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“我們一直在盡最大努力做好一切準備，但如果最終供應鏈受到阻礙，那么我們就不能在英國生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品。” Stephan Freismuth說道。
2017年，寶馬生產(chǎn)了37.8萬輛MINI車，其中約有60%是從牛津的生產(chǎn)線上下線的。寶馬在斯文頓、漢姆霍爾和牛津的工廠目前雇傭了大約6300名工人生產(chǎn)寶馬發(fā)動機和MINI車型。
Stephan Freismuth補充說，寶馬希望保持英國工廠的開放，并正在制定應急計劃，但對零部件進口的任何干擾都會增加成本，并損害其“及時”的制造模式。在寶馬的英國工廠中，大約90%的部件來自歐洲大陸。
寶馬一位女發(fā)言人表示：“我們?nèi)灾铝τ谠谟闹圃鞓I(yè)務，并將一如既往地開展業(yè)務，但同時我們還將研究一系列英國退歐帶來的可能結(jié)果，以及它們對我們業(yè)務的潛在影響?！?/p>
寶馬的“及時”生產(chǎn)系統(tǒng)要求零部件的自由流動。寶馬表示：“很明顯，如果零部件無法在預期時間內(nèi)實際到達工廠，那么該工廠的運行就不會像人們希望的那樣順暢、可靠。”
(責編：牛建峰)
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