作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超
國內(nèi)的新能源車市場(chǎng)爭奪戰(zhàn)是越來越熱鬧了，國外品牌也抓緊時(shí)間搶占高地。近日，又一個(gè)重磅玩家準(zhǔn)備入場(chǎng)了——曾被視作特斯拉勁敵的美國造車新勢(shì)力Fisker。
日前，F(xiàn)isker創(chuàng)始人、董事長兼CEO Henrik Fisker低調(diào)率領(lǐng)公司高層來華考察，并和上海臨港集團(tuán)進(jìn)行了會(huì)談。Fisker方面透露，在華首家交付中心預(yù)計(jì)會(huì)落戶上海，預(yù)計(jì)明年一季度開始交付，并探索日后進(jìn)一步合作的可能。不少媒體就猜測(cè)，F(xiàn)isker將入華首站選在上海臨港地區(qū)，是為了和特斯拉直接打擂臺(tái)。
眾所周知，特斯拉是全球造車新勢(shì)力的老大，市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先。上海超級(jí)工廠則是特斯拉產(chǎn)能最高、戰(zhàn)略意義最大的一家工廠，特斯拉和上海當(dāng)?shù)卣?、供?yīng)鏈企業(yè)也深度綁定，一榮俱榮。Fisker大軍殺入特斯拉中國大本營，釋放了濃濃戰(zhàn)意。想叫板特斯拉，F(xiàn)isker真的夠格嗎？
公開資料顯示，F(xiàn)isker成立于2016年，和國內(nèi)的“蔚小理”幾乎同時(shí)起步。目前，F(xiàn)isker在售車型僅有Ocean純電SUV一款，售價(jià)區(qū)間為37499美元至68999美元，對(duì)標(biāo)的是特斯拉Model Y。此次入華，F(xiàn)isker Ocean也是唯一能拿出手的王牌。
在資本市場(chǎng)，F(xiàn)isker也經(jīng)歷了大起大落。2020年初，F(xiàn)isker宣布通過阿波羅全球管理公司的空白支票公司合并上市，市值一度超過60億美元，但和市值一度逼近萬億美元的特斯拉相比，還是有很大差距。
不過聚焦高端市場(chǎng)的品牌定位，以及創(chuàng)始人Henrik Fisker的高調(diào)作風(fēng)，還是令外界對(duì)這家造車新勢(shì)力看高一線。此次入華，相信會(huì)為Fisker打開更大增長空間。
放眼未來，F(xiàn)isker不會(huì)和甘心一直做配角。根據(jù)早前的規(guī)劃，F(xiàn)isker將在2023-2025年期間發(fā)行三款新車，包括一款轎車、一款轎跑SUV和一款皮卡，都采用純電模式。此前也有媒體爆料，F(xiàn)isker和大眾達(dá)成合作，將采用后者的MEB平臺(tái)和電池技術(shù)，加快造車步伐。
除了大眾之外，F(xiàn)isker的盟友還有很多。2021年，F(xiàn)isker宣布和富士康合作，通過“project EPAR”項(xiàng)目共同研發(fā)新車，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將超過25萬，如無意外將在今年四季度正式上市。
Fisker來勢(shì)洶洶，國內(nèi)的造車新勢(shì)力們自然不會(huì)坐以待斃。理想正在抓緊時(shí)間研發(fā)純電車型，已經(jīng)開啟預(yù)售的小鵬G6預(yù)計(jì)在6月29日正式上市，7月開啟交付。
新能源車市場(chǎng)前景雖然廣闊，競爭也很慘烈。Fisker的到來，無疑會(huì)讓“蔚小理”變得更加緊張了。
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