自動駕駛近幾年來似乎成為了汽車行業(yè)的風向標，不管是福特通用這樣的百年車企還是特斯拉這樣的后起之秀，都在自動駕駛方面投入大量的資金和精力，但大眾商用車負責人托馬斯·塞蘭德最近在接受記者采訪時表示，L5自動駕駛的實現難度堪比人類火星探測。
托馬斯·塞蘭德表示，大眾在全自動駕駛汽車領域需要再花費五年時間才能達到完美的程度，而迄今為止全球范圍內還沒有出現第五級別的自動駕駛技術。為了實現L5級別的自動駕駛，需要建立相應的基建設施，還需要高清地圖的輔助。即便能夠滿足上述條件，車輛也只能在良好的天氣環(huán)境下行駛，如果出現大雨等惡劣天氣，還是需要人為干預。
現階段已經有部分量產車實現了L3級別的自動駕駛，可以在某些特定情況下完成自動駕駛，但L5級別則是自動駕駛技術的另一個維度。具備L5級別的車輛，可以實現在任何環(huán)境下完全無需人為干預的自動駕駛。
為了實現最高級別的自動駕駛，需要投入大量高級基礎設施、極其昂貴的激光雷達和雷達系統，另外還需要高清地圖和云服務的配合，不管從技術難度還是投入成本方面來講，想要實現L5困難重重。
實際上，自動駕駛的投資回報年限之長，讓很多小規(guī)模的車企都不敢嘗試，但這項技術很明顯又是未來汽車的發(fā)展方向，因而大眾無論如何也需要在這方面有所行動。就在上個月，大眾向福特汽車持股的自動駕駛公司Argo AI投資了17億美元，并計劃與福特創(chuàng)建一個合資的自動駕駛企業(yè)，足見大眾還是十分看好自動駕駛技術的發(fā)展前景。
在小編看來，隨著智能化的推進，汽車行業(yè)也進入了一個全新的發(fā)展階段，技術的更新迭代變得比以往更快。跟不上時代的變化，任何車企都有被淘汰的可能。而自動駕駛作為汽車行業(yè)新的發(fā)展方向，哪怕難度堪比火星探測，也需要在這方面花費大量成本，畢竟技術才是一家車企立足市場的根本。
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