分析師：關(guān)稅下調(diào)會(huì)對(duì)自主中高端品牌帶來(lái)較大沖擊

（本文轉(zhuǎn)自經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)）

5月22日，國(guó)家財(cái)政部發(fā)布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。其中整車零部件下降10%關(guān)稅最為受人關(guān)注。

在過去三十年間，中國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅已經(jīng)下調(diào)了9次，從最初的100%~200%降至目前的25%。自2006年7月以來(lái)，中國(guó)整車進(jìn)口關(guān)稅稅率一直穩(wěn)定在25%。雖然在此之前國(guó)家也曾多次提出要降低關(guān)稅但一直未能成行。此次下調(diào)政策的正式施行，也昭示出我國(guó)對(duì)外開放的決心。

今年1月末，時(shí)任中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任劉鶴在達(dá)沃斯論壇上說(shuō)：“中國(guó)將有序降低汽車進(jìn)口關(guān)稅?！倍?月份兩會(huì)期間，商務(wù)部部長(zhǎng)鐘山也表示：“將下調(diào)汽車、部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅?！?月10日的2018博鰲亞洲論壇上，國(guó)家主席習(xí)近平則明確表示，中國(guó)將大幅度放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，這種放開將重點(diǎn)在金融業(yè)和制造業(yè)上進(jìn)行。

“今年，我們將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，同時(shí)降低部分其他產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅，努力增加人民群眾需求比較集中的特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品進(jìn)口，加快加入世界貿(mào)易組織《政府采購(gòu)協(xié)定》進(jìn)程。我們希望發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)正常合理的高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易停止人為設(shè)限，放寬對(duì)華高技術(shù)產(chǎn)品出口管制?！绷?xí)近平主席表示。在4月17日，汽車股比開放方案出爐后，備受矚目的降低汽車進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整成為最受關(guān)注的對(duì)外開放政策之一。

實(shí)際上，在5月21日晚美國(guó)總統(tǒng)特朗普就已發(fā)表推特，提前劇透了中國(guó)可能宣布降低汽車關(guān)稅這一消息。汽車關(guān)稅的降低將對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)價(jià)格進(jìn)行新一輪影響。在進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)前不久，國(guó)家剛剛將制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%，這也在汽車行業(yè)掀起了一波以豪華車企為首的降價(jià)潮。奔馳、捷豹路虎、林肯、寶馬、奧迪相繼宣布下調(diào)中國(guó)市場(chǎng)在售車型的官方指導(dǎo)零售價(jià)，最低官方售價(jià)幅度在3萬(wàn)元左右。在汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)后，在促使豪華車價(jià)格進(jìn)一步下降、利好消費(fèi)者的同時(shí)，還將繼續(xù)提升中高端豪華車型的銷量。

2017年中國(guó)進(jìn)口汽車達(dá)121.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%，市場(chǎng)進(jìn)一步回暖。在車型結(jié)構(gòu)方面，轎車、SUV、MPV三大車型分別實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)18.5%、14.3%、34.0%。在品牌方面，進(jìn)口汽車量排名前三的品牌分別是寶馬、奔馳、雷克薩斯。而在進(jìn)口量排名前十的車型中，有8款為SUV車型，雷克薩斯-ES以60707輛居首。

汽車行業(yè)分析師、全國(guó)工商聯(lián)汽車商會(huì)秘書長(zhǎng)曹鶴表示，進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，主要會(huì)對(duì)自主品牌的中高端品牌帶來(lái)較大的沖擊。對(duì)合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于合資企業(yè)能夠?qū)Ρ就辽a(chǎn)和進(jìn)口有所協(xié)調(diào)，影響相對(duì)較小。但曹鶴同時(shí)表示，隨著進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，國(guó)外豪華車企的部分車型的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程有可能會(huì)延遲。

而中信證券（19.700，>

以上這些稅種中：進(jìn)口關(guān)稅=到岸價(jià) × 25%（目前是）；進(jìn)口消費(fèi)稅=（到岸價(jià)+進(jìn)口關(guān)稅）÷（1-進(jìn)口消費(fèi)稅稅率）× 進(jìn)口消費(fèi)稅稅率（稅率從1%~40%不等）；進(jìn)口增值稅=（到岸價(jià)+進(jìn)口關(guān)稅）÷（1-進(jìn)口消費(fèi)稅稅率）× 17%。消費(fèi)稅主要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量而定，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，排量越大，關(guān)稅對(duì)車價(jià)的影響越小。從2017年進(jìn)口車排量結(jié)構(gòu)來(lái)看，1.5L~3.0L排量進(jìn)口車占比較高，大約為80%。

此前，為控制成本、降低價(jià)格，以進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的銷量和份額，部分豪華車品牌對(duì)部分車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。例如在此前受國(guó)產(chǎn)化影響進(jìn)口量下滑最嚴(yán)重的A級(jí)車市場(chǎng)，就有國(guó)產(chǎn)奧迪A3、寶馬1系和即將上市的奔馳A級(jí)三廂版等等。當(dāng)然也有一些豪華車品牌堅(jiān)持進(jìn)口不國(guó)產(chǎn)的品牌，如雷克薩斯、保時(shí)捷等。保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆博士（Dr。 Oliver Blume）此前接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)也明確表示，暫時(shí)不會(huì)考慮在中國(guó)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。

在新能源汽車方面，曹鶴表示，由于今年會(huì)徹底取消新能源汽車外資股比限制，因此對(duì)新能源車的影響不如在傳統(tǒng)車型方面的影響大。數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車進(jìn)口量達(dá)2.23萬(wàn)輛，同比增加38.2%（2016年新能源進(jìn)口量1.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)279%），其中純電動(dòng)車型比例由2016年的69.7%提升至84.6%。

此外也有行業(yè)分析認(rèn)為，隨著關(guān)稅下調(diào)更多外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者的入局，傳統(tǒng)車企已進(jìn)入“斷奶期”?？梢姷氖?，我國(guó)自主車企的已具備相當(dāng)?shù)膶?shí)力，在競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈的局勢(shì)面前，傳統(tǒng)車企也在積極擴(kuò)大自己的朋友圈，并拉緊合作伙伴的手與之協(xié)力前行。

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。