蘇寧物流的2018：在自我裂變中下沉、提速、智慧化

沒(méi)有人能比快遞配送員更清楚“雙十一”究竟意味著什么。2018年11月11日，中國(guó)消費(fèi)者再一次在狂歡中制造了一場(chǎng)讓世界驚掉下巴的“超級(jí)消費(fèi)”，但最終為這場(chǎng)超級(jí)消費(fèi)畫上句點(diǎn)的則是分布在全國(guó)各地?cái)?shù)以百萬(wàn)計(jì)的快遞配送員。

相比消費(fèi)數(shù)據(jù)，完成這場(chǎng)消費(fèi)而創(chuàng)造的數(shù)據(jù)更為驚心動(dòng)魄。蘇寧物流近日披露的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，僅僅雙十一當(dāng)天，蘇寧“火箭哥”的配送總里程超過(guò)100萬(wàn)公里，可繞地球25圈。逐年攀升的消費(fèi)數(shù)據(jù)背后，以蘇寧物流為代表的電商物流完成著一次次“不可能的任務(wù)”。

2018年初，蘇寧物流升級(jí)為集團(tuán)八大產(chǎn)業(yè)版塊之一，張近東用“極速”一詞為蘇寧物流發(fā)展定了基調(diào)。蘇寧物流的2018，正是在極速的自我裂變中度過(guò)的。如同時(shí)代的極速變化讓人變得健忘，人們已經(jīng)很難回憶起世界一年前的模樣?；赝K寧的2018，或許能夠讓我們找到這個(gè)問(wèn)題的答案——電商物流從哪里來(lái)，要到哪里去？

倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)在下沉中完成結(jié)構(gòu)重塑

“雙十一想讓快遞慢點(diǎn)都不行嗎，人還沒(méi)到，快遞就到了，只想說(shuō)一句，蘇寧易購(gòu)快遞太快了。十二點(diǎn)付的錢，十點(diǎn)快遞就到了?！?1月11日，一位安徽宿州的網(wǎng)友在微博上如此說(shuō)到。事實(shí)上，這個(gè)速度并不算最快的。今年雙十一，蘇寧物流有全國(guó)50個(gè)城市的第一單都是在1小時(shí)內(nèi)配送完成的。

速度背后是蘇寧物流倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步下沉。在倉(cāng)儲(chǔ)的分布上，從一二線城市逐步向三四線城市布局，是蘇寧物流2018年一項(xiàng)重要戰(zhàn)略規(guī)劃。西藏、淮安、蕪湖、膠州等地區(qū)和城市在2018年成為蘇寧倉(cāng)儲(chǔ)版圖的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。今年3月，蘇寧物流拉薩倉(cāng)落地，使得拉薩市成為西藏地區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“半日達(dá)”的城市。

今年7月，蘇寧物流“百川計(jì)劃”發(fā)布之后，蘇寧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局加速裂變。僅在今年蘇寧818期間，蘇寧物流全國(guó)物流中心同時(shí)新增了合肥、福州、天津、福州四座城市。隨后的9月份，蘇寧又一口氣簽下湖北襄陽(yáng)、浙江金華、江西南昌、廣西南寧四個(gè)物流地產(chǎn)項(xiàng)目，這意味著蘇寧物流“半日達(dá)”、“次日達(dá)”等服務(wù)未來(lái)將覆蓋更多城市和地區(qū)。

除了骨干倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)加速布局之外，2018年蘇寧還加快了社區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。預(yù)計(jì)到2020年，蘇寧物流鋪設(shè)的前置倉(cāng)、門店倉(cāng)將覆蓋至少全國(guó)100個(gè)以上的城市，以更好實(shí)現(xiàn)最后100米的物流配送。此外，蘇寧物流在今年雙十一前夕完成了全國(guó)45個(gè)城市的冷鏈倉(cāng)布局。其他如保稅倉(cāng)、產(chǎn)地倉(cāng)等倉(cāng)儲(chǔ)形式也在全國(guó)遍地開花。

值得一提的是，今年雙十一期間，蘇寧物流上海新增的小件倉(cāng)、菜鳥倉(cāng)兩大倉(cāng)儲(chǔ)都已投入使用，在原有倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)上，小件倉(cāng)新增6萬(wàn)方，菜鳥倉(cāng)增加2萬(wàn)方，總倉(cāng)儲(chǔ)面積增加8萬(wàn)方，以分解雙十一海量訂單量。在上海地區(qū)，蘇寧物流與天天快遞融合，雙方協(xié)同作業(yè)，保障配送時(shí)效。

在不斷下沉的過(guò)程中，2018年蘇寧物流在倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)上形成“多點(diǎn)多極”的布局。按照“百川計(jì)劃”的規(guī)劃，蘇寧物流到2020年要建設(shè)完成1000+專業(yè)物流中心布局，2018年對(duì)于蘇寧物流而言只是一個(gè)宏大計(jì)劃的開始。

在自我效率提升中兼顧服務(wù)體驗(yàn)

蘇寧公布的數(shù)據(jù)顯示，今年雙十一期間，蘇寧易購(gòu)全渠道銷售訂單量同比增長(zhǎng)132%。訂單量的逐年增長(zhǎng)為物流配送體系帶來(lái)的壓力，是包括蘇寧物流在內(nèi)的整個(gè)快遞行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，2018年整個(gè)快遞行業(yè)都處在探索與轉(zhuǎn)型中，為提升配送效率一些快遞企業(yè)嘗試布局快遞柜，以降低人力配送成本的方式提升快遞配送效率，但省下的這部分成本最終轉(zhuǎn)嫁到了用戶身上，結(jié)果因?yàn)樾蕮p傷了用戶體驗(yàn)。

當(dāng)快遞企業(yè)為此而頭疼時(shí)，訂單量依然處于爆發(fā)式增長(zhǎng)中。特別是2018年，即時(shí)配送需求空前爆發(fā)。相比傳統(tǒng)快遞訂單，即時(shí)配送訂單更能夠體現(xiàn)出物流配送體系的效率。這也是為什么蘇寧物流加快社區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局的原因所在。此外，在即時(shí)配送領(lǐng)域，蘇寧的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)還在于極速擴(kuò)張的蘇寧小店，它扮演著門店和倉(cāng)儲(chǔ)的雙重角色。

2018年蘇寧易購(gòu)818發(fā)布會(huì)上，蘇寧物流常務(wù)副總裁姚凱對(duì)外宣布了蘇寧即時(shí)配送解決方案——蘇寧秒達(dá)。10月22日，蘇寧秒達(dá)APP正式上線。蘇寧秒達(dá)的配送團(tuán)隊(duì)由三部分組成，包括自營(yíng)為主的蘇寧物流專業(yè)化配送團(tuán)隊(duì)、眾包形式的社會(huì)化配送力量，以及以“臥龍一號(hào)”為代表的人機(jī)協(xié)同配送的解決方案。

今年雙十一期間，蘇寧秒達(dá)在全國(guó)65座城市開啟眾包模式，依托分布在全國(guó)各大城市數(shù)千家蘇寧小店，蘇寧即時(shí)配送訂單的平均用時(shí)僅為18分鐘。

盡管效率在很大程度上等同于速度，但在蘇寧看來(lái)與其比快，不如比誰(shuí)離用戶更近?！耙粋€(gè)好的接觸點(diǎn)，需要注入的不僅僅是效率，還有情感和體驗(yàn)?！苯衲觌p十一，蘇寧物流讓用戶感受到的除了速度，還有溫度。在巨大的配送壓力下，蘇寧“火箭哥”在送貨上門的同時(shí)還不忘問(wèn)一句：“有沒(méi)有垃圾幫你代扔？”

在提升配送效率的同時(shí)兼顧服務(wù)體驗(yàn)，這并不是件容易的事。蘇寧物流在2018年，為快遞業(yè)樹立了一個(gè)典范。

新技術(shù)落地應(yīng)用定義智慧化物流

智慧物流是蘇寧智慧零售的重要組成部分，物流的智慧化程度直接決定著分揀、調(diào)撥、配送的效率，同時(shí)也在很大程度上主導(dǎo)著零售業(yè)的發(fā)展。物流的智慧化離不開新技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于2018年的蘇寧物流而言，技術(shù)是一個(gè)無(wú)法回避的關(guān)鍵詞。

在我看來(lái)，智慧物流主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是倉(cāng)儲(chǔ)、配送全流程的無(wú)人化程度；二是大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用。蘇寧物流的智慧化也正是圍繞這兩個(gè)方面來(lái)展開的。

首先從無(wú)人化程度來(lái)看。目前蘇寧在倉(cāng)儲(chǔ)端有不同類型的無(wú)人倉(cāng)和機(jī)器人倉(cāng)，運(yùn)輸和配送端則通過(guò)無(wú)人重卡、無(wú)人快遞車實(shí)現(xiàn)了“末端配送機(jī)器人-支線無(wú)人車調(diào)撥-干線無(wú)人重卡”的三級(jí)智慧物流運(yùn)輸體系，完成了全流程無(wú)人化布局。今年雙十一期間，蘇寧物流“臥龍一號(hào)”無(wú)人配送車將再下一城，在成都落地。

事實(shí)上，今年7月蘇寧物流發(fā)布的“S計(jì)劃”就已經(jīng)暴露出蘇寧在物流無(wú)人化方面的“野心”。該項(xiàng)計(jì)劃顯示，除了加快推動(dòng)無(wú)人配送車的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)外，蘇寧物流還計(jì)劃在全國(guó)建設(shè)10000+無(wú)人機(jī)智慧物流樞紐，建立低空無(wú)人機(jī)貨運(yùn)末端配送空中航線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提速農(nóng)村物流配送。從無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車再到無(wú)人機(jī)，蘇寧物流逐步走向無(wú)人物流。

其次在大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用方面，蘇寧物流也展示出了領(lǐng)先一面。以蘇寧超級(jí)云倉(cāng)為例，采用的SCS智能揀選系統(tǒng)可以完成自動(dòng)存儲(chǔ)、盤點(diǎn)、捕獲、排序緩存等一系列分揀動(dòng)作，將貨品揀選效率提升了十倍以上。

為更加高效地處理和分析大量復(fù)雜的業(yè)務(wù)訂單，保證每一件商品的安全送達(dá)，蘇寧物流甚至研發(fā)了一套物流天眼系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)物流各環(huán)節(jié)監(jiān)控不斷累積的實(shí)時(shí)作業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選和結(jié)構(gòu)化處理，建立模型，分析有價(jià)值的信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的增值。

蘇寧易購(gòu)披露的數(shù)據(jù)顯示，2018年前9個(gè)月蘇寧易購(gòu)的研發(fā)費(fèi)用為14.97億元，較去年同期增長(zhǎng)了38.74%。這組數(shù)據(jù)從另一個(gè)角度體現(xiàn)出蘇寧對(duì)新技術(shù)的重視程度，而新技術(shù)的探索與應(yīng)用則讓蘇寧物流走向進(jìn)一步的智慧化。

蘇寧物流的2018，是自我裂變的一年。倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)在多極裂變中完成了結(jié)構(gòu)的重塑，配送效率和服務(wù)體驗(yàn)在新業(yè)務(wù)布局中提升，物流智慧化程度在新技術(shù)的應(yīng)用中升級(jí)。雙十一過(guò)去了，等待蘇寧物流的還有雙12和年貨節(jié)?？爝f戰(zhàn)場(chǎng)的號(hào)角似乎從來(lái)不曾停歇。

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