華為由點(diǎn)到線再到面，打造全息路網(wǎng)解決方案，利用機(jī)器視覺全息感知、邊緣計(jì)算、高精定位、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，對每一條路、每一個路口、每一條車道的交通對象及周邊基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行實(shí)時精準(zhǔn)數(shù)字化感知和治理，是智慧交管和自動駕駛的數(shù)據(jù)底座。
5月11日，以“智聯(lián)山城，渝見平安”為主題的中國道路交通安全峰會2021于重慶召開。本屆峰會由公安部道路交通安全研究中心、公安部交通管理科學(xué)研究所、中國道路交通安全協(xié)會共同主辦，邀請來自交通科技信息化領(lǐng)域的相關(guān)專家1000余名，共同探討新技術(shù)在道路交通安全領(lǐng)域的實(shí)踐應(yīng)用與創(chuàng)新成果。華為機(jī)器視覺總裁段愛國出席本屆大會并發(fā)表《人悅于行，車暢于路》主題演講，以全息路網(wǎng)，開啟交管智能體持續(xù)演進(jìn)新篇章。
華為機(jī)器視覺總裁段愛國發(fā)表主題演講
隨著生活水平不斷提高，城市出行進(jìn)入了人多、車多、路堵的窘?jīng)r，出行者在擁堵中進(jìn)退兩難，而管理者面對路況日趨復(fù)雜，基礎(chǔ)設(shè)施升級緩慢，道路感知信息不全，交通態(tài)勢上報滯后等現(xiàn)實(shí)問題時，出現(xiàn)警情多，警力少，處警壓力大等管理難題。
同時車路協(xié)同、自動駕駛的發(fā)展也對路側(cè)感知提出更高的要求，單車對環(huán)境數(shù)據(jù)的感知能力不足，需要更豐富的路側(cè)感知輔助，為此在需求與技術(shù)發(fā)展雙輪驅(qū)動下，交管業(yè)務(wù)正在向智能化、精細(xì)化、服務(wù)化發(fā)展，而實(shí)現(xiàn)這一變化的前提是數(shù)據(jù)的實(shí)時、精準(zhǔn)、精細(xì)、全面，華為由點(diǎn)到線再到面，打造全息路網(wǎng)解決方案，利用機(jī)器視覺全息感知、邊緣計(jì)算、高精定位、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，對每一條路、每一個路口、每一條車道的交通對象及周邊基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行實(shí)時精準(zhǔn)數(shù)字化感知和治理，是智慧交管和自動駕駛的數(shù)據(jù)底座。
其中，2020年，華為推出全息路口1.0，率先構(gòu)建路口精細(xì)化“全息視角”，實(shí)現(xiàn)全天候擬合、全方位感知、全要素采集、高精度定位，為精細(xì)化管理打下基礎(chǔ)。2021年3月，全息路口2.0全新升級，實(shí)現(xiàn)覆蓋場景更全面、信控更精準(zhǔn)、行車更安全。
設(shè)備升級：華為推出系列化AI超微光2.0，在SuperColor根技術(shù)加持下，以算力換圖像，在光污染下降50%的同時，車牌精準(zhǔn)率大于99%，車輛屬性識別率高達(dá)97%。
數(shù)據(jù)更全面：在1.0的雷視擬合基礎(chǔ)上，以智能算法升級，實(shí)現(xiàn)大視野下的機(jī)、非、人全要素采集，以全量數(shù)據(jù)，助力信號燈精準(zhǔn)控制，夜間綠燈不空放，行人過街更從容。
場景更豐富：全息路口2.0新增VideoX無線組網(wǎng)模式，實(shí)現(xiàn)包含十字、丁字等典型路口外的X型、Y型、立交超大路口等各種形態(tài)。
通過全息路口的升級，打造“點(diǎn)”數(shù)據(jù)的精細(xì)化管理，并以此延伸到路段，解決路段盲區(qū)，提升路段管理與通行效率，通過路段數(shù)據(jù)的擬合，形成區(qū)域態(tài)勢，實(shí)現(xiàn)全域治理網(wǎng)。由點(diǎn)及面，構(gòu)建從微觀個體到宏觀系統(tǒng)的全息路網(wǎng)認(rèn)知體系，以全域安全、科學(xué)評價精細(xì)治理、主動服務(wù)、新型警務(wù)、數(shù)據(jù)運(yùn)營、自動駕駛六大特質(zhì)服務(wù)未來城市出行。
全域安全：通過事件分類、事件檢測、警情分級，實(shí)現(xiàn)事故事件自動檢測，危險駕駛秒級預(yù)警，平均處警減少20分鐘。
精細(xì)治理&科學(xué)評價：通過AI信號配時推理模型實(shí)現(xiàn)多路口聯(lián)動控制與優(yōu)化，綠波帶提升通行效率，以順德容奇大道為例：邊緣計(jì)算協(xié)同統(tǒng)一信控平臺，實(shí)現(xiàn)五個路口四家信號機(jī)聯(lián)動，優(yōu)化2周，早高峰時長下降14.6%，晚高峰時長下降13.1% ，通行效率顯著提升。
主動服務(wù)：將實(shí)時路況，面向在線、固定OD的人群提供精準(zhǔn)信息服務(wù)，從單純的群體廣播走向個體精準(zhǔn)推送，提升市民出行體驗(yàn)。
新型警務(wù)：各類警情數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯聚，統(tǒng)一指揮調(diào)度，分級分類調(diào)度，通過系統(tǒng)間警令自動流轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)跨部門協(xié)同作戰(zhàn)，出警快，處警速。
數(shù)據(jù)運(yùn)營：精準(zhǔn)數(shù)據(jù)服務(wù)智慧城市，通過道路精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，提升道路通暢性，助力公共服務(wù)科學(xué)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)綠色出行。
自動駕駛：單車智能與路側(cè)感知聯(lián)動，以厘米級精度，毫秒級時延，探測距離超200米，在應(yīng)急響應(yīng)突發(fā)狀況之外，可對路況路態(tài)提前規(guī)劃，使能未來自動駕駛。
以重慶全息路網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)新為例，兩江新區(qū)金開大道-和睦路路口通過全息路網(wǎng)區(qū)域數(shù)據(jù)管理，信控人工干預(yù)從16次/天下降到2次/天，高峰時段擁堵指數(shù)下降5.3%，平均車速提升6.5%，全天平均擁堵指數(shù)下降4.6%，平均車速提升6%，大大提升通行效率與出行幸福指數(shù)。
全息路網(wǎng)，開啟交管智能體持續(xù)演進(jìn)新篇章
華為積極擁抱行業(yè)變化，探索新一代交通綜合治理信息化體系的建設(shè)。通過“最亮雙眼”、“最強(qiáng)大腦”、“最快雙手”的超強(qiáng)聯(lián)動，用全息路網(wǎng)，開啟交管智能體持續(xù)演進(jìn)新篇章，從支撐全國交管核心業(yè)務(wù)平臺的大數(shù)據(jù)智能化升級，到全國100多個城市交管智能體的成功建設(shè)，華為將不懈努力，幫助最可愛的人，打造最有“AI”的路，用數(shù)字賦能擁抱“人悅于行，車暢于路”的美好未來。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）
