（新浪汽車(chē) 9月27日?qǐng)?bào)道）在上個(gè)月底福特汽車(chē)股價(jià)跌至近6年來(lái)最低之際，該公司首席執(zhí)行長(zhǎng)哈克特（Jim Hackett）召集公司前300名高管在位于密歇根州總部附近召開(kāi)了一場(chǎng)全球高層會(huì)議。
出席會(huì)議的福特高管們表示，福特必須立即實(shí)施核心業(yè)務(wù)重組計(jì)劃，以確保既定成本的節(jié)約。哈克特在采訪時(shí)說(shuō)：“我們的目標(biāo)很明確，現(xiàn)在是采取行動(dòng)的時(shí)候了?！?/p>
福特高管表示，重組計(jì)劃的一個(gè)關(guān)鍵部分是加深與全球其他汽車(chē)制造商的合作關(guān)系，包括共享工廠產(chǎn)能，共同開(kāi)發(fā)汽車(chē)。具體來(lái)看，他們說(shuō)，福特正與大眾汽車(chē)公司和印度 （Mahindra公司就擴(kuò)大產(chǎn)品合作以及技術(shù)聯(lián)盟進(jìn)行談判。
與大眾，福特討論的重點(diǎn)是如何擴(kuò)大在商用車(chē)領(lǐng)域的結(jié)盟。根據(jù)消息人士透露，雙方此前宣布的合作包括在南美和歐洲——福特在這兩個(gè)市場(chǎng)是賠錢(qián)的——共同開(kāi)發(fā)其他類(lèi)型的車(chē)輛。
大眾汽車(chē)?yán)∶乐奘紫瘓?zhí)行官Pablo Di Si表示，兩家公司正在研究在巴西的合作伙伴關(guān)系，談判正在“積極推進(jìn)”，不過(guò)他預(yù)計(jì)要到2019年才會(huì)宣布具體的合作內(nèi)容。
大眾發(fā)言人拒絕就合作細(xì)節(jié)進(jìn)行披露。
兩名消息人士稱(chēng)，擴(kuò)大聯(lián)盟將使大眾有機(jī)會(huì)得以接觸福特最賺錢(qián)的部分車(chē)型，包括商用貨車(chē)和Ranger小型皮卡。上述消息人士稱(chēng)，大眾還可以通過(guò)合并這些市場(chǎng)的工廠生產(chǎn)，幫助福特加強(qiáng)在南美和歐洲的虧損業(yè)務(wù)。
另外，兩位熟悉Mahindra計(jì)劃的人士稱(chēng)，福特與Mahindra正在進(jìn)行產(chǎn)品共享談判，雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)一款緊湊型SUV車(chē)型和一款小型電動(dòng)車(chē)，并將共同建設(shè)車(chē)型平臺(tái)，第一輛車(chē)可能會(huì)在2020年發(fā)布。福特將以這家印度汽車(chē)制造商為基準(zhǔn)，降低該地區(qū)的供應(yīng)商成本。
無(wú)論是與大眾的合作還是與Mahindra的合作，福特都旨在進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。這項(xiàng)核心業(yè)務(wù)的重組未來(lái)三到五年將消耗福特110億美元。福特需要提高盈利能力，因其正在投資數(shù)十億美元開(kāi)發(fā)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并準(zhǔn)備在未來(lái)兩年大規(guī)模推出產(chǎn)品。
哈克特示，相關(guān)結(jié)盟的談判進(jìn)展順利，對(duì)福特前景看好。不過(guò)，他拒絕就正在討論的具體內(nèi)容置評(píng)。
福特高層表示，與大眾和Mahindra達(dá)成更廣泛的產(chǎn)品合作和成本分擔(dān)協(xié)議，可能使福特減少生產(chǎn)不同車(chē)型的數(shù)量，并降低工程和采購(gòu)成本。
兩位熟悉福特想法的消息人士稱(chēng)，更少的車(chē)輛架構(gòu)，加上電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增加，也將有助于福特在未來(lái)幾年減少工廠數(shù)量和員工數(shù)量。
這些舉措都旨在幫助福特實(shí)現(xiàn)到2020年全球稅前利潤(rùn)率翻倍至8%的目標(biāo)，而今年第二季度為4.3%。對(duì)于這一目標(biāo)，哈克特面臨著巨大的壓力。該公司股價(jià)今年下跌了24%左右。
“哈克特的工作實(shí)際上是削減成本，”紐約州投資公司Greenhaven Associates的董事長(zhǎng)艾德加?瓦海姆（Edgar Wachenheim）說(shuō)。截至6月底，該公司持有約3，300萬(wàn)股，是福特第九大股東。“有這樣一種可能性，即哈科特能夠消除2017年45億美元的虧損，而收益將會(huì)飆升?！?/p>
福特執(zhí)行副總裁Joe Hinrichs表示，目前汽車(chē)業(yè)的資本需求從未像現(xiàn)在這么大?！白畲蟮臋C(jī)會(huì)是利用其他人的優(yōu)勢(shì)，有很多機(jī)會(huì)分享資本，分享工程資源?！?/p>
福特產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與采購(gòu)業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁Hau Thai-Tang表示，車(chē)企之間的聯(lián)盟能夠削減成本。 “每個(gè)人都希望提高產(chǎn)能利用率，但他們希望別人能夠找到他們，而我們必須解決這個(gè)問(wèn)題。”
隨著歐洲地區(qū)的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向跨界車(chē)，福特的歐洲業(yè)務(wù)陷入困境。消息人士稱(chēng)，為了應(yīng)對(duì)不斷變化的消費(fèi)者趨勢(shì)和不斷減少的利潤(rùn)，福特可能會(huì)從該地區(qū)完全淘汰一些車(chē)型，包括C-Max、Galaxy、蒙迪歐和S-Max。今年4月至6月，福特僅在歐洲就損失了7300萬(wàn)美元。摩根士丹利的分析師表示，福特目前全球共有超過(guò)20萬(wàn)員工，可能會(huì)裁掉12%的人，而且裁員主要集中在歐洲。
“我們有正確的計(jì)劃，” Hau Thai-Tang說(shuō)，“我們現(xiàn)在必須快速執(zhí)行?！?/p>
IHS Markit首席分析師Ian Fletcher表示，福特正在采取正確行動(dòng)?！案Ｌ剡^(guò)去曾進(jìn)行過(guò)重組，他們?nèi)匀槐г乖摰貐^(qū)缺乏盈利能力?，F(xiàn)在他們必須邁出一大步，否則將處于境地?！保―ora）
(責(zé)編：牛建峰)
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