（新浪汽車 牛建峰）8月21日，據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，中國汽車制造商長城汽車公司表示，有意收購Jeep品牌，并已與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）接觸，看能否達(dá)成收購協(xié)議。
外媒稱，F(xiàn)CA被中國汽車廠商收購或許不是最好的事情，但也不會(huì)是一件極其糟糕的事情。
在美國當(dāng)前仇外情緒的氛圍中，可能會(huì)有一種聲音，那就是“敗給”中國。但老克萊斯勒早就不再是國寶了。它的主人先是意大利人，再是德國人、私人募股等。幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，但沒有一個(gè)人足夠長時(shí)間來為FCA的未來建立一個(gè)愿景。FCA遺產(chǎn)是一個(gè)長期存在的平臺(tái)，一個(gè)很早的的安全記錄以及一個(gè)電氣化戰(zhàn)略，再有就是吉普車、皮卡和小型貨車等。
現(xiàn)在中國的機(jī)會(huì)來了，當(dāng)然不是因?yàn)槭召彽拈T檻設(shè)置較低。這是因?yàn)?，在?jīng)歷了幾十年的停滯后，中國可能擁有了一種能夠讓FCA前進(jìn)的能力：金錢和遠(yuǎn)見。
中國擁有一個(gè)獨(dú)特的窗口進(jìn)入汽車行業(yè)的未來，因?yàn)樗麄冋陬I(lǐng)導(dǎo)汽車行業(yè)的發(fā)展方向。隨著美國更專注于“勝利”而不是領(lǐng)導(dǎo)，中國正在加快步伐，團(tuán)結(jié)自身的工業(yè)和世界，發(fā)展可持續(xù)的交通解決方案，以應(yīng)對(duì)氣候變化，這或?qū)⒖梢詭ьI(lǐng)15億或更多的人走向零排放。
一個(gè)明顯的案例是沃爾沃。吉利收購沃爾沃后，在中國的所有權(quán)下重新煥發(fā)了活力。它致力于四缸引擎，然后是全電動(dòng)汽車的研發(fā)，帶來了在美國銷售的首輛中國制造的汽車。同時(shí)，沃爾沃還開設(shè)了一個(gè)致力于高性能電動(dòng)汽車的部門，并繼續(xù)推進(jìn)自主技術(shù)。在吉利的領(lǐng)導(dǎo)下，沃爾沃再次獲得成功。
FCA被中國企業(yè)收購后成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者會(huì)是什么樣子？我們很難識(shí)別。但這一前景太誘人，無法忽視。
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