預(yù)計到2025年,智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。而無人技術(shù)作為智慧物流體系中最重要的環(huán)節(jié),目前蘇寧已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)邁出了一大步,可以預(yù)見的是,在無人技術(shù)加速、大規(guī)模商業(yè)化落地中,物流行業(yè)的2.0時代也將拉開大幕。

蘇寧智慧物流已成行業(yè)標(biāo)桿:全程無人化凸顯技術(shù)實力

與傳統(tǒng)物流企業(yè)不同的是,蘇寧物流根植于線上線下一體的零售場景,這也意味著在技術(shù)的迭代過程中,蘇寧更能深入零售場景去挖掘痛點,從而實現(xiàn)技術(shù)的反向創(chuàng)新。蘇寧物流倉運(yùn)配全程無人化就是最好的體現(xiàn)。

結(jié)合物流行業(yè)痛點與現(xiàn)狀,無人化、智慧化顯然已經(jīng)成為改變物流行業(yè)格局的重要賽道,這也意味著,物流領(lǐng)域的競爭開始從規(guī)模化向技術(shù)化邁進(jìn),技術(shù)也成為核心競爭力的體現(xiàn)。尤其在智慧零售時代,物流成為整個產(chǎn)業(yè)鏈上最為核心的環(huán)節(jié),智慧化布局也是實現(xiàn)降本增效的關(guān)鍵。比如,在智慧化、無人化的蘇寧云倉,日處理包裹可達(dá)到181萬件,是行業(yè)同類倉庫處理能力的4.5倍以上。

自然,蘇寧物流如今取得的成就,依托于蘇寧的零售業(yè)態(tài),與零售業(yè)務(wù)的協(xié)同,在物流行業(yè)走出一條獨特的發(fā)展思路。自2012年向第三方開放以來,蘇寧物流也選擇了持續(xù)開放,構(gòu)建的龐大物流資源如今已成為重要的基礎(chǔ)設(shè)施。在此基礎(chǔ)上,蘇寧物流公布S計劃,以綠色共享、標(biāo)準(zhǔn)共享、資源共享、效率共享四大平臺再一次展示物流體系的社會化開放。這也意味著,在基礎(chǔ)資源之外,蘇寧物流也將實現(xiàn)技術(shù)對行業(yè)的共享。這樣的舉措,無疑將推動整個行業(yè)邁向2.0時代。

正如蘇寧物流研究院副院長欒學(xué)鋒所言,科技是物流企業(yè)的“精兵簡政”之道,不僅能夠大大降低運(yùn)營成本,也滿足了大眾對于“無人”這一神秘技術(shù)的所有想象。

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