都說(shuō)油車不行了，外資兩款經(jīng)典油車降價(jià)起量，與電動(dòng)車展開決戰(zhàn)

6月份的轎車銷量數(shù)據(jù)出來(lái)了，數(shù)據(jù)顯示電動(dòng)汽車并沒(méi)穩(wěn)贏，燃油車終于發(fā)力了，反過(guò)來(lái)圍剿電動(dòng)汽車了，顯示出消費(fèi)者并非說(shuō)不買油車，而是看價(jià)格，價(jià)格合適，消費(fèi)者仍然會(huì)選擇油車。

6月份的數(shù)據(jù)顯示之前銷量最好的油車之一的軒逸，再次位居第二名，軒逸的銷量達(dá)到2.56萬(wàn)輛，軒逸經(jīng)過(guò)數(shù)輪降價(jià)后，軒逸經(jīng)典低至6.98萬(wàn)起，新軒逸售價(jià)則跌穿了10萬(wàn)，當(dāng)然這也可以看出軒逸有取巧的做法，兩款軒逸放在一起，銷量自然高。

第三名則是上汽大眾的朗逸，6月份朗逸的銷量達(dá)到2.43萬(wàn)輛，相比5月份的2.18萬(wàn)輛還增長(zhǎng)了11.5%，與軒逸的銷量差距已經(jīng)很小了，朗逸似乎有望超越軒逸成為燃油轎車第一名，朗逸的銷量猛增，同樣與降價(jià)分不開，朗逸起售價(jià)也低至6.98萬(wàn)起。

轎車市場(chǎng)第一名則是比亞迪的秦plus，秦plus低至7.98萬(wàn)起，不過(guò)這樣的價(jià)格搭載的電池續(xù)航僅有55公里，賣得更多的還是10萬(wàn)左右的120公里續(xù)航的混動(dòng)版，混動(dòng)版兼顧了城市通勤和長(zhǎng)途駕駛，秦plus的銷量繼續(xù)增長(zhǎng)，6月份的銷量達(dá)到3.89萬(wàn)輛。

第四名的驅(qū)逐艦和第五名的速騰銷量都在1.9萬(wàn)左右，如此情況下就形成了兩款燃油車圍攻第一名的秦plus的現(xiàn)象，顯示出在經(jīng)過(guò)去年電動(dòng)汽車突飆猛進(jìn)之后，不少消費(fèi)者再度回身選購(gòu)燃油車，而價(jià)格當(dāng)然這部分消費(fèi)者選購(gòu)燃油車的原因。

對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)左右的家用轎車，秦plus、軒逸、朗逸都是不錯(cuò)的選擇，車身空間夠大，一家人外出旅游坐起來(lái)足夠?qū)挸?，這也是這三款車型能在10萬(wàn)左右的市場(chǎng)位居前列的原因。

至于選擇燃油車還是新能源汽車，則各有考慮吧。筆者認(rèn)為朗逸和軒逸比120公里續(xù)航的秦plus混動(dòng)也有他們的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格便宜了近3萬(wàn)，在如今每公里油耗大約5毛錢的情況下，省下的3萬(wàn)塊錢足夠兩款油車行駛6萬(wàn)公里了，以普通家庭每年行駛1.5萬(wàn)公里計(jì)算，足夠支付4年的油費(fèi)。

當(dāng)然插電混動(dòng)的秦plus也有優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)加速更暢快，這是秦plus的優(yōu)勢(shì)，在市區(qū)里行駛，等紅綠燈的時(shí)候，電動(dòng)汽車加速無(wú)疑更快，在超車的時(shí)候也更有優(yōu)勢(shì)，乘坐舒適性更好，這從它取得了3萬(wàn)多輛銷量證明了不少消費(fèi)者還是相當(dāng)認(rèn)可的。

至于長(zhǎng)途駕駛，插電混動(dòng)的秦plus相比燃油車的軒逸、朗逸優(yōu)勢(shì)就不明顯了，長(zhǎng)途行駛的時(shí)候多數(shù)時(shí)候都靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)了，這時(shí)候得看誰(shuí)的發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)秀，1.6L的軒逸優(yōu)勢(shì)更大一些，軒逸能這么多年都居于銷量冠軍不是沒(méi)有道理的。

今年以來(lái)，燃油車占新車市場(chǎng)的比例不時(shí)跌穿五成，外資車的市占率更是低至三成，巨大的銷量壓力，促使外資燃油車近幾年以來(lái)一直保持著下降的勢(shì)頭，大多數(shù)外資燃油車企業(yè)都以大幅降價(jià)應(yīng)對(duì)，導(dǎo)致外資車企的利潤(rùn)大降，激烈的價(jià)格戰(zhàn)讓諸多車企不堪重負(fù)，近期寶馬就表示將退出價(jià)格戰(zhàn)，顯示出一些外資車企終于承受不起激烈的價(jià)格戰(zhàn)了。

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