汽車(chē)外行又來(lái)指導(dǎo)內(nèi)行了？

造車(chē)，是百年經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)的積累，但中國(guó)并不缺乏外行指導(dǎo)內(nèi)行的案例。大約10年前，互聯(lián)網(wǎng)公司扎堆造車(chē)，出現(xiàn)第一波“造車(chē)新勢(shì)力”，他們當(dāng)時(shí)的目的是顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)。

近期，醫(yī)學(xué)界人士又現(xiàn)身汽車(chē)活動(dòng)，難道外行又來(lái)指導(dǎo)內(nèi)行了？

參會(huì)

2024年1月4日晚，來(lái)自廣州暨南大學(xué)附屬第一醫(yī)院的三位醫(yī)學(xué)專(zhuān)家——運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)科主任侯輝歌、神經(jīng)內(nèi)科主任畢偉和骨科主任醫(yī)師王華軍，落地南洋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，他們此行的目的地位于江蘇鹽城市大豐港經(jīng)濟(jì)區(qū)，是中汽研汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)股份有限公司。

中央廣播電視總臺(tái)財(cái)經(jīng)節(jié)目中心財(cái)經(jīng)活動(dòng)部副主任、《中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典》制片人 齊曦

翌日，“第四屆《中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典》——中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌與傳播峰會(huì)”（下稱(chēng)“峰會(huì)”）在此召開(kāi)。

醫(yī)學(xué)專(zhuān)家為何參加汽車(chē)圈的會(huì)議？原因是本屆《中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典》首次提出了年度主題：健康。

2023年，汽車(chē)行業(yè)既“難”又“卷”——價(jià)格戰(zhàn)打得“頭破血流”，多數(shù)企業(yè)增收不增利；新能源車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)，但安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生；汽車(chē)智能化水平提升，健康問(wèn)題備受關(guān)注……因此，2024年“助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”成為汽車(chē)界共同的呼聲。

“良好的輿論環(huán)境、健康的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)能夠行穩(wěn)致遠(yuǎn)的土壤，而這片沃土，也需要更多新鮮力量的加入?！敝醒霃V播電視總臺(tái)財(cái)經(jīng)節(jié)目中心財(cái)經(jīng)活動(dòng)部副主任、《中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典》制片人齊曦如是說(shuō)。

“談到汽車(chē)與健康，大多數(shù)人首先會(huì)想到安全?！边x車(chē)網(wǎng)高級(jí)副總裁、《中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典》評(píng)審藍(lán)河分析說(shuō)，“汽車(chē)安全分為主動(dòng)與被動(dòng)安全，健康同樣分為主動(dòng)與被動(dòng)健康。被動(dòng)健康，是指人們生病后去就醫(yī)；現(xiàn)在隨著生活水平提高，消費(fèi)者愈發(fā)關(guān)注主動(dòng)健康，我們汽車(chē)工業(yè)發(fā)展也必須要跟上。”

選車(chē)網(wǎng)高級(jí)副總裁、《中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典》評(píng)審 藍(lán)河

此次醫(yī)學(xué)專(zhuān)家參加汽車(chē)活動(dòng)，是2024年首次，但并非汽車(chē)行業(yè)首次。

跨界

時(shí)間最近、也是邀請(qǐng)規(guī)格最高的一次，是2023年11月28日，“后疫情時(shí)代——人居環(huán)境與健康汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展”論壇（下稱(chēng)“論壇”）。據(jù)報(bào)道，共和國(guó)勛章獲得者、中國(guó)工程院院士、中國(guó)品牌建設(shè)室內(nèi)空氣凈化品牌集群主席鐘南山受邀并講話(huà)。

鐘南山是我國(guó)著名呼吸病學(xué)專(zhuān)家，他在論壇上表示：“經(jīng)歷三年疫情的嚴(yán)峻考驗(yàn)，人們的健康意識(shí)在逐漸提升，對(duì)室內(nèi)環(huán)境和車(chē)內(nèi)環(huán)境的重視程度也日益增高，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到人居環(huán)境和空氣質(zhì)量安全的重要性，汽車(chē)環(huán)境健康顯得尤為重要?！?/p>

簡(jiǎn)言之，三年疫情讓各界對(duì)汽車(chē)健康的重視程度提升了一個(gè)檔次。2023年，有專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)更新了汽車(chē)健康評(píng)價(jià)規(guī)程，既包含車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量管控、汽車(chē)內(nèi)飾材料健康、電磁健康等方面，也包含了低碳領(lǐng)域、碳排放對(duì)環(huán)境的影響，以及新能源汽車(chē)大背景下的能效和能耗等問(wèn)題。

上述健康評(píng)價(jià)規(guī)程似乎已經(jīng)非常完善了，此次來(lái)自暨南大學(xué)附屬第一醫(yī)院的三位專(zhuān)家又會(huì)介紹哪些新內(nèi)容？

現(xiàn)場(chǎng)

在峰會(huì)的《汽車(chē)與健康》主題演講環(huán)節(jié)，侯輝歌展示了安全帶造成頸椎損傷，駕駛汽車(chē)5小時(shí)出現(xiàn)血栓，長(zhǎng)期開(kāi)車(chē)引發(fā)性功能障礙、腎結(jié)石，汽車(chē)與阿爾茨海默癥等多個(gè)真實(shí)的醫(yī)學(xué)案例，讓在場(chǎng)的聽(tīng)眾深入了解到養(yǎng)成健康駕駛習(xí)慣的重要性。

圓桌討論環(huán)節(jié)，醫(yī)學(xué)專(zhuān)家首先從外科、內(nèi)科不同角度介紹了疲勞駕駛?cè)菀滓l(fā)的相關(guān)疾病。

侯輝歌介紹說(shuō)：“我們?cè)谶M(jìn)行骨科運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)研究中發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀讓?dǎo)致狹窄性的腱鞘炎和腱鞘囊腫，引發(fā)肘關(guān)節(jié)外側(cè)的網(wǎng)球肘，和內(nèi)側(cè)的高爾夫球肘，甚至引發(fā)肩周肌肉勞損。同時(shí)，容易患上頸椎勞損，椎間盤(pán)出現(xiàn)神經(jīng)根型腰椎病，導(dǎo)致頭暈手腳發(fā)麻?！?/p>

畢偉從神經(jīng)內(nèi)科的角度提出長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)容易出現(xiàn)的疾病。他表示：“駕駛過(guò)程不要聽(tīng)太過(guò)于刺激的聲音，不但會(huì)影響聽(tīng)力，而且影響情緒。同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛，容易導(dǎo)致缺氧頭暈、血壓血糖升高，出現(xiàn)心腦血管和消化系統(tǒng)的相關(guān)疾病?！?/p>

暨南大學(xué)附屬第一醫(yī)院運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)科主任 侯輝歌

長(zhǎng)時(shí)間駕駛固然會(huì)引發(fā)健康問(wèn)題，但車(chē)廂設(shè)計(jì)不科學(xué)同樣也會(huì)對(duì)駕乘人員健康造成多方面影響。

侯輝歌介紹說(shuō)：“我們?cè)谂R床研究中發(fā)現(xiàn)，很多患者明確表示自己只是偶爾開(kāi)車(chē)，且開(kāi)車(chē)時(shí)間不長(zhǎng)，但每次開(kāi)車(chē)都會(huì)有不舒服的感覺(jué)。其實(shí)，車(chē)廂健康會(huì)影響用戶(hù)包括毛發(fā)、情緒、心理以及人體所有系統(tǒng)?！?/p>

據(jù)了解，為了深入研究汽車(chē)與健康的關(guān)系，暨南大學(xué)附屬第一醫(yī)院已經(jīng)把車(chē)廂健康作為一個(gè)新的學(xué)術(shù)研究方向，并組成各方專(zhuān)家結(jié)合的課題組。

王華軍表示：“我們通過(guò)量表調(diào)查法，對(duì)經(jīng)常駕駛汽車(chē)的人群和沒(méi)有駕駛汽車(chē)的人群，從性別、年齡、種族、身體狀況、常見(jiàn)疾病等方面進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)收集。目前正在探索建立大數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)模型，未來(lái)通過(guò)數(shù)據(jù)模型分析，一方面可以判斷哪些疾病與駕駛汽車(chē)是密切相關(guān)的。另一方面，大數(shù)據(jù)模型可以對(duì)汽車(chē)的設(shè)計(jì)提供參考，幫助車(chē)企研發(fā)和技術(shù)改進(jìn)，讓醫(yī)學(xué)為汽車(chē)健康真正賦能?！?/p>

顯然，汽車(chē)健康并不局限于車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，車(chē)外的尾氣排放，無(wú)論從駕駛者身體健康的角度，還是從主機(jī)廠研發(fā)設(shè)計(jì)角度，我國(guó)對(duì)于汽車(chē)健康的醫(yī)學(xué)研究尚處于起步階段，需要更多醫(yī)學(xué)工作者參與進(jìn)來(lái)，為中國(guó)領(lǐng)先世界的智能汽車(chē)增加健康的新元素。

以此看，中國(guó)汽車(chē)的確需要“外行指導(dǎo)內(nèi)行”，但為何提起上述觀點(diǎn)多數(shù)人都會(huì)反感？原因是10年前“造車(chē)新勢(shì)力”殺入汽車(chē)圈，在給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)思維的同時(shí)，資本裹挾下的短視，不尊重汽車(chē)發(fā)展規(guī)律等等，也成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不健康因素。

相反，未來(lái)通過(guò)醫(yī)學(xué)臨床大數(shù)據(jù)賦能，參與到汽車(chē)設(shè)計(jì)、研發(fā)過(guò)程中來(lái)，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，我們是非常歡迎的。

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