低空經(jīng)濟：大疆創(chuàng)新、縱橫股份的突圍與成長

配圖來自Canva可畫

近期，“德國無人機初創(chuàng)公司W(wǎng)ingcopter試點無人機和電動貨運自行車的聯(lián)合運輸項目”的消息在網(wǎng)上引起熱議。網(wǎng)友在驚嘆海外無人機技術(shù)取得了較大的突破和進(jìn)步的同時，不忘對比自家無人機技術(shù)。

其實，國內(nèi)早就實現(xiàn)無人機運載貨物，只不過還未實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。大疆運載無人機已在青海、西藏、四川等地山區(qū)和南京、天津等岸基運輸場景進(jìn)行試點應(yīng)用，順豐、京東等物流企業(yè)研發(fā)的運載無人機也進(jìn)入了試運行階段。

除了大疆、順豐、京東等知名企業(yè)之外，也有一些把運載無人機做得很好的初創(chuàng)科技公司。近期，初創(chuàng)科技公司微至航空科技完成了數(shù)千萬人民幣天使+輪股權(quán)融資，計劃此次投資資金將用于研發(fā)團隊擴充、迭代試驗樣機生產(chǎn)制造和試驗等。

可以預(yù)測，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場景的不斷豐富，無人機市場的規(guī)模和地位將會不斷提升，低空經(jīng)濟也將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。

低空經(jīng)濟漸入佳境

日漸火熱的低空經(jīng)濟市場前景廣闊，預(yù)計市值將超過萬億規(guī)模，蘊藏著巨大商機。中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達(dá)1.5萬億元，到2035年有望達(dá)到3.5萬億元。

無人機作為低空經(jīng)濟拓展新場景的有力工具，正迎來快速發(fā)展。

一來，技術(shù)的不斷進(jìn)步推動無人機的多元化應(yīng)用。5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟和普及，為無人機提供更強大的通信、數(shù)據(jù)處理、定位和控制能力，使其在各個領(lǐng)域的應(yīng)用效率和精度大幅提升。

二來，利好政策頻頻出臺促進(jìn)低空經(jīng)濟發(fā)展。2021年，低空經(jīng)濟被寫入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》；2023年12月，中央經(jīng)濟工作會議提出，“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”；2024年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實施。

三來，越來越多創(chuàng)業(yè)者入局，為無人機市場注入了新的活力和動力。賽迪研究院《2024年我國無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢展望》顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年全國無人機相關(guān)企業(yè)已超1.6萬家，其中，處于中游環(huán)節(jié)的企業(yè)超過1.2萬家。

四來，無人機出口量與日俱增，也透露了低空經(jīng)濟崛起的信號。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2022 年中國無人機行業(yè)進(jìn)出口總額為 18.71 億美元，進(jìn)出口差異化明顯，其中，2023 年前 11 個月中國無人機進(jìn)口金額達(dá)到 0.14 億美元，出口金額達(dá)到 16.64 億美元。

由此可見，無人機在低空經(jīng)濟中的角色將變得更加重要和多樣化，未來將會涌現(xiàn)出更多新的業(yè)態(tài)和場景。

拓場景

眼下工業(yè)無人機在多個領(lǐng)域的應(yīng)用不斷深入，通過代替人工作業(yè)實現(xiàn)降本增效，發(fā)揮越來越重要的作用，推動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。

中泰證券研報引援沙利文數(shù)據(jù)稱，2019年國內(nèi)工業(yè)無人機主要應(yīng)用中，農(nóng)林植保占比最大，約30.7%，其次為測繪與地理信息、巡檢、安防監(jiān)控及應(yīng)急，預(yù)計到2024年占比情況將發(fā)生改變，測繪與地理信息將成為最大應(yīng)用領(lǐng)域，快遞物流占比也將增大。

如此看來，隨著無人機技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，工業(yè)無人機產(chǎn)業(yè)正迅速發(fā)展，并在各個領(lǐng)域展現(xiàn)出新價值。

在保植領(lǐng)域，智能化和自動化的新型植保機械逐漸取代傳統(tǒng)的機械操作方式，成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主流趨勢，而無人機作為其中重要的工具之一，正發(fā)揮著越來越重要的作用。以大疆保植無人機為例，截至2023年10月，大疆農(nóng)業(yè)無人飛機全球累計銷量突破30萬臺，累計作業(yè)面積突破60億畝次。

需要注意，國內(nèi)外企業(yè)紛紛涉足植保無人機領(lǐng)域，推出各種類型的產(chǎn)品和解決方案，保植無人機市場競爭在加劇。據(jù)了解，2020年，大疆創(chuàng)新和極飛科技兩家企業(yè)的市場份額合計超過90%。其中，大疆創(chuàng)新的市場份額最高，為54.82%，極飛科技的市場份額為37.59%。

在測繪領(lǐng)域，傳統(tǒng)測繪方式費時費力，而無人機測繪成本低、效率高、數(shù)據(jù)精確，已經(jīng)成為現(xiàn)代測繪領(lǐng)域的重要技術(shù)手段之一。

面對廣闊的無人機測繪前景，大疆創(chuàng)新、縱橫股份、航天彩虹等企業(yè)圍繞技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品性能等方面展開競爭，力求提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。這些無人機企業(yè)的發(fā)展壯大，也會繼續(xù)推進(jìn)無人機在測繪領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用。

在運載領(lǐng)域，無人機憑借靈活性強、速度快、覆蓋范圍廣等優(yōu)勢，有效化解傳統(tǒng)物流模式下的瓶頸問題，提升了物流配送效率、降低成本滿足客戶需求，推動物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

在順豐、京東、美團、智航等企業(yè)高調(diào)布局下，無人機配送已成為運載行業(yè)的重要趨勢和發(fā)展方向，市場規(guī)模不斷提升。深圳市無人機行業(yè)協(xié)會預(yù)計，到2024年無人機在國內(nèi)的市場規(guī)模將達(dá)1600億元，其中快遞物流方面的無人機市場規(guī)模約為300億元。

總的來說，探索新的場景和業(yè)務(wù)機會，已經(jīng)成為無人機廠商的發(fā)展共識，這將會為無人機技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展提供更多的機會和可能性。

強生態(tài)

隨著時間的推移，國內(nèi)無人機領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多品種、多場景、多產(chǎn)業(yè)全方位覆蓋，特別是5G、大數(shù)據(jù)、云計算等科技的進(jìn)步，以及智慧城市、智慧農(nóng)業(yè)、空中交通、智慧物流等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，讓工業(yè)級無人機得到更好的推廣和運用。

與此同時，零度智控，億航、道通智能、極飛等國內(nèi)無人機廠商深挖行業(yè)細(xì)分市場，快速崛起，市場競爭進(jìn)入白熱化階段。在此背景下，大疆、縱橫股份等無人機廠商們選擇完善自身的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、拓展合作伙伴關(guān)系，以期提升產(chǎn)品和服務(wù)的綜合競爭力。

如果說大疆早期“做大”靠技術(shù)和產(chǎn)品，那么后期“做強”應(yīng)該是靠打造綜合優(yōu)勢，包括產(chǎn)品、平臺、生態(tài)等多方面的發(fā)展。

首先，大疆擁有強大的研發(fā)團隊和技術(shù)實力，產(chǎn)品涵蓋民用無人機、專業(yè)無人機、消費級無人機等多個領(lǐng)域，能為用戶提供更加智能、便捷的無人機產(chǎn)品。其次，大疆在無人機平臺化和數(shù)字化方面的成就可圈可點，不僅在產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，還在用戶體驗和解決方案提供方面有獨特優(yōu)勢。再有，大疆與一些行業(yè)巨頭建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，形成了強大的生態(tài)能力，能夠快速適應(yīng)市場變化和引領(lǐng)趨勢。

無獨有偶，國內(nèi)知名的無人機解決方案提供商縱橫股份，也是打造無人機全產(chǎn)業(yè)鏈的“擁護(hù)者”，其業(yè)務(wù)產(chǎn)品十分全面，涉及了無人機系統(tǒng)、載荷設(shè)備、軟件產(chǎn)品，覆蓋無人機的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等環(huán)節(jié)。

縱橫股份通過抓緊無人機“研發(fā)、制造、銷售、運營”的主導(dǎo)權(quán)，構(gòu)建技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品線豐富、服務(wù)體系完善、行業(yè)經(jīng)驗豐富等多方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)了穩(wěn)定的發(fā)展。

縱橫股份2023年度業(yè)績快報顯示，報告期內(nèi)，公司總體訂單規(guī)模與2022年基本持平，國內(nèi)市場受宏觀形勢影響訂單小幅下降，海外市場訂單保持增長。另外，公司持續(xù)加大在大載重?zé)o人機、無人值守系統(tǒng)等新產(chǎn)品研發(fā)投入力度，研發(fā)費用投入同比增加54.22%。

和主打“輕量化”的消費級無人機不同，工業(yè)級無人機需要應(yīng)對所以工業(yè)領(lǐng)域的各種需求，更注重功能性、專業(yè)性和可靠性。大疆、縱橫股份等無人機供應(yīng)商布局產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，可以掌握整個產(chǎn)業(yè)價值鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有望在競爭激烈的低空經(jīng)濟領(lǐng)域獲更大的增長。

總之，工業(yè)級無人機市場比拼的主要是技術(shù)創(chuàng)新和解決方案的專業(yè)化程度，建立強大的生態(tài)系統(tǒng)對于提升市場競爭力至關(guān)重要，無人機廠商將在強生態(tài)的路上越走越遠(yuǎn)。

一個無限大的市場

技術(shù)進(jìn)步、政策利好、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化需求旺盛，低空經(jīng)濟的發(fā)展集齊了天時地利人和，可以為工業(yè)無人機廠商提供更多的發(fā)展機遇和市場需求，但工業(yè)無人機廠商所面臨的增長壓力也不可忽視。

先說技術(shù)競爭，技術(shù)帶來的改變已經(jīng)開始，比如無人機巡檢、無人機運載、無人機灑藥，但技術(shù)難點還在，比如無人機續(xù)航問題、管控問題，而且工業(yè)無人機市場競爭日益激烈，廠商仍然需要不斷提升自身的技術(shù)水平，推出更具競爭力的產(chǎn)品，以保持市場份額和競爭力。

再談運營成本，工業(yè)無人機技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級都需要資金支撐，而且市場價格競爭激烈，無人機廠商在收支平衡線上掙扎，何時實現(xiàn)規(guī)模化盈利是個問題。以縱橫股份為例，2023年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣-5700萬元左右，與上年同期相比增加虧損117.58%左右。

最后看法律法規(guī)，工業(yè)無人機市場的發(fā)展需要法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等多方面的綜合推動。這是一個逐步推進(jìn)的過程，需要各方共同努力逐步規(guī)范和完善法規(guī)，以促進(jìn)工業(yè)無人機的廣泛應(yīng)用和發(fā)展。

綜上所述，低空經(jīng)濟市場潛力無限大，為工業(yè)無人機廠商提供了廣闊的發(fā)展空間和商機，但也帶來了更大的挑戰(zhàn)。工業(yè)無人機廠商需要積極開拓新市場、新業(yè)態(tài)，不斷強化生態(tài)能力，才能在低空經(jīng)濟市場中突圍和成長。

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