建元資本CTO：用賽道思維剖析汽車金融科技創(chuàng)新平臺CACMP

近日，第十二屆中國租賃業(yè)峰會-亞洲汽車金融與租賃論壇在北京舉行，建元資本CTO于亮就“金融科技能為汽車行業(yè)帶來什么?”這一議題與各位行業(yè)大咖開展了熱烈的圓桌討論。于亮表示，金融科技的賽道足夠寬，領域足夠大，在賽道上跑的肯定是賽車，賽車需要一輛法拉利，CACMP無疑就是這輛法拉利。

在汽車金融的整個產(chǎn)業(yè)鏈中，商業(yè)銀行、汽車金融公司這兩類參與者是最重要的參與方，融資租賃公司作為成熟汽車金融市場的重要組成，也占據(jù)著越來越重要的地位。想要實現(xiàn)快速突破并贏得市場，就必須精準把握市場機遇，找到差異化的發(fā)展方向。在于亮看來，利用科技力量創(chuàng)新傳統(tǒng)汽車金融業(yè)務模式正是這樣的機遇，于是CACMP應運而生。

結合建元資本自身發(fā)展歷程，于亮就CACMP的誕生做了深度剖析。于亮指出，從14年建元剛成立就一直在做零售基礎業(yè)務，苦于沒有自主研發(fā)的系統(tǒng)，到17年的時候萌生了向科技轉型的想法，于是催生了CACMP這個平臺。到18年的12月CACMP完成首次上線，并在上個月完成了首單業(yè)務的全流程貫通。“說到平臺，我們還是更專注于賦能整個行業(yè)，也愿意用我們的賽道理論去賦能行業(yè)發(fā)展。”于亮說。

整個汽車金融滲透率在我國相對較低，今年的4、5月份國內十大汽車品牌整個銷量都在呈現(xiàn)負增長的態(tài)勢，但也要積極面對增量，看待存量，在增量存量中找到金融科技平臺CACMP的機會。于亮進一步解釋到：“金融科技的賽道是足夠寬的，領域足夠大，在賽道上跑的肯定是賽車，賽車需要一輛法拉利，CACMP無疑就是這輛法拉利。我們都知道汽車三大配件是發(fā)動機、底盤、變速箱。同樣道理，CACMP三大部件無非CA、CM、P。CA是風險管控，CM即資產(chǎn)管理，平臺運用金融科技賦能，更好地滿足用戶需求，完成整體資產(chǎn)透明化全流程管理。”

“我們永遠把產(chǎn)品放到第一位，把用戶體驗放到第一位，CACMP出現(xiàn)的初衷是為了能解決資金資產(chǎn)的高效匹配，從去年到現(xiàn)在半年多的時間，一直在推進整個平臺的打造和積淀，跟平臺接入的資金方資產(chǎn)方做產(chǎn)品、系統(tǒng)、流程等多方的融合，現(xiàn)在各方面條件已經(jīng)具備，越來越多的資金資產(chǎn)方將會陸續(xù)入駐平臺，流量將會有極大的提升。”于亮在會上表示。

作為建元資本長期合作伙伴，在論壇上，京東金融汽車金融事業(yè)部總經(jīng)理陳偉杰就與CACMP的合作也談了自己的看法，他表示京東和建元有很多互補之處，通過平臺的積累，我們希望底層的數(shù)據(jù)模型在行業(yè)內發(fā)揮作用，并且只有實實在在的行業(yè)經(jīng)驗和數(shù)據(jù)積累結合起來才能讓底層的數(shù)據(jù)發(fā)揮作用。希望合作越來越長久，能在行業(yè)內擦出更多火花。

CACMP，全稱Credit Approval and Contract Management Platform，是以金融科技為承載，風險管理為輸出，專業(yè)運營為支撐，流程、決策、知識一體化的汽車金融服務平臺，可快速打通資金端與資產(chǎn)端的連接。資金端通過平臺的科技能力、風控能力和資產(chǎn)管理能力賦能渠道商，快速形成資產(chǎn)規(guī)模。資產(chǎn)端可通過平臺快速獲取穩(wěn)定、豐富的資金渠道，實現(xiàn)雙向的連接與賦能。

未來，CACMP將通過大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能和區(qū)塊鏈等金融科技的應用，打破線性封閉的傳統(tǒng)行業(yè), 實現(xiàn)優(yōu)化產(chǎn)品配置、簡化業(yè)務流程、提高風控能力，大幅提升用戶體驗，從而賦能汽車金融行業(yè)，達到汽車金融向開放的智能商業(yè)的轉變。

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