深度|受關稅下調(diào)因素 國內(nèi)豪華車市場消費升級態(tài)勢再加速

5月22日，國務院關稅稅則委員會印發(fā)公告，調(diào)整進口整車及零部件關稅稅率，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%，平均降稅幅度46%。從超豪華到自主品牌價格會受傳導效應下降，中國汽車市場將迎來更加快速的消費升級提升態(tài)勢，尤以豪華車市場為主。

對自主品牌的沖擊如何

全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹向新浪汽車透露，這次關稅下調(diào)，受影響最大的車企將是自主品牌，關稅下降后，將會導致國內(nèi)車市價格傳導性下降，自主品牌汽車由于市場主要集中在20萬左右，根據(jù)合資品牌價格下探后，價格區(qū)間將對自主品牌產(chǎn)生一定的壓力，特別是轎車市場，由于自主品牌近些年主推SUV車型，轎車市場一直處于疲軟狀態(tài)。合資企業(yè)在轎車領域擁有較深的市場基礎，價格一旦下降，A+及B級車市場有可能全線壓制自主品牌陣地。

合資品牌的博弈

在合資品牌中，BAA合資品牌與其它合資品牌可以分為兩個陣營，曾經(jīng)有合資車企領導坦言，其它合資品牌都是在為BAA品牌培養(yǎng)潛在消費者。這句話印證了大多國內(nèi)消費者購車的心態(tài)。所以，在這次關稅下調(diào)中，受上層超豪華進口品牌價格下降的壓力，寶馬、沃爾沃、一汽大眾-奧迪、大眾、豐田等外資品牌當天均表態(tài)，對中國政府的降低進口關稅措施表示歡迎，它們將作出評估，并盡快做出調(diào)價舉措。

合資品牌之間的博弈一直都存在，主要集中在緊湊型、中級車市場。豪華品牌同級別價格下探不到，自主品牌同級別車型價格受核心技術限制，無法上揚。所以合資品牌在這次的關稅調(diào)整中，基本不會受到影響。其主要競爭對象依然來自BAA三個品牌。

而BAA品牌中的合資車型也不會受到上級市場的影響，因為如保時捷、瑪莎拉蒂并沒有能與C級、5系、Q5等競爭的車型。奔馳、寶馬、奧迪在關稅下調(diào)中受影響最大的恐怕就是進口豪華車了。全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹認為BAA品牌在華將受保時捷、瑪莎拉蒂等豪華進口車品牌的影響。

保時捷等豪華品牌大舉進攻

消費稅與關稅兩次調(diào)整中，保時捷都率先做出了回應。作為堅決不做國產(chǎn)合資的品牌之一，保時捷在中國的銷量可謂是節(jié)節(jié)攀升，2017年保時捷全球銷量再創(chuàng)新高，中國市場再度奪得單一最大市場桂冠。從兩次積極對稅率的回應與實際銷量可以看出，保時捷力爭在2018年占據(jù)中國市場更多的份額。也許還將通過稅率的降低從中捕獲一部分BAA的潛在消費者。

在這次關稅下調(diào)中，按照供給側(cè)結(jié)構性改革的持續(xù)推進，商品和服務的品質(zhì)不斷改善，促進了中高收入家庭的居民消費，提升了這類家庭的消費傾向；新興業(yè)態(tài)和跨境電商的快速發(fā)展，為消費升級類商品提供了更加多元化、價格透明、性價比更高的商品來源。此外，“80后”“90后”逐漸成為品質(zhì)消費、個性化消費、定制化消費的引領者，促進了商品類的消費升級。

超豪華品牌利用關稅下調(diào)爭奪中國市場

在這樣的消費升級態(tài)勢中，超豪華品牌將從BAA手中搶走一些“客源”。這也正是超豪華汽車品牌中國戰(zhàn)略的一部分。在全球奢侈品市場面臨巨大挑戰(zhàn)的環(huán)境下，超豪華汽車品牌普遍認為中國市場很重要。2017年，勞斯萊斯全年共計向全球近50個國家的客戶交付3，362輛汽車。美洲市場蟬聯(lián)全球銷量第一寶座（約占全球銷量的1/3），中國市場重振雄風（增長40%），韓國及其它幾個單一市場再創(chuàng)年度銷量創(chuàng)新高。

阿斯頓馬丁在2017年受到來自中國等區(qū)域的強勁需求推動，全球銷量同比大幅上漲58%，其中中國市場表現(xiàn)尤其突出，全年銷量增幅達89%，創(chuàng)下近九年來的年度銷量新高。

2017年瑪莎拉蒂再創(chuàng)銷量新高，中國市場全年銷量達14，498臺，同比增長超18%，全球占比近30%。國人喜歡的首款SUV Levante完成了首個完整銷售年，為中國市場的全年銷量做出最大貢獻。

(責編：李碩)

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