6月5日消息，根據(jù)英偉達(dá)內(nèi)部流傳的電子郵件顯示，埃隆·馬斯克（Elon Musk）已告知該公司，需優(yōu)先為X和xAI供應(yīng)人工智能芯片，而非特斯拉。馬斯克曾聲稱，他有能力將特斯拉打造成為人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，且特斯拉已在購買英偉達(dá)的人工智能處理器方面投入大量資金。然而，通過要求英偉達(dá)優(yōu)先供應(yīng)X、xAI而非特斯拉，馬斯克將使特斯拉收到價值超過5億美元的處理器的時間延遲數(shù)月。
以下為英文翻譯全文：
馬斯克表示，他有能力將特斯拉打造成為“人工智能與機(jī)器人技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)”。他指出，這需要英偉達(dá)提供大量高性能處理器來建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。
在特斯拉今年4月的第一季度財報電話會議上，馬斯克宣布，公司計劃將現(xiàn)有的35,000顆英偉達(dá)旗艦級人工智能芯片H100增加至85,000顆。幾天后，他在社交媒體平臺X上發(fā)帖稱，特斯拉今年將在“AI訓(xùn)練和推理”項目上投入高達(dá)100億美元。
然而，從英偉達(dá)高層寫給內(nèi)部的電子郵件來看，馬斯克似乎向股東夸大了特斯拉的采購情況。這些郵件還透露，馬斯克將原本預(yù)留給特斯拉的大量AI處理器調(diào)撥給了他的社交媒體公司X（原名Twitter）。這一消息公開后，特斯拉股價周二早上一度下跌1%。
為了滿足X的需求，馬斯克要求英偉達(dá)優(yōu)先發(fā)貨芯片，導(dǎo)致特斯拉推遲數(shù)月才收到GPU，其價值超過5億美元，這可能導(dǎo)致特斯拉在得克薩斯州超級工廠建設(shè)超級計算機(jī)的計劃延誤，而這對其開發(fā)自動駕駛汽車和人形機(jī)器人至關(guān)重要。
英偉達(dá)去年12月的備忘錄詳細(xì)說明了這一調(diào)整：“馬斯克決定優(yōu)先在X部署X H100 GPU集群，而非特斯拉，將原計劃交付給特斯拉的12,000顆H100 GPU調(diào)配給X。相應(yīng)地，原定于1月和6月訂購的12,000顆H100的X訂單將重新分配給特斯拉?！?/p>
4月底的一封英偉達(dá)電子郵件中提到，馬斯克在特斯拉第一季度電話會議上的言論與訂單記錄存在沖突，他在4月在X上發(fā)布的關(guān)于100億美元人工智能支出的帖子也與訂單和2025財年的預(yù)測不符。郵件還提到特斯拉正在進(jìn)行的大規(guī)模裁員，并警告說，這可能進(jìn)一步推遲得克薩斯州超級工廠的H100項目。
從這些郵件內(nèi)容來看，馬斯克與部分激進(jìn)特斯拉股東之間的沖突正在加劇，股東們質(zhì)疑這位億萬富翁CEO是否在同時經(jīng)營多家需要他關(guān)注、資源和大量資本的公司時，能夠履行對特斯拉的義務(wù)。
批評者指出馬斯克在特斯拉的角色似乎只是兼職CEO，因為他還是太空探索公司SpaceX的CEO，腦機(jī)接口創(chuàng)業(yè)公司Neuralink和隧道公司The Boring Co的創(chuàng)始人。他在2022年底以440億美元收購了社交媒體平臺X，并在2023年創(chuàng)立了人工智能初創(chuàng)公司xAI。
X與xAI之間聯(lián)系緊密。馬斯克去年11月在X上的一篇帖子中表示：“X的投資者將擁有xAI 25%的股份?！币阎獂AI利用X數(shù)據(jù)中心的一部分資源，為其聊天機(jī)器人Grok提供大語言模型的訓(xùn)練和推理支持。馬斯克推出的Grok，最初名為Truth GPT，被定位為具有“叛逆特質(zhì)”的政治不正確聊天機(jī)器人，可能成為ChatGPT及其他生成式AI服務(wù)的競爭者。
特斯拉的股東有理由擔(dān)憂，因為公司正面臨銷量下滑的困境，部分原因是電動車陣容老化和市場競爭加劇。根據(jù)Axios Harris Poll 100的調(diào)查，特斯拉在美國的聲譽(yù)也因馬斯克的“滑稽行為”和“政治言論”而受損。今年以來，特斯拉的股價已下跌29%。
馬斯克并沒有直接回應(yīng)電動車銷量下滑或特斯拉正在進(jìn)行的重大重組，而是鼓勵投資者關(guān)注他多年來一直承諾但尚未實(shí)現(xiàn)的未來產(chǎn)品，包括將現(xiàn)有車輛升級為自動駕駛車輛的AI軟件、能為車主賺錢的專用機(jī)器人出租車以及無人駕駛交通網(wǎng)絡(luò)。
他在4月份財報電話會議上表示：“如果有人不相信特斯拉能解決自動駕駛問題，他們就不應(yīng)該投資我們。我們將解決這個問題，而且已經(jīng)在做了?！?/p>
他還強(qiáng)調(diào)，為了達(dá)到這些宏大的目標(biāo)，特斯拉需要大量的英偉達(dá)GPU來支持AI訓(xùn)練和工作負(fù)載。然而，由于谷歌、亞馬遜、Meta、微軟、OpenAI等科技巨頭的需求急劇增加，這些高性能芯片供應(yīng)非常緊張。
“消耗市面上所有的GPU”
英偉達(dá)目前是世界上市值第三高的公司，市值達(dá)到2.8萬億美元。公司表示很難滿足不斷增長的芯片需求。英偉達(dá)CEO黃仁勛在5月的財報電話會議上表示，由于云服務(wù)提供商和AI模型開發(fā)公司的強(qiáng)烈需求，客戶“正在消耗市面上所有的GPU”。此前，英偉達(dá)已連續(xù)三個季度實(shí)現(xiàn)了超過200%的收入增長。
他在2月的財報電話會議上還強(qiáng)調(diào)，英偉達(dá)將盡力“公平分配資源，并避免不必要的分配”，他補(bǔ)充說：“在數(shù)據(jù)中心還未準(zhǔn)備好的情況下，為何要分配資源呢？”在5月的電話會議上，當(dāng)提到已經(jīng)使用英偉達(dá)下一代Blackwell平臺的客戶時，黃仁勛特別提到了xAI，以及包括特斯拉在內(nèi)的全球六大科技公司。
馬斯克經(jīng)常宣傳他在兩家公司的基礎(chǔ)設(shè)施投資。在特斯拉，他承諾將在紐約州水牛城建造價值5億美元Dojo超級計算機(jī)，并在得克薩斯州奧斯汀的特斯拉工廠建立一個“超密集、水冷式超級計算機(jī)集群”。這些技術(shù)將有助于特斯拉開發(fā)機(jī)器人和自動駕駛汽車所需的計算機(jī)視覺和大語言模型。
xAI在生成式人工智能產(chǎn)品的開發(fā)領(lǐng)域與OpenAI、Anthropic、谷歌等公司展開了激烈的競爭。根據(jù)英偉達(dá)2月份的內(nèi)部郵件，馬斯克計劃在北達(dá)科他州建立“全球最大的GPU集群”，部分容量預(yù)計于6月投入使用。郵件指出，“馬斯克的指示”是在2024年底前將所有10萬顆芯片提供給xAI。郵件還提到，xAI的Grok大語言模型目前依賴亞馬遜和甲骨文的云基礎(chǔ)設(shè)施，而X提供額外的數(shù)據(jù)中心容量。
5月26日，xAI宣布成功籌集了60億美元資金，領(lǐng)投者主要是馬斯克收購Twitter時的投資者。值得一提的是，盡管xAI成立于2023年3月，但馬斯克并未在當(dāng)時公開披露其成立信息，直到四個月后，他才正式向公眾介紹這家初創(chuàng)公司。
利益沖突
盡管馬斯克多年來一直宣稱特斯拉在人工智能領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，但他在1月份的一篇帖子中表示，在進(jìn)一步推動特斯拉在該領(lǐng)域的發(fā)展之前，他希望能夠擁有更多的公司控制權(quán)。他寫道：“我對于特斯拉在人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域成為領(lǐng)導(dǎo)者，但自己卻未能擁有25%的投票權(quán)感到不安。這樣的股權(quán)比例足以讓我發(fā)揮影響力，但不足以防止我被推翻?！?/p>
特斯拉最新的監(jiān)管文件顯示，馬斯克持有該公司20.5%的股份，這一數(shù)字包括了作為2018年CEO薪酬計劃一部分授予他的期權(quán)。然而，特拉華州法院已命令撤銷這一薪酬計劃，案件目前正在進(jìn)行審判后程序，并可能上訴。
馬斯克在1月的帖子中提到，如果無法達(dá)到他所希望的股權(quán)比例，他“更傾向于在特斯拉之外開發(fā)產(chǎn)品”。實(shí)際上，他已經(jīng)在xAI等公司進(jìn)行了這樣的嘗試。
馬斯克的這些言論激怒了一些長期支持特斯拉的投資者，包括公司最大的散戶股東利奧·科根（Leo Koguan）和財富管理公司Gerber Kawasaki的創(chuàng)始人羅斯·格柏（Ross Gerber）。格柏更是將馬斯克的要求描述為“勒索”。
股權(quán)訴訟集團(tuán)（Equity Litigation Group）的證券訴訟律師喬爾·弗萊明（Joel Fleming）表示，馬斯克讓自己的私人公司在獲取關(guān)鍵硬件方面優(yōu)先于特斯拉，這明顯展現(xiàn)了利益沖突。他解釋說：“當(dāng)一個人同時是多家公司的受托人時，法律上確實(shí)存在潛在的沖突。如果你對兩家或更多競爭公司承擔(dān)信托責(zé)任，你可能會將一家公司的商業(yè)機(jī)會轉(zhuǎn)移到另一家公司?！?/p>
弗萊明經(jīng)常代表公眾公司投資者處理股東糾紛，他認(rèn)為在這種情況下，其他高管應(yīng)該處于做出決策的最佳位置，而存在利益沖突的人應(yīng)該回避參與決策?！暗@并不是馬斯克一貫的做法?！备トR明說。
馬斯克一直沒有避免在他的公司之間混合使用企業(yè)資源。例如，在收購Twitter之后，馬斯克從特斯拉調(diào)動了數(shù)十名Autopilot軟件工程師及其他技術(shù)和行政人員，幫助他在這家公司進(jìn)行徹底改革。有些員工甚至同時在馬斯克的兩家公司工作。
在xAI，馬斯克也從特斯拉吸引了包括機(jī)器學(xué)習(xí)科學(xué)家伊桑·奈特（Ethan Knight）在內(nèi)的員工，以及至少其他四名之前參與過Autopilot和大數(shù)據(jù)項目的前特斯拉員工加入這家初創(chuàng)公司。
據(jù)一位前特斯拉供應(yīng)鏈分析師透露，馬斯克一直將他的公司視為個人形象的延伸，認(rèn)為他可以隨意處理它們。這包括特斯拉2016年收購SolarCity，當(dāng)時他是SolarCity的董事長和主要股東。
然而，考慮到英偉達(dá)技術(shù)的稀缺性，將大量芯片從特斯拉轉(zhuǎn)移到X的決策顯得非常極端。這一決策意味著特斯拉自愿放棄了寶貴的時間，本可以用來在得克薩斯州或紐約建立超級計算機(jī)集群，從而推動其自動駕駛軟件和機(jī)器人背后的模型發(fā)展。
文章發(fā)布后，馬斯克在X上回應(yīng)稱：“特斯拉目前沒有足夠的地方部署英偉達(dá)芯片，如果送去的話，它們只會閑置在倉庫中?！彼M(jìn)一步表示，特斯拉在得克薩斯州的超級工廠即將“向南擴(kuò)展”，將容納5萬顆H100芯片，專門用于自動駕駛技術(shù)的訓(xùn)練。
他還補(bǔ)充說，在特斯拉今年高達(dá)100億美元的“與AI相關(guān)的支出”中，有30億至40億美元將用于購買英偉達(dá)的硬件設(shè)備。（小?。?/p>
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