中日固態(tài)電池都在突破，現(xiàn)有電動(dòng)汽車將被淘汰，車主后悔莫及

業(yè)界都認(rèn)為固態(tài)電池將是電動(dòng)汽車的未來，中國(guó)和日本就推進(jìn)固態(tài)電池的量產(chǎn)展開了競(jìng)賽，早前日本宣布固態(tài)電池將在2027年量產(chǎn)，日前中國(guó)也有研究機(jī)構(gòu)表示固態(tài)電池將在2026年量產(chǎn)，固態(tài)電池的量產(chǎn)將導(dǎo)致當(dāng)下的電動(dòng)汽車被拋棄。

日本推動(dòng)固態(tài)電池的發(fā)展在于恐懼中國(guó)的電動(dòng)汽車將徹底超越日本汽車，汽車已是日本剩下不多的支柱產(chǎn)業(yè)之一，因此日本的松下、豐田等都積極合作研發(fā)固態(tài)電池，力求在固態(tài)電池技術(shù)上的突破，實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)后來者居上的目標(biāo)。

中國(guó)擁有更扎實(shí)的電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，2023年全球前十大動(dòng)力電池企業(yè)之中，有六家是中國(guó)企業(yè)，前兩大動(dòng)力電池企業(yè)也是中國(guó)企業(yè)，如此強(qiáng)大的中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)，當(dāng)然不會(huì)坐視日本彎道超車，近期中國(guó)科研機(jī)構(gòu)就傳出重大利好消息。

歐陽明高院士工作站（四川新能源汽車創(chuàng)新中心）宣布取得重大突破，成功研發(fā)全固態(tài)電池的核心材料“硫化物電解質(zhì)”，將加速該項(xiàng)材料的量產(chǎn)，預(yù)計(jì)在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并且成本將降低九成。

全固態(tài)電池的電解質(zhì)有三種，不過普遍認(rèn)為硫化物電解質(zhì)是最有可能取得成功的電解質(zhì)，而中國(guó)和日本都在加速這種電解質(zhì)的量產(chǎn)，從量產(chǎn)時(shí)間可以看到中國(guó)比日本提前一年時(shí)間，而成本方面更有優(yōu)勢(shì)，成本成為決定固態(tài)電池替代鋰離子電池的關(guān)鍵，而中國(guó)顯然先行一步。

全固態(tài)電池的加速量產(chǎn)，對(duì)于現(xiàn)有的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來說將是重大突破，全固態(tài)電池的能量密度更高、更安全、充電速度更快，這有助于解決現(xiàn)有鋰離子電池的憂患，鋰離子電池最大的問題就是容易起火，還因?yàn)樗鼰o法承受較高的溫度而很難加快充電速度，固態(tài)電池將實(shí)現(xiàn)15分鐘充滿電的目標(biāo)。

固態(tài)電池解決了電動(dòng)汽車的難點(diǎn)，由此被全球汽車行業(yè)寄予厚望，都希望加快固態(tài)電池的量產(chǎn)，而中國(guó)和日本顯然走在了全球前面，不過中國(guó)電池行業(yè)量產(chǎn)的固態(tài)電池成本更低，量產(chǎn)時(shí)間更早，將確保中國(guó)繼續(xù)在電動(dòng)汽車行業(yè)保持領(lǐng)先地位。

固態(tài)電池的量產(chǎn)，對(duì)于電動(dòng)汽車車主來說顯然不是好消息，意味著現(xiàn)有的電動(dòng)汽車都將被技術(shù)升級(jí)所淘汰，這些電動(dòng)汽車可能會(huì)成為又一批電動(dòng)汽車墳場(chǎng)的垃圾，這些車主恐怕對(duì)于購買鋰離子電池汽車已經(jīng)后悔莫及了吧？

這也是電動(dòng)汽車的弊端，在過往，鋰離子電池技術(shù)也一直在小幅升級(jí)之中，每一代鋰離子電池的能量密度都在提升，快充技術(shù)也在升級(jí)，而這些技術(shù)升級(jí)都會(huì)導(dǎo)致之前的電動(dòng)汽車大幅貶值，這也是二手汽車市場(chǎng)不歡迎電動(dòng)汽車的原因，收購了卻難以賣出，以至于一直傳聞二手汽車市場(chǎng)很少收購二手電動(dòng)汽車，固態(tài)電池為革新性技術(shù)，現(xiàn)有的鋰離子電池汽車無疑將更加淪為垃圾。

電動(dòng)汽車的技術(shù)升級(jí)導(dǎo)致原有電動(dòng)汽車的大幅貶值，是電動(dòng)汽車車主長(zhǎng)久之痛，這種痛會(huì)一直伴隨著電動(dòng)汽車車主，似乎電動(dòng)汽車已成為消費(fèi)電子產(chǎn)品，買回來就快速貶值，乃至一文不值，這與燃油車存在巨大的區(qū)別，在以往燃油車的保值率遠(yuǎn)超電動(dòng)汽車，即使使用10年，二手汽車市場(chǎng)仍然會(huì)愿意收購燃油車，電動(dòng)汽車行業(yè)該如何解決這個(gè)問題呢？

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