新能源車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑提醒該行業(yè)應(yīng)理性發(fā)展

2017年1月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為5400輛，同比大幅下降61%，據(jù)說(shuō)主因是國(guó)家的補(bǔ)貼政策遲遲未出所致，這說(shuō)明了國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)的發(fā)展已出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，市場(chǎng)對(duì)這類(lèi)車(chē)的需求并沒(méi)有如預(yù)期般受到熱捧。

事實(shí)上，從2015年的數(shù)據(jù)可知，用戶愿意購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)更多是因?yàn)檠a(bǔ)貼，當(dāng)年37.9萬(wàn)輛新能源汽車(chē)中僅有8萬(wàn)輛是私人購(gòu)買(mǎi)，而其中又有6萬(wàn)輛賣(mài)到了北京、上海等限購(gòu)、限行城市，這意味著這部分主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的用戶更主要原因是為了更容易獲得車(chē)輛牌照而不是因?yàn)閷?duì)新能源車(chē)的需求。

其實(shí)筆者也了解過(guò)部分用戶的使用感受，比較典型的來(lái)自滴滴司機(jī)。據(jù)廣州本地相當(dāng)多的司機(jī)表示，他們之所以購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)，主要的原因就是可以免搖牌，而且可以獲得高額的補(bǔ)貼，并非是因?yàn)檫@款車(chē)好用。

國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)相較外資品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。以同樣在廣州受到歡迎的車(chē)型--廣汽豐田的雷凌雙擎來(lái)說(shuō)，這也是一款可以享受優(yōu)先搖牌的新能源車(chē)型，其售價(jià)在14萬(wàn)左右，比亞迪秦售價(jià)在20.98萬(wàn)左右，在雙方去除補(bǔ)貼后，比亞迪秦的售價(jià)遠(yuǎn)比雷凌高，這多出的價(jià)格完全足夠用戶購(gòu)買(mǎi)一塊車(chē)牌，去年底廣州的車(chē)牌拍牌價(jià)格低至1.5萬(wàn)，然而豐田多年給廣州用戶留下的品牌信譽(yù)讓它更容易獲得用戶的接受。

對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未夠完善的充電樁成為限制它們發(fā)展的重要因素。在國(guó)家政策的推動(dòng)下，廣州和深圳兩個(gè)城市的充電樁網(wǎng)絡(luò)正在快速完善，預(yù)計(jì)很快進(jìn)入充電樁平均服務(wù)“5公里”半徑范圍，不過(guò)在離開(kāi)這兩個(gè)城市的范圍充電成為它們的最大問(wèn)題，這就導(dǎo)致純電動(dòng)車(chē)難以離開(kāi)大城市。

充電時(shí)間成為限制純電動(dòng)車(chē)發(fā)展的又一個(gè)重要因素。目前的純電動(dòng)車(chē)一般續(xù)航里程在200公里左右，而快速充電時(shí)間最快也要半小時(shí)，這意味著每行駛一定里程就需要充電，而充電時(shí)間遠(yuǎn)超過(guò)加油時(shí)間，也超過(guò)中途停車(chē)休息時(shí)間，一般來(lái)說(shuō)中途停車(chē)休息時(shí)間在15-20分鐘左右，這限制純電動(dòng)車(chē)的使用范圍。

國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)由于剛剛起步，在成熟度方面與外資品牌還有差距，特別是在電機(jī)、電控系統(tǒng)方面與外資品牌差距相當(dāng)明顯，過(guò)度用政策引導(dǎo)用戶購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)反而可能因?yàn)楫?dāng)前國(guó)產(chǎn)品牌的一些弊病給用戶留下國(guó)產(chǎn)品牌不如外資品牌的深刻印象，將造成深遠(yuǎn)的影響。

今年1月份出現(xiàn)的數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)出現(xiàn)大幅度下滑，部分品牌更出現(xiàn)超過(guò)九成的下滑，提醒了相關(guān)部門(mén)，在推動(dòng)新能源車(chē)發(fā)展的時(shí)候應(yīng)該考慮市場(chǎng)的需求，避免出現(xiàn)揠苗助長(zhǎng)的情況，甚至出現(xiàn)騙補(bǔ)的情況，這對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是不利的，而應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際需求制定合適的引導(dǎo)政策推動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)更理性的發(fā)展。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)也應(yīng)該打鐵還需自身硬，而不應(yīng)總是將希望寄托在政府的扶持之上，事實(shí)上國(guó)際車(chē)企如大眾、豐田等都已做好準(zhǔn)備計(jì)劃加大力度進(jìn)軍國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，它們?cè)趽碛屑夹g(shù)優(yōu)勢(shì)的情況下，價(jià)格甚至較國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)更便宜，試問(wèn)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企即使有補(bǔ)貼又如何競(jìng)爭(zhēng)？

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