沃爾沃Polestar成都建廠 新能源車(chē)上市將迎井噴

新能源汽車(chē)已經(jīng)是各家車(chē)企努力的方向，真因?yàn)楹芏鄧?guó)家和城市都已經(jīng)給出了禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，這對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)在禁售燃油車(chē)后如何繼續(xù)占領(lǐng)市場(chǎng)就成了首要解決的問(wèn)題。就在上周很多車(chē)企也紛紛給出了新能源產(chǎn)品的時(shí)間規(guī)劃，同時(shí)有些品牌專(zhuān)門(mén)為新能源車(chē)輛投資建廠，設(shè)立新的獨(dú)立產(chǎn)線。

發(fā)展新能源汽車(chē)和電池戴姆勒投資中國(guó)

戴姆勒宣布將向中國(guó)市場(chǎng)投資50億人民幣用于擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)及電池生產(chǎn)，此舉也是為了促進(jìn)奔馳及Smart品牌滿足中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售配額標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)政府為電動(dòng)車(chē)及插電混動(dòng)車(chē)型制定了嚴(yán)格的配額標(biāo)準(zhǔn)，將從2019年開(kāi)始生效。中國(guó)目標(biāo)在2020年之前使電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛，并出臺(tái)長(zhǎng)期規(guī)劃將逐步淘汰傳統(tǒng)的汽油車(chē)。該政策也推動(dòng)了一系列電動(dòng)汽車(chē)交易的達(dá)成以及新車(chē)型的發(fā)布。

江淮大眾于2018年底建成造純電動(dòng)汽車(chē)

大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼首席執(zhí)行官海茲曼表示：“大眾與江淮合作投資的純電動(dòng)車(chē)將于2018年上半年正式投產(chǎn)，并將在同年下半年發(fā)布?！?/p>

新廠址就位于江淮汽車(chē)位于安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的現(xiàn)有建設(shè)用地，新建沖壓車(chē)間、焊裝車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間、電池包車(chē)間、研發(fā)中心、公用動(dòng)力及辦公設(shè)施等，新增相關(guān)生產(chǎn)工藝設(shè)備，全部建成后形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)能力。

關(guān)于兩家企業(yè)合作推出的第一款車(chē)型，此前大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授介紹到：“我們與江淮的合作，開(kāi)展的不僅是單個(gè)項(xiàng)目，可能是多個(gè)車(chē)型的項(xiàng)目。但毫無(wú)疑問(wèn)的是，SUV將會(huì)是我們首先推出的車(chē)型”。但新車(chē)將不會(huì)懸掛大眾的車(chē)標(biāo)。

專(zhuān)注新能源沃爾沃Polestar成都建廠

不久前剛剛從沃爾沃獨(dú)立出去的電動(dòng)高性能汽車(chē)品牌Polestar在成都天府新區(qū)新興產(chǎn)業(yè)園舉行開(kāi)工儀式。新工廠預(yù)計(jì)將在2018年竣工，Polestar首款車(chē)型Polestar1也將誕生于此。

此前，Polestar為沃爾沃旗下的高性能及賽事部門(mén)。但隨著品牌獨(dú)立后，Polestar未來(lái)將會(huì)專(zhuān)注于電動(dòng)高性能汽車(chē)領(lǐng)域，獨(dú)立后的首款車(chē)型將是一款雙門(mén)四座的插電混合動(dòng)力版本轎跑車(chē)型。

大眾茨維考工廠改造未來(lái)只生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)

為應(yīng)對(duì)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的電氣化發(fā)展，大眾計(jì)劃對(duì)分布在全球的工廠進(jìn)行改造，總投資高達(dá)269億美元。而位于德國(guó)的茨維考工廠已經(jīng)率先開(kāi)始進(jìn)行改造，預(yù)計(jì)到2020年將具備生產(chǎn)條件。

作為大眾品牌旗下的首款純電動(dòng)車(chē)型，大眾I.D。將會(huì)在2020年進(jìn)行量產(chǎn)。這樣看來(lái)大眾I.D。很有可能就會(huì)在茨維考工廠進(jìn)行生產(chǎn)，改造后的茨維考工廠產(chǎn)能可以達(dá)到10萬(wàn)輛。

筆者觀點(diǎn)：車(chē)企們紛紛投資建新能源汽車(chē)廠，真是為了能在禁售燃油車(chē)前提高新能源車(chē)的產(chǎn)能，同時(shí)燃油車(chē)不受影響?；旧细骷覍?huì)在2020年前后開(kāi)始量產(chǎn)，這樣可以為占領(lǐng)市場(chǎng)做好準(zhǔn)備，并讓產(chǎn)品可以有著更好的使用品質(zhì)。

同時(shí)國(guó)際品牌也紛紛與中國(guó)企業(yè)合作并在中國(guó)建廠，中國(guó)市場(chǎng)的前景是很多車(chē)企所看重的，甚至是不可被拋棄的。由于中國(guó)的積分政策，國(guó)際品牌就紛紛與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作，并建廠。與此同時(shí)中國(guó)企業(yè)應(yīng)該也會(huì)從中學(xué)到更多的技術(shù)，來(lái)彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)，這樣可以更好的在全球市場(chǎng)中有更多的份額。

大眾計(jì)劃每年在中國(guó)銷(xiāo)售40萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)

德國(guó)大眾近期宣布在2025年前將會(huì)投資100億歐元用于開(kāi)發(fā)生產(chǎn)新能源車(chē)（純電動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)型）。德眾與中國(guó)的合作方將共同投資，將投放40款新能源車(chē)型。

大眾將在2017年確定與江淮汽車(chē)的合資業(yè)務(wù)，在明年開(kāi)始投產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，并將在下半年開(kāi)始銷(xiāo)售。大眾預(yù)計(jì)2025年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售300萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)將有150萬(wàn)臺(tái)在中國(guó)進(jìn)行銷(xiāo)售。

2020年問(wèn)世斯柯達(dá)將在捷克生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)

據(jù)悉斯柯達(dá)將在捷克生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)斯柯達(dá)還申明電氣化計(jì)劃首款車(chē)型是速派的插電混動(dòng)版，該車(chē)型將于2019年發(fā)布。

除了插電混動(dòng)車(chē)型外，斯柯達(dá)還將在2025年前推出5款純電動(dòng)汽車(chē)，首款電動(dòng)車(chē)將在姆拉達(dá)博列斯拉夫（MaradaBoleslav）工廠制造，并于2020年發(fā)布。該廠還將負(fù)責(zé)生產(chǎn)大眾集團(tuán)旗下插電式混動(dòng)車(chē)的電氣化零部件。

雪佛蘭新純電動(dòng)SUV預(yù)告圖基于Bolt打造

通用汽車(chē)公司首席執(zhí)行官M(fèi)aryBarra一張雪佛蘭全新SUV車(chē)型預(yù)告圖。據(jù)悉，新車(chē)將采用純電力驅(qū)動(dòng)，基于雪佛蘭小型電動(dòng)車(chē)Bolt打造而來(lái)。

外觀方面，新車(chē)多處采用當(dāng)下最為流行的設(shè)計(jì)理念，懸浮式車(chē)型已經(jīng)證明是提升顏值的殺手锏。因?yàn)椴捎眉冸娏︱?qū)動(dòng)，新車(chē)的進(jìn)氣格

柵采用封閉式設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加科幻。

動(dòng)力方面，通用汽車(chē)并沒(méi)有透露任何信息，但新車(chē)基于Bolt平臺(tái)打造，有望搭載Bolt上那臺(tái)60kWh的LG鋰離子電池組，而續(xù)航里程或達(dá)到320km。

筆者觀點(diǎn)：電動(dòng)車(chē)目前主流的續(xù)航能力在300km左右，這樣的產(chǎn)品在市場(chǎng)中會(huì)有一定的競(jìng)爭(zhēng)能力，但還是要看價(jià)格，如果性?xún)r(jià)比高那么一定是一款競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)的產(chǎn)品。同時(shí)中國(guó)市場(chǎng)一定是會(huì)成為各家車(chē)企所注重的市場(chǎng)，很多車(chē)企都已制定了銷(xiāo)售目標(biāo)，這樣一來(lái)中國(guó)的市場(chǎng)不容小視。

寫(xiě)在最后：車(chē)企們無(wú)論是為新能源建廠還是銷(xiāo)售目標(biāo)都已經(jīng)針對(duì)中國(guó)有所計(jì)劃，甚至在中國(guó)合作建廠，來(lái)爭(zhēng)奪新能源市場(chǎng)這塊大蛋糕。這樣一來(lái)，中國(guó)本土的新能源汽車(chē)企業(yè)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)也是一種激勵(lì)。在我來(lái)的新能源“戰(zhàn)爭(zhēng)”中，市場(chǎng)份額決定著品牌的實(shí)力，讓我們一起期待新能源在市場(chǎng)中的表現(xiàn)吧。

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