人工智能技術(shù)的應用，將來采用共享模式，有特大的潛力來幫助緩解交通擁堵。同時，現(xiàn)在世界范圍內(nèi)，從傳統(tǒng)汽車逐步向電動汽車發(fā)展，已經(jīng)成為了一個趨勢。我和各國的企業(yè)家、跨國企業(yè)交流都比較多，在這個交流當中，我們可以互相進行溝通。
目前許多國家的汽車品牌，比如寶馬、大眾、奧迪、通用、福特等企業(yè)的電動汽車，都已經(jīng)進入中國市場，由中國合資企業(yè)生產(chǎn)，在中國市場享受同等待遇，在合作中實現(xiàn)優(yōu)勢互補。奔馳和比亞迪合資了“騰勢”，車用著效果還挺好，發(fā)揮各自的優(yōu)勢互補。
我和馬斯克接觸當中，好像沒有聽到過他對我們提出什么問題。我想告訴你的是，中美在電動汽車的合作也十分緊密，我們和美國能源部有一個聯(lián)合研究中心，三大關(guān)鍵內(nèi)容，第一是節(jié)能建筑，第二是清潔煤利用，第三個是電動汽車，包括卡車的高效使用，這個合作在科技創(chuàng)新的平面上并沒有障礙。如果有什么問題，我覺得我們都可以溝通交流，我也很歡迎美國的企業(yè)家能到中國來，除了電動汽車以外，我們可以談的東西還有很多，我覺得只要多溝通、多交流，中美的科技創(chuàng)新合作是不會有障礙的。
從78年開始，鄧小平同志第一次訪美的時候，就簽訂了關(guān)于中美科技合作，這個合作一直進行到現(xiàn)在，陪伴著中國改革開放的40年，也取得了豐碩的成果。
我很希望這些合作順利進行下去，我也很有信心，因為我們的科學家、企業(yè)家之間已經(jīng)和政府相關(guān)部門建立了很好的溝通合作機制。中國的電動汽車發(fā)展是世界電動汽車轉(zhuǎn)型升級的一個重要環(huán)節(jié)。所以，我們歡迎各國的電動汽車都到中國市場來，使我們都能夠享受到多樣化的產(chǎn)品和多樣化的服務(wù)。（Dora）
(責編：牛建峰)
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