造車并不難蘋果為何要取消？這恰恰是它偉大和可怕之處

“嚴(yán)謹(jǐn)”是蘋果的重要基因之一，這種基因是從喬布斯時(shí)代傳承下來的。喬布斯時(shí)代，蘋果每推出一款產(chǎn)品，都要反復(fù)打磨，小心論證，一些耗費(fèi)多年心血的產(chǎn)品，因?yàn)檫_(dá)不到喬布斯的預(yù)期，被否決和終止。

喬布斯去世后，庫克接管蘋果，依舊延續(xù)了喬布斯的嚴(yán)謹(jǐn)。這從兩個(gè)方面可以看出，一個(gè)是彩電項(xiàng)目，蘋果研究了多年，但一直沒有推出彩電。對蘋果來說，制造一款彩電，那是再簡單不過的事情。中國廠商跨界進(jìn)入彩電行業(yè)，幾個(gè)月就可以推出一款新品。但是，這并不是蘋果想要的——它知道，要在彩電上創(chuàng)新，十分艱難——如果不能改變這個(gè)行業(yè)，蘋果就不會輕易涉足。

回到電動汽車上來，這是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)，特斯拉因?yàn)殡妱悠?，成為全球耀眼的明星企業(yè)。正是在特斯拉的帶動下，全球電動汽車如雨后春筍般冒出，中國一些企業(yè)兩三年就推出電動汽車。面對這樣一個(gè)充滿誘惑的產(chǎn)業(yè)，蘋果依然十分嚴(yán)謹(jǐn)，反復(fù)論證，最終取消電動汽車項(xiàng)目。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相對完善的今天，蘋果要推出一款電動汽車，應(yīng)該來說是十分簡單的。畢竟，蘋果有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈號召力，擁有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、體驗(yàn)方面等，也有豐富的經(jīng)驗(yàn)與積累，蘋果做電動汽車，會有較強(qiáng)的號召力。

但是，與彩電一樣，如果蘋果無法改變電動汽車行業(yè)，就達(dá)不到蘋果的期待。蘋果給人的印象是什么？這是一個(gè)必須回答的重要問題。蘋果給人印象是高端、時(shí)尚的消費(fèi)電子品牌，它很好地將科技、藝術(shù)與人文結(jié)合起來，在全球市場獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。蘋果公司一直是是行業(yè)的開拓者，也是創(chuàng)新的引領(lǐng)者，如果步人后塵，其推出的產(chǎn)品無法超越特斯拉，或者說，不能為汽車產(chǎn)業(yè)帶來全新的價(jià)值，對蘋果來說，雖然可以創(chuàng)造較為豐厚的營收和利潤，但對蘋果的品牌是有傷害的。

所以，無論前期花費(fèi)多少錢，只要在產(chǎn)品上無法引領(lǐng)，蘋果都會毫不含糊地砍掉。在電動汽車開發(fā)上，蘋果公司投入了近2000人，并且這個(gè)項(xiàng)目啟動已有十年，耗資數(shù)十億美元。據(jù)透露，汽車項(xiàng)目砍掉后，原有團(tuán)隊(duì)的部分將并入生成式人工智能團(tuán)隊(duì)。

有人為蘋果砍掉汽車項(xiàng)目感到惋惜，但是，這恰恰是蘋果公司偉大和可怕之處。文/徐上峰

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