特斯拉周日重申正在與上海市政府談判，計劃在當?shù)亟ㄔO一座工廠，并有望在年底達成協(xié)議。但該公司拒絕對該交易已經(jīng)達成的報道發(fā)表評論。
中國目前對進口汽車征收25%的關稅，而且不允許國外汽車廠商在中國建設全資工廠。中國是全球最大的汽車市場，電動汽車市場規(guī)模也在不斷擴大。雖然特斯拉希望擴大中國市場觸角，但卻不愿放棄獨立地位或知識產(chǎn)權，所以中國市場的規(guī)定會對該公司構成挑戰(zhàn)。
中國政府考慮讓外國汽車廠商在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建設全資工廠，以此鼓勵更多的電動和混動汽車生產(chǎn)，從而完成政府制定的銷售目標。
即使在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建廠，特斯拉仍要繳納25%的關稅，但卻可以降低生產(chǎn)成本。
特斯拉周日提供了今年6月發(fā)表的一份聲明，該聲明稱，該公司“正在與上海市政府探索在當?shù)亟ㄔO工廠，以服務于中國市場的可能性。正如我們之前所說，我們預計中國建廠計劃將在年底前更加明確。”
特斯拉美國發(fā)言人拒絕發(fā)表進一步評論。
《華爾街日報》稱，特斯拉與上海市政府已經(jīng)達成了在該市自貿(mào)區(qū)內(nèi)建廠的協(xié)議。上海是中國的汽車之都，各類豪車都在當?shù)負碛胁恍〉氖袌觥?/p>
騰訊持有特斯拉5%的股份，該公司被視作特斯拉進軍中國市場的潛在同盟。目前還不清楚中國政府是否會在美國總統(tǒng)特朗普下月訪華期間達成協(xié)議。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，該公司需要在歐洲和亞洲建設汽車和電池制造中心。
特斯拉目前設在美國加州的唯一一家工廠遭遇了生產(chǎn)問題。他們試圖加快Model 3電動汽車的生產(chǎn)速度，但卻在今年早些時候承認，生產(chǎn)瓶頸導致其第三季度只生產(chǎn)了260輛汽車，遠低于最初1500輛的計劃。
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