共享汽車必須鏈合全產(chǎn)業(yè)鏈 利益共享責任共擔才有未來

共享汽車的未來發(fā)展究竟在哪?應(yīng)該怎樣處理好與無人駕駛的關(guān)系?4月9日,大數(shù)據(jù)時代下的出行全產(chǎn)業(yè)高峰論壇在京舉行,與會嘉賓圍繞上述問題進行深入探討,大家一致認為,未來的共享出行絕不是單個企業(yè)的單打獨斗,而是要依靠行業(yè)的整體力量,充分利用大數(shù)據(jù)的裂變效應(yīng),利益共享、責任共擔,并充分做好與無人駕駛等新技術(shù)的連通才能更好促進行業(yè)發(fā)展。

　　華夏出行與特來電、上海評駕、文遠知行分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

去年以來,共享單車的困局給共享汽車發(fā)展敲響警鐘,前幾日,一汽、東風和長安三大汽車央企聯(lián)合組建了出行服務(wù)公司的新聞引發(fā)輿論熱議。共享汽車的明天究竟在哪?作為傳統(tǒng)制造業(yè)向制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的先驅(qū)者、整車企業(yè)布局出行業(yè)的先行者,作為北汽集團“由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型”的標志性企業(yè),華夏出行從誕生之初就不以一域論成敗,以“出行+增值服務(wù)” 業(yè)務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的舉措,為北汽集團開辟第二戰(zhàn)場。同時,華夏出行有限公司黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉認為,城區(qū)停車位、充電樁、車輛牌照三大資源,未來將成為分時租賃企業(yè)有力的市場競爭壁壘。共享汽車盈利的本質(zhì)問題更需要政府政策的支持、盈利成本的構(gòu)成體系以及用戶完善的信用體系共同去解決,共享汽車的發(fā)展核心最終考驗的是一個企業(yè)的資源整合能力。

　　北汽集團副總經(jīng)理、華夏出行董事長 陳江精彩致辭

　　華夏出行黨委書記、總經(jīng)理 岳殿偉精彩致辭

目前看,成立兩周年的華夏出行著力打造的“出行+服務(wù)”的生態(tài)圈這種全出行產(chǎn)業(yè)聚合大發(fā)展理念不失為一種較有發(fā)展前景的探索。北汽集團副總經(jīng)理、華夏出行董事長陳江表示,作為北汽集團戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的排頭兵,華夏出行兩年來不辱使命,不僅較好完成了集團和董事會下達的各項指標和任務(wù),更是在行業(yè)內(nèi)贏得了市場、贏得了口碑,這對于華夏出行未來的發(fā)展都彌足珍貴。

北京汽車集團產(chǎn)業(yè)投資有限公司黨委書記、總經(jīng)理史志山透露,華夏出行的商業(yè)模式已經(jīng)在資本市場得到關(guān)注,有資本對于華夏出行的商業(yè)模式高度認可并興趣十足,在一定程度上證明其商業(yè)價值,聚合行業(yè)力量共謀發(fā)展不失為共享出行企業(yè)一種較具發(fā)展前景的發(fā)展模式。得益于合作共贏的發(fā)展理念,華夏出行在分時租領(lǐng)域的明星品牌“摩范出行”,以兩年44座城市、4.2萬輛車、250萬會員的 “摩范速度”,創(chuàng)造了出行行業(yè)布局速度的先河。更為關(guān)鍵的是,作為共享出行服務(wù)商,華夏出行不僅在積極拓展自身的業(yè)務(wù),還將產(chǎn)業(yè)鏈范疇不斷擴大,與充電服務(wù)商、信息數(shù)據(jù)服務(wù)商及無人駕駛技術(shù)公司等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)開展各種合作,讓共享范疇覆蓋更廣闊的領(lǐng)域,從源頭上提升共享出行的生命力。

在“顛覆傳統(tǒng)出行概念 共畫未來交通藍圖”主題論壇上,廣州文遠知行科技有限公司首席運營官 張力,華夏出行有限公司黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉,北京汽車集團產(chǎn)業(yè)投資有限公司黨委書記、總經(jīng)理史志山,上海評駕科技有限公司董事長李獻坤與新華網(wǎng)汽車事業(yè)部總經(jīng)理梁懿一同共話未來

隨著技術(shù)的進步,傳統(tǒng)車企也開始全面擁抱互聯(lián)網(wǎng),擁抱共享出行大勢,而互聯(lián)網(wǎng)公司也不斷在嘗試和車企協(xié)作、融合,大家將共同為汽車使用場景、車載生態(tài)方面打造流量入口,做好戰(zhàn)略布局。北汽集團黨委副書記韓永貴表示,共享汽車的發(fā)展離不開大數(shù)據(jù)的有效整合和應(yīng)用,而大數(shù)據(jù)更需要共享、聚合才能更好的發(fā)揮作用。

在這個創(chuàng)變的時代,傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)思維的結(jié)合,交通產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)與未來出行新理念的結(jié)合,是時代觸發(fā)更是未來召喚。伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、AI與無人駕駛的發(fā)展,共享出行也將迎來新變化,需要相關(guān)企業(yè)及早布局,致力于全產(chǎn)業(yè)出行服務(wù),打造新形態(tài)下的新能源車智慧出行布局,實現(xiàn)“利益共享、責任共擔”的共贏新格局。

案例:

華夏出行緣何突出重圍?

能夠得到行業(yè)的一致推舉和肯定,不僅是源于華夏出行在上下游企業(yè)伙伴中的“好人緣”,更是華夏出行的實力所致。兩年來,華夏出行不僅實現(xiàn)了旗下出行業(yè)務(wù)布局規(guī)模的迅速擴大,成為行業(yè)一線主流品牌,更以覆蓋“出行+增值服務(wù)”業(yè)務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展打開了共享出行新局面。

　　與會各位領(lǐng)導嘉賓及行業(yè)意見領(lǐng)袖集體大合影

華夏出行承載著北汽集團轉(zhuǎn)型發(fā)展重任,兩年來,華夏出行以分時租賃業(yè)務(wù)為核心,以網(wǎng)約車、城市居家物流、特色越野、醫(yī)療會展等業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的全維度、全領(lǐng)域、全方式的出行產(chǎn)業(yè)體系已初具雛形,充分體現(xiàn)了華夏出行在出行領(lǐng)域的專業(yè)化水平,塑造了共享出行行業(yè)健康發(fā)展的標桿形象。華夏出行的快速發(fā)展也正是北汽集團高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

作為一家立足北京、布局全國、放眼全球的綜合出行服務(wù)商,華夏出行始終重視與客戶、與合作伙伴的互信互通、共享共贏,已建立、并將繼續(xù)建立更多的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,通過理念的融合、資源的整合、行動的契合以及數(shù)據(jù)的共享,形成聯(lián)合競爭優(yōu)勢,打造穩(wěn)健和可持續(xù)發(fā)展的出行全產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。合作與發(fā)展已經(jīng)成為當今時代主題,華夏出行未來將持續(xù)通過“鏈合”機制實現(xiàn)“共贏”,贏得伙伴的“互信”,贏得用戶的“芳心”。

秉持“綠色出行、智慧出行、快樂出行”的經(jīng)營理念,華夏出行致力于建立一個開放式綜合出行服務(wù)生態(tài)系統(tǒng),力爭成為中國最大的綜合出行服務(wù)商。2017年,華夏出行實現(xiàn)了公司“從無到有”的突破。2018年,實現(xiàn)了公司“從小到大”的高質(zhì)量轉(zhuǎn)變。2019年,華夏出行全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)矩陣已顯雛形,將開啟從追求發(fā)展速度、規(guī)模到精細化運營和收益化管理的旅程。

華夏出行以“出行+增值服務(wù)”的MSX2.0發(fā)展戰(zhàn)略為根本,各業(yè)務(wù)的全面覆蓋發(fā)展,切實滿足了大交通、小交通、目的地旅游、定制化個性化出行產(chǎn)品等全出行場景需求。充分體現(xiàn)了華夏出行在出行領(lǐng)域的專業(yè)化水平,也整體構(gòu)筑了華夏出行在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢。

對于未來,華夏出行有限公司黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉充滿信心。他表示:“預(yù)計到2020年共享出行市場交易規(guī)模將達到近4000億元,發(fā)展?jié)摿薮?。華夏出行未來將繼續(xù)圍繞全出行產(chǎn)業(yè)鏈,基于‘出行+增值服務(wù)’的大生態(tài)圈概念,深入踐行‘MSX2.0發(fā)展戰(zhàn)略’,實現(xiàn)為用戶提供一鍵下單的全方位出行及配套衍生服務(wù),全力完成打造‘千億級綜合出行服務(wù)商’的目標。” 回顧過去,激勵未來,華夏出行將秉承“立足北京、走向全國、著眼全球”的發(fā)展宗旨,充分發(fā)揮“奮力拼搏,團結(jié)協(xié)作,知難而進,志在必得”的北汽精神,不忘初心,繼續(xù)前行,切實肩負起北汽集團由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要使命,全面開啟高質(zhì)量發(fā)展的2.0時代新風景。

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