中國(guó)率先量產(chǎn)固態(tài)電池，電車(chē)領(lǐng)先地位不容撼動(dòng)，日本的幻想落空

中國(guó)掌控著電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，讓日本有點(diǎn)慌，為此日本汽車(chē)行業(yè)一直在力推固態(tài)電池，希望依靠固態(tài)電池技術(shù)的突破，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，然而中國(guó)一家電池企業(yè)近日宣布正式量產(chǎn)全球首款全固態(tài)電池，讓日本夢(mèng)想落空。

據(jù)了解中國(guó)這家動(dòng)力電池企業(yè)率先量產(chǎn)的固態(tài)電池，采用真正的固態(tài)電解質(zhì)，為完全自主研發(fā)的新型電解質(zhì)材料，大幅提升了離子電導(dǎo)率，徹底解決了鋰離子電池的電極材料的界面穩(wěn)定性問(wèn)題。

鋰離子電池容易起火，在于它的電解質(zhì)為液態(tài)，而其中的隔膜可以避免正極和負(fù)極直接接觸，一旦隔膜損壞就會(huì)導(dǎo)致短路而導(dǎo)致電池爆炸或起火。固態(tài)電池的電解質(zhì)不易燃，即使隔膜刺穿，也不會(huì)泄露，因此安全性大幅提升。

此外固態(tài)電池的能量密度也遠(yuǎn)比現(xiàn)有的鋰離子電池高得多，這家中國(guó)電池企業(yè)目前量產(chǎn)的固態(tài)電池能量密度就達(dá)到50瓦時(shí)/公斤，較三元鋰電池提升40%以上，如此情況下采用固態(tài)電池的續(xù)航可以輕松達(dá)到1000公里以上，解決電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航焦慮問(wèn)題。

決定電池充電速度在于負(fù)極，鋰離子電池由于鋰金屬負(fù)極在電解液內(nèi)無(wú)法穩(wěn)定存在，而需要局限在一定的充電功率下，導(dǎo)致充電速度無(wú)法快速提升到接近加油的時(shí)間，固態(tài)電池則無(wú)這個(gè)問(wèn)題，固態(tài)電池可以輕松實(shí)現(xiàn)10分鐘充滿電，已與加油時(shí)間差不多，這將加快電動(dòng)汽車(chē)的普及。

固態(tài)電池?fù)碛械闹T多優(yōu)勢(shì)，促使全球汽車(chē)行業(yè)都在積極研發(fā)，其中日本汽車(chē)無(wú)疑是最積極的，因?yàn)樵谌加蛙?chē)時(shí)代強(qiáng)勢(shì)的日本汽車(chē)，錯(cuò)失了電動(dòng)汽車(chē)的頭啖湯，導(dǎo)致日本汽車(chē)未能在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)取得優(yōu)勢(shì)地位。

全球動(dòng)力電池前十大企業(yè)之中，日本僅有松下電池入列，其他都是中國(guó)和韓國(guó)的電池企業(yè)，也導(dǎo)致日本汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)占有的市場(chǎng)份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，這讓日本汽車(chē)行業(yè)頗為焦慮，為此日本大力投入研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。

此前豐田曾強(qiáng)調(diào)將在2027年量產(chǎn)固態(tài)電池汽車(chē)，希望借這項(xiàng)技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)突圍。豐田如今仍然是全球最大的汽車(chē)企業(yè)，但是在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的落后，已讓豐田感覺(jué)到危機(jī)，可是如今中國(guó)汽車(chē)行業(yè)率先量產(chǎn)固態(tài)電池，豐田的夢(mèng)想落空了。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)占據(jù)了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)頭羊地位，全球最大的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)為中國(guó)一家汽車(chē)企業(yè)，這家汽車(chē)企業(yè)在2023年銷(xiāo)售了300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，比第二名的特斯拉還要多120萬(wàn)輛；中國(guó)生產(chǎn)了全球七成的電動(dòng)汽車(chē)，中國(guó)市場(chǎng)也銷(xiāo)售了全球六成的電動(dòng)汽車(chē)，2023年中國(guó)出口的電動(dòng)汽車(chē)突破100萬(wàn)輛，由此推動(dòng)中國(guó)的汽車(chē)出口突破500萬(wàn)輛，超過(guò)日本成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)。

任何技術(shù)的發(fā)展其實(shí)都不是一蹴而就的，固態(tài)電池技術(shù)也一樣，中國(guó)在動(dòng)力電池技術(shù)方面的積累讓中國(guó)汽車(chē)行業(yè)提前量產(chǎn)固態(tài)電池，證明了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在電池技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，日本幻想一步登天終究是幻想，現(xiàn)實(shí)打破了他們的幻想。

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