形勢(shì)逆轉(zhuǎn),竟然輪到歐洲以市場(chǎng)換技術(shù),中國(guó)技術(shù)領(lǐng)先得到證明

當(dāng)年中國(guó)汽車行業(yè)以市場(chǎng)換技術(shù),帶動(dòng)了中國(guó)汽車的發(fā)展,然而時(shí)至今日竟然輪到歐洲試圖迫使中國(guó)汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)需要交換技術(shù),這實(shí)在是讓人啼笑皆非,歐洲竟然淪落到如此地步了么?中國(guó)技術(shù)領(lǐng)先由此得到證明。

歐洲對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車大舉增加關(guān)稅,歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩表示這是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)扭曲和不公平競(jìng)爭(zhēng),以保護(hù)歐洲的汽車產(chǎn)業(yè),然而如果回顧下此前歐洲的舉措就會(huì)發(fā)現(xiàn)目的可能是為了中國(guó)電車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)。

據(jù)外媒報(bào)道指出,歐洲在今年6月就以調(diào)查為由,要求中國(guó)汽車企業(yè)提交電池配方等在內(nèi)的多項(xiàng)核心技術(shù),甚至細(xì)致到包括鋰電池中采用的石墨、鐵等多種原材料的用量,這完全就是讓中國(guó)的汽車企業(yè)交出電池的核心技術(shù)嘛。

另外歐洲之前曾成立了一家電池企業(yè)Northvolt,這家企業(yè)由歐洲最大的汽車企業(yè)大眾投資,寶馬也曾是它的客戶,然而運(yùn)營(yíng)數(shù)年之后,Northvolt陷入窘境,大眾從它采購(gòu)的電池發(fā)現(xiàn)問題,Northvolt則表示對(duì)寶馬的電池訂單需要2年時(shí)間,最終寶馬迅速放棄,如今Northvolt已申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

Northvolt的窘境對(duì)歐洲的新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)重大的打擊,因?yàn)闅W洲成立這家企業(yè)就是為了實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)零的突破,擺脫歐洲的新能源汽車電池需要從中國(guó)、日本和韓國(guó)等的電池企業(yè)采購(gòu)電池的窘境,然而Northvolt申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),就意味著歐洲發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的努力失敗了。

Northvolt不僅承擔(dān)著現(xiàn)在為歐洲本土汽車企業(yè)供應(yīng)鋰電池的重任,還承擔(dān)著研發(fā)固態(tài)電池的重任,然而它陷入窘境后,意味著歐洲在開發(fā)固態(tài)電池方面同樣止步不前,對(duì)它未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將是致命的。

如此一來,也就能理解為何歐洲對(duì)中國(guó)的新能源汽車大舉增加關(guān)稅了,目的恐怕是借此施壓中國(guó)汽車行業(yè),促使他們想歐洲公布電池的核心技術(shù),為歐洲在新能源汽車行業(yè)打破空白。

歐洲是全球三大汽車市場(chǎng)之一,另外兩個(gè)是中國(guó)和美國(guó),考慮到美國(guó)市場(chǎng)的特殊因素,中國(guó)汽車目前主要是在歐洲市場(chǎng)打開局面,如此一來歐洲市場(chǎng)就非常重要。

40多年前,中國(guó)市場(chǎng)給大眾等歐洲汽車企業(yè)打開大門,當(dāng)時(shí)中國(guó)產(chǎn)業(yè)界希望借此學(xué)到汽車制造的技術(shù),畢竟中國(guó)汽車行業(yè)當(dāng)時(shí)與歐洲汽車企業(yè)的差距明顯。

誰能想到如今在新能源汽車行業(yè),歐洲汽車業(yè)界竟然要學(xué)習(xí)中國(guó)的技術(shù)了,還用如此不堪的手段試圖獲得技術(shù),實(shí)在讓人不恥!

2023年的數(shù)據(jù)顯示,全球新能源汽車有六成在中國(guó)市場(chǎng)銷售,中國(guó)則制造了大約七成以上的新能源汽車,全球前十大動(dòng)力電池企業(yè)當(dāng)中,有六家是中國(guó)企業(yè),韓國(guó)則有三家,日本有一家,歐洲則是空白。

歐洲的大眾、寶馬、奔馳等都從中國(guó)的電池企業(yè)采購(gòu)電池,這讓歐洲相當(dāng)不安,只是歐洲如此做法試圖獲取技術(shù)未免有點(diǎn)吃相難看,向來強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)自由的歐洲為何就不能以更合理的措施與中國(guó)企業(yè)合作呢?

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2024-11-25
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