雷軍用造車復刻小米

在經歷了漫長的等待之后，雷軍終于在3月28日公布了小米SU7的價格。

小米SU7 21.59萬元，小米SU7 Pro 24.59萬元，小米SU7 Max29.99萬元。

雖然小米SU7的最終定價，多多少少和外界預測有些出入，但是，整體來看，這樣一個價格，還是符合外界對于小米SU7的價格預期的。

或許正是因為如此，小米SU7在價格正式發(fā)布后4分鐘大定就突破了10000臺，27分鐘就突破了50000臺，81分鐘就突破了90000臺。

單純地從大定數(shù)據(jù)來看，小米SU7作為小米推出的第一款，已經是成功了的。

貫穿于小米汽車發(fā)布會的始終，外界似乎早已對雷軍有關小米SU7的設計、功能等方面的領先之處失去了興趣。

他們更多地關注的是，小米SU7的最終價格，正如他們當初關注的小米手機的價格一樣。

不得不說，透過小米SU7的發(fā)布會，我們還是聞到了熟悉的味道的。

這樣一種味道，在以往小米手機的發(fā)布會上，我們曾經也遇到過。

伴隨著外界對于雷軍以及小米的營銷方面的贊嘆，我們看到的是，曾經劉強東對于「千萬不要和雷軍比營銷」的說法和評價，以及雷軍何時進軍房地產的調侃之詞。

種種跡象表明，小米SU7的發(fā)布是成功的，它至少以一種雷軍以及外界都熟悉的方式將人們對于小米的關注吸引到了小米汽車的身上。

然而，如果一定要對雷軍帶領小米造車進行一次總結和定義的話，「雷軍正在用造車復刻小米」，無疑是再合適不過的了。

一

早在雷軍開始宣布進軍造車的第一天開始，他已經對外宣稱將會賭上以往所有的身家和聲譽，再一次投身到小米造車的新戰(zhàn)役里。

透過小米SU7的發(fā)布會，我們完全有理由相信，雷軍的確在將以往他在做手機上所積累下來的經驗，全部都復刻在了造車上。

可以預見的是，我們在未來小米的造車過程當中，必然將會看到與小米造手機一樣的場景，不斷地復刻。

事實上，造車與造手機本身，的確是有幾分相似之處的。

這才是我們看到的，蘋果之所以會早早地秘密布局造車，以及國內的手機制造商們同樣會將關注的焦點，聚焦在造車上的根本原因。

透過小米SU7的發(fā)布會，我們的確看到了這樣一種發(fā)展脈絡。

無論是小米SU7的部件組成，還是小米SU7的外觀設計，乃至是小米SU7的營銷打法，我們都可以看出非常明顯的小米手機的痕跡。

小米SU7的配件全部都與類似小米手機的供應商合作，小米的外觀設計對標保時捷的設計外觀，小米的營銷打法延續(xù)小米手機的基因，幾乎都是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。

我們都知道，雷軍之所以會創(chuàng)立小米，其中一個很重要的原因在于，他看了一本叫做《硅谷之火》的書籍，受到了喬布斯的啟發(fā)，并由此開始萌發(fā)創(chuàng)立一個「中國的蘋果」的想法。

于是，我們在小米造手機的過程當中，始終都是以蘋果和喬布斯為樣板的，無論是小米生態(tài)的打造，還是小米產品系列的完善，無一不是如此。

就連小米之所以會投身到造車的行列里，或許，其中很大一部分原因，同樣是因為蘋果方面對于造車的秘密布局。

雖然蘋果最終放棄了造車，并且這一決定讓雷軍感到非常震驚，但是，這絲毫無法否認蘋果之于小米的關鍵意義。

如果說，蘋果對于造車的率先布局，讓雷軍看到了造手機與造車之間的內在邏輯的話，那么，國內眾多的手機制造廠商們投身到造車的行列里，同樣是他篤定用造手機的方式來參與造車的關鍵原因。

無論是華為，還是VO，無一不以這樣那樣的方式投身到了造車的行列里。

然而，深入分析這些玩家們的造車邏輯，不能看出，幾乎都將造手機的一套邏輯在造車的新賽道上進行復刻。

于是，透過小米造車，我們同樣看到了這樣一種相似的發(fā)展路徑和脈絡。

無論是小米SU7所采用的一系列的零配件都與國內頂尖的供應商聯(lián)系，還是小米邀請寶馬的設計師來進行小米SU7的外觀設計，我們幾乎都可以看出這樣一種思路。

如果一定要找到雷軍用造車的方式復刻小米的表現(xiàn)的話，小米SU7的最終定價，同樣有著濃厚的小米手機的味道。

無論是基礎版的21.59萬的定價，還是中配版的24.59萬的定價，乃至是頂配版的29.99萬的定價，無一不是雷軍將其在手機上的定價完美復刻在了小米汽車的身上。

當雷軍開始在造車的賽道上吹響號角，我們將會在未來的造車新路程上看到更多類似小米手機的場景出現(xiàn)。

由此，一個全新的，以造車為主要驅動力的新小米，或許將會出現(xiàn)在人們面前。

二

如果說，雷軍以及他所帶領下的小米在造車的實際打法上，完美復刻了小米手機的話，那么，小米對于造車的定位以及它對于小米生態(tài)的作用，同樣投射出來了滿滿的小米手機的味道。

小米對于造車功能和意義的詮釋，更多地傳遞出來的是，他們想要通過造車打造一個涵蓋人-車-家的全生態(tài)的體系。

如果我們將小米手機看成是小米涵蓋「人」這一環(huán)節(jié)的產品系列，如果我們將小米智家看成是小米涵蓋「家」這一環(huán)節(jié)的產品系列的話，那么，小米汽車，則是小米涵蓋「車」這一環(huán)節(jié)的產品形態(tài)。

通過小米汽車，小米這樣一套涵蓋了人車家的全生態(tài)鏈路才算是最終打通。

然而，如果我們分析小米在人-車-家這樣一個全生態(tài)下的打法的內在邏輯的話，它無一不再復刻小米手機的內在邏輯，無一不是再將小米手機的策略和打法，應用到了小米造車的過程當中。

我們都知道，通過小米手機，小米實現(xiàn)了個人與家庭這樣兩個空間的完美融合。

然而，在個人和家庭之外，還有另外一個空間。這樣一個空間，便是由新型汽車所營造的「第三空間」。

在這樣一個空間內，小米可以將它在手機和家庭里所有的需求全部都囊括到新型汽車上。

更為確切地說，通過小米汽車，我們可以實現(xiàn)小米手機和小米智家的產品和服務的全部打通。

有了這樣的打通之后，小米才能真正將它在互聯(lián)網時代所構建起來的生態(tài)實現(xiàn)完美融合。

有了這樣一種完美融合之后，小米生態(tài)所產生的化學反應絲毫不比手機所帶來的化學反應小多少。

對于小米來講，它投身到造車賽道上的意義，絲毫不亞于當初它投身到造手機的賽道上。

如果我們將小米造手機看成是小米的啟程之地的話，那么，小米造車，則是小米邁向新的發(fā)展階段的關鍵節(jié)點。

因此，除了從小米造車的內在細節(jié)上，我們可以嗅到似曾相似的小米造手機的味道的話，那么，小米造車在小米整體大的生態(tài)以及大的戰(zhàn)略上的作用，同樣有著與造手機相類似的地方。

正是基于這樣一種原因，我們才可以說，雷軍正在用造車復刻小米，而小米的發(fā)展開啟「第二春」。

三

提及小米的造車，我們不得不將其與米粉聯(lián)系在一起。

可以說，真正為小米汽車買單的，依然是那些曾經助推小米手機從萌芽到發(fā)展壯大的米粉們。

當雷軍在小米SU7的發(fā)布會上宣布價格的時候，很多人發(fā)出了「米粉們不僅長大了，而且還變有錢了」的感慨。

如果我們要找到雷軍用造車復刻小米的另外一個表現(xiàn)的話，其對于米粉們的極致洞察以及其對于造車行業(yè)的深刻理解，同樣是值得我們去關注的另外一個方面。

我們都知道，經歷了早期的野蠻生長，資本的跑馬圈地之后，造車賽道業(yè)已進入到深度洗牌的發(fā)展階段。

無論是以恒大、高合為代表的造車玩家們的停擺，還是以蔚小理為代表的造車玩家們開始邁向縱深化的發(fā)展階段，我們都可以看出，現(xiàn)在的造車賽道，正在經歷一場全新的洗牌。

在這樣一個階段，僅僅只是像以往那樣關注流量和市場的紅利，肯定是不行的。

如何找到一條更加適合當下的造車賽道的新模式，如何讓造車可以在以往的打法之外找到新的突破口，才是決定雷軍以及他所帶領下的小米，能否在造車的賽道上取得勝利的關鍵所在。

對于小米來講，如何找到突破口呢？

我認為，最為重要的一點，還是要從米粉們身上著手。

只有真正了解米粉們的需求，只有真正從米粉們的用戶思維來出發(fā)，造出一款真正能夠讓米粉買單的汽車，才是確保小米造車可以打響第一炮的關鍵所在。

正是因為如此，我們才看到了小米SU7并不是將關注的焦點聚焦在外部的競爭對手上，而是將關注的焦點聚焦在了米粉們的身上。

我們都知道，以往小米是「為發(fā)燒而生」的，說到底，它的定位，依然是在于那些年輕的用戶群體。

當小米開始投身到造車的賽道上，我們同樣可以非常明顯地看出，它對于年輕用戶的關注。

如果我們對小米SU7進行一個總結和定義的話，同其他的造車玩家們將造車產品定位為家庭轎車不同，小米SU7的定價，更多地是傾向于新型跑車。

可以說，小米SU7試圖通過復刻雷軍和他所帶領下的小米在小米手機上的做法，通過俘獲米粉們的心來實現(xiàn)自我在造車賽道上的突破。

站在這樣一個角度，我們就不難理解，雷軍緣何會在小米SU7的發(fā)布會將蔚來的李斌、小鵬的何小鵬、理想的李想邀請到現(xiàn)場了。

說到底，小米汽車是和他們的用戶群體有著不同的產品設計和用戶群體的，小米汽車是和他們并不存在嚴格意義上的競爭關系的。

正如雷軍以及他所帶領下的小米在手機賽道幾成定局的情況下，通過俘獲米粉們的心撕開了一個口子一樣。

現(xiàn)在，雷軍再一次通過俘獲米粉們的心，試圖在業(yè)已成為定局的造車賽道上，同樣撕開一個口子。

從這樣一個邏輯來看，雷軍同樣正在用造車復刻一個全新的小米。

結語

透過小米SU7的發(fā)布會，我們可以非常明顯地感受到，雷軍正在用造車復刻小米。

這一點，并不僅僅只是體現(xiàn)在小米SU7的組成、設計以及營銷上，同樣還體現(xiàn)在了小米汽車在小米人車家的全生態(tài)上，乃至還體現(xiàn)在了小米手機的崛起的內在邏輯上。

可以肯定的是，當雷軍以及他所帶領下的小米試圖通過造車復刻一個全新的小米，小米的發(fā)展必然會進入到一個全新的階段。

在這樣一個全新的階段，「小米汽車」將取代「小米手機」成為新引擎，一系列的新化學反應將會衍生和出現(xiàn)。

而，「雷軍用造車來復刻小米」的內在邏輯，卻是最值得我們去關注的重要方面。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，行業(yè)研究專家，知名KOL，數(shù)字經濟學者。

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