新能源汽車市場，造車新勢力依靠營銷優(yōu)勢，在互聯網可謂聲勢浩大，然而隨著傳統汽車的強勢入局，新能源汽車市場正發(fā)生重大變化，傳統汽車企業(yè)的競爭優(yōu)勢正在不斷增加，并改變市場格局。
今年5月份的數據顯示，國內新能源汽車市場，四家傳統汽車企業(yè)強勢崛起，其中吉利已成為傳統汽車企業(yè)在新能源汽車市場的領頭羊，吉利的新能源汽車銷量也位居第三名。
在前六名中，除了第一名的比亞迪和第二名的特斯拉之外，第三名至第六名都是傳統汽車企業(yè)，分別是吉利、長安、廣汽和奇瑞，可以看出傳統汽車企業(yè)生產的新能源汽車正獲得越來越多消費者的喜歡。
早幾年新能源汽車的興起，傳統汽車企業(yè)沒有足夠重視，導致諸多新造車迅速在新能源汽車市場取得競爭優(yōu)勢，隨后新能源汽車的發(fā)展超出了各方的預期，從2020年至2023年，國內的新能源汽車銷量連年大幅增長，占國內汽車銷量的比例從不到一成到2023年突破三成，今年4月份更是提高到五成。
新能源汽車市場的快速發(fā)展，終于吸引了傳統汽車企業(yè)的注意，隨即傳統汽車企業(yè)強力介入，短短2年時間，傳統汽車企業(yè)就在新能源汽車市場取得優(yōu)勢，壓倒了一眾新造車企業(yè)，凸顯出傳統汽車企業(yè)的優(yōu)勢。
傳統汽車的新能源汽車得到消費者的認可，在于消費者購買新能源汽車之后，發(fā)現新能源汽車的本質仍然是汽車，而汽車涉及到人的生命安全，傳統汽車企業(yè)擁有制造優(yōu)勢，將安全真正放在第一位，還有傳統汽車企業(yè)的售后服務體系更完善，這都吸引消費者投入傳統汽車企業(yè)的懷抱。
對比之下，新造車依靠營銷崛起，熟悉互聯網營銷的他們迅速在互聯網打響品牌名聲，先聲奪人，由此新造車一度取得市場優(yōu)勢，新能源汽車銷量前十名的大多數位置都曾被新造車占據，然而隨著新造車問題的爆發(fā)，消費者逐漸遠離。
新造車的弱點是非常明顯的，他們缺乏制造基礎，他們對新能源汽車營銷的時候強調的是新科技、大冰箱、大電視，然而新科技的可靠性需要經過市場的考驗才能獲得消費者的信任，然而這些新科技如今正被消費者詬病，隱藏式門把手導致救援困難等等都讓消費者對新造車產生疑慮。
甚至一些新造車品牌連汽車制造能力都沒有，將手機組裝那一套用到汽車身上，然而兩者的技術理念完全不一樣，手機的配件只有100多個，大多是標準配件；汽車則有過萬件配件，一些配件甚至是定制化產品，更因為汽車涉及到生命安全，因此汽車的制造是一項非常高技術的行業(yè)，汽車好不好得靠口碑，而口碑恰恰成為新造車的短板、傳統汽車的優(yōu)勢。
這種種因素的影響，就導致了如今的結果，傳統汽車企業(yè)強力進入新能源汽車市場之后，不少消費者開始購買新能源汽車的時候也優(yōu)先選擇傳統汽車企業(yè)，這也造成了今年初一家新造車宣布停產，一季度還有多家新造車巨虧，這都證明將手機行業(yè)的經營模式復制至汽車行業(yè)很難取得成功。
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