7月車市同比下降4% 高庫存成不穩(wěn)定因素

8月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）公布了2018年7月我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，7月，我國汽車產(chǎn)銷同環(huán)比均呈下降走勢(shì)，其中環(huán)比呈較快下降，同比降幅略低。1-7月，產(chǎn)銷比上半年增速分別回落0.7和1.3個(gè)百分點(diǎn)，但總體表現(xiàn)仍符合年初預(yù)期。

具體來看，7月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到204.3萬輛和188.9萬輛，環(huán)比上月分別下降10.8%和16.9%，比上年同期分別下降0.7%和4%，為今年以來的第二個(gè)同比下降月份。綜合1-7月，我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到1610萬輛和1595.5萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長3.5%和4.3%，產(chǎn)銷比上半年增速分別回落0.7和1.3個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)會(huì)秘書長助理陳士華表示，雖然1-7月全國汽車銷量同比增速達(dá)到4.3%，但汽車企業(yè)庫存數(shù)據(jù)顯示，汽車庫存量已連續(xù)5個(gè)月呈上升走勢(shì)，目前汽車庫存量已達(dá)到151.6萬輛，約可維持企業(yè)兩個(gè)月的銷售，高庫存成為下半年車市的不穩(wěn)定因素，因此中汽協(xié)維持汽車市場(chǎng)全年3%的增長預(yù)測(cè)不變。

SUV跌幅擴(kuò)大 1升-2升排量車型熱銷

乘用車方面，7月，乘用車共銷售158.95萬輛，銷量同環(huán)比均呈下降走勢(shì)，環(huán)比降幅更為明顯，其中環(huán)比下降15.19%，同比下降5.30%。四大類乘用車中，交叉型乘用車同比銷量明顯增長，其他品種均呈下降，多功能乘用車依然大幅下滑。1-7月，乘用車共銷售1336.45萬輛，同比增長3.35%，比上年同期提升1.40個(gè)百分點(diǎn)。

分具體車型來看，7月，轎車共銷售81.46萬輛，環(huán)比下降15.45%，同比下降1.25%，保持穩(wěn)健走勢(shì)；SUV共銷售63.27萬輛，環(huán)比下降14.22%，同比下降8.24%，這也是SUV繼上月出現(xiàn)近年來的首次負(fù)增長后，連續(xù)第二個(gè)月的下滑，且下滑幅度大幅擴(kuò)大；MPV共銷售10.66萬輛，環(huán)比下降17.53%，同比下降21.90%，持續(xù)加速下滑；交叉型乘用車銷售3.56萬輛，環(huán)比下降18.86%，同比增長29.74%，不僅是四大車型中唯一增長的車型，增長幅度也非常明顯。

綜合1-7月，轎車共銷售650.86萬輛，同比增長4.57%；SUV共銷售559.70萬輛，同比增長7.30%；MPV共銷售98.85萬輛，同比下降13.82%；交叉型乘用車銷售27.03萬輛，同比下降21.44%。

陳士華表示，隨著SUV車型銷量的加速下滑、轎車市場(chǎng)的趨于穩(wěn)定和交叉型乘用車的觸底反彈，我國車市正出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化。

按排量來看，7月，1.6升及以下小排量乘用車共銷售103.16萬輛，環(huán)比下降17.31%，同比下降7.28%，占乘用車銷售總量的64.90%，比上月下降1.66個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降1.39個(gè)百分點(diǎn)。1-7月，1.6升及以下小排量乘用車共銷售894.03萬輛，同比增長1.49%，占乘用車銷售總量的66.90%，比上年同期下降1.23個(gè)百分點(diǎn)。

陳士華表示，目前車市增長主要?jiǎng)恿σ廊粊碜杂?升-2升排量車型，而低于1升的小排量及大于3升的大排量車型份額下降明顯。

分國別來看，7月，外國品牌中德系和美系下降幅度較小，其他外國品牌均呈明顯下降，韓系和法系跌幅更大。具體來看，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售38.06萬輛、32.75萬輛、16.83萬輛、4.90萬輛和1.57萬輛，分別占乘用車銷售總量的23.95%、20.61%、10.59%、3.08%和0.99%。

自主品牌乘用車7月共銷售63.77萬輛，環(huán)比下降15.68%，同比下降6.11%，占乘用車銷售總量的40.12%，占有率比上月下降0.23個(gè)百分點(diǎn)。具體至車型品種來看，7月，自主品牌轎車共銷售16萬輛，同比增長8%，市場(chǎng)份額達(dá)到19.6%，提高1.7個(gè)百分點(diǎn)；自主SUV銷售36.6萬輛，同比下降7%，占市場(chǎng)份額57.9%，提高0.8個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌MPV共銷7.7萬輛，同比下降30.9%，占市場(chǎng)份額71%，下降9.3個(gè)百分點(diǎn)。

1-7月，自主品牌乘用車共銷售574.80萬輛，同比增長2.30%，占乘用車銷售總量的43.01%，占有率比上年同期下降0.44個(gè)百分點(diǎn)。

新能源車成剛需 1-7月銷量逼近50萬輛

7月，新能源汽車仍是車市最大亮點(diǎn)，產(chǎn)銷分別達(dá)到9.04萬輛和8.37萬輛，同比分別增長53.59%和47.69%；1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到50.36萬輛和49.59萬輛，同比分別增長85.01%和97.12%。

按照新能源車驅(qū)動(dòng)方式來看，插電式混合動(dòng)力車型持續(xù)保持超高增速，其7月共銷售2.38萬輛，同比增長101.08%；1-7月，插電式混合動(dòng)力車型累計(jì)銷售12.29萬輛，同比增幅為160.93%。

相比之下，純電車型增速有所不及，但其仍是新能源市場(chǎng)絕對(duì)銷售主力。7月，純電車型共銷售5.99萬輛，同比增長33.59%；1-7月，純電車型累計(jì)銷售37.29萬輛，同比增長82.37%。

中汽協(xié)會(huì)秘書長助理許海東表示，以目前市場(chǎng)表現(xiàn)和對(duì)未來預(yù)測(cè)來看，新能源補(bǔ)貼政策的退坡無礙新能源汽車的發(fā)展，尤其新能源乘用車市場(chǎng)剛需旺盛，將助力新能源市場(chǎng)持續(xù)高速增長。

(責(zé)編：李碩)

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