福特深化與大眾及Mahindra聯(lián)盟 實(shí)施核心業(yè)務(wù)重組

（新浪汽車 9月27日報(bào)道）在上個(gè)月底福特汽車股價(jià)跌至近6年來最低之際，該公司首席執(zhí)行長哈克特（Jim Hackett）召集公司前300名高管在位于密歇根州總部附近召開了一場全球高層會議。

出席會議的福特高管們表示，福特必須立即實(shí)施核心業(yè)務(wù)重組計(jì)劃，以確保既定成本的節(jié)約。哈克特在采訪時(shí)說：“我們的目標(biāo)很明確，現(xiàn)在是采取行動的時(shí)候了?！?/p>

福特高管表示，重組計(jì)劃的一個(gè)關(guān)鍵部分是加深與全球其他汽車制造商的合作關(guān)系，包括共享工廠產(chǎn)能，共同開發(fā)汽車。具體來看，他們說，福特正與大眾汽車公司和印度 （Mahindra公司就擴(kuò)大產(chǎn)品合作以及技術(shù)聯(lián)盟進(jìn)行談判。

與大眾，福特討論的重點(diǎn)是如何擴(kuò)大在商用車領(lǐng)域的結(jié)盟。根據(jù)消息人士透露，雙方此前宣布的合作包括在南美和歐洲——福特在這兩個(gè)市場是賠錢的——共同開發(fā)其他類型的車輛。

大眾汽車?yán)∶乐奘紫瘓?zhí)行官Pablo Di Si表示，兩家公司正在研究在巴西的合作伙伴關(guān)系，談判正在“積極推進(jìn)”，不過他預(yù)計(jì)要到2019年才會宣布具體的合作內(nèi)容。

大眾發(fā)言人拒絕就合作細(xì)節(jié)進(jìn)行披露。

兩名消息人士稱，擴(kuò)大聯(lián)盟將使大眾有機(jī)會得以接觸福特最賺錢的部分車型，包括商用貨車和Ranger小型皮卡。上述消息人士稱，大眾還可以通過合并這些市場的工廠生產(chǎn)，幫助福特加強(qiáng)在南美和歐洲的虧損業(yè)務(wù)。

另外，兩位熟悉Mahindra計(jì)劃的人士稱，福特與Mahindra正在進(jìn)行產(chǎn)品共享談判，雙方將聯(lián)合開發(fā)一款緊湊型SUV車型和一款小型電動車，并將共同建設(shè)車型平臺，第一輛車可能會在2020年發(fā)布。福特將以這家印度汽車制造商為基準(zhǔn)，降低該地區(qū)的供應(yīng)商成本。

無論是與大眾的合作還是與Mahindra的合作，福特都旨在進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。這項(xiàng)核心業(yè)務(wù)的重組未來三到五年將消耗福特110億美元。福特需要提高盈利能力，因其正在投資數(shù)十億美元開發(fā)電動和自動駕駛汽車，并準(zhǔn)備在未來兩年大規(guī)模推出產(chǎn)品。

哈克特示，相關(guān)結(jié)盟的談判進(jìn)展順利，對福特前景看好。不過，他拒絕就正在討論的具體內(nèi)容置評。

福特高層表示，與大眾和Mahindra達(dá)成更廣泛的產(chǎn)品合作和成本分擔(dān)協(xié)議，可能使福特減少生產(chǎn)不同車型的數(shù)量，并降低工程和采購成本。

兩位熟悉福特想法的消息人士稱，更少的車輛架構(gòu)，加上電動汽車數(shù)量的增加，也將有助于福特在未來幾年減少工廠數(shù)量和員工數(shù)量。

這些舉措都旨在幫助福特實(shí)現(xiàn)到2020年全球稅前利潤率翻倍至8%的目標(biāo)，而今年第二季度為4.3%。對于這一目標(biāo)，哈克特面臨著巨大的壓力。該公司股價(jià)今年下跌了24%左右。

“哈克特的工作實(shí)際上是削減成本，”紐約州投資公司Greenhaven Associates的董事長艾德加?瓦海姆（Edgar Wachenheim）說。截至6月底，該公司持有約3，300萬股，是福特第九大股東?！坝羞@樣一種可能性，即哈科特能夠消除2017年45億美元的虧損，而收益將會飆升?！?/p>

福特執(zhí)行副總裁Joe Hinrichs表示，目前汽車業(yè)的資本需求從未像現(xiàn)在這么大。“最大的機(jī)會是利用其他人的優(yōu)勢，有很多機(jī)會分享資本，分享工程資源?！?/p>

福特產(chǎn)品開發(fā)與采購業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁Hau Thai-Tang表示，車企之間的聯(lián)盟能夠削減成本。 “每個(gè)人都希望提高產(chǎn)能利用率，但他們希望別人能夠找到他們，而我們必須解決這個(gè)問題?！?/p>

隨著歐洲地區(qū)的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向跨界車，福特的歐洲業(yè)務(wù)陷入困境。消息人士稱，為了應(yīng)對不斷變化的消費(fèi)者趨勢和不斷減少的利潤，福特可能會從該地區(qū)完全淘汰一些車型，包括C-Max、Galaxy、蒙迪歐和S-Max。今年4月至6月，福特僅在歐洲就損失了7300萬美元。摩根士丹利的分析師表示，福特目前全球共有超過20萬員工，可能會裁掉12%的人，而且裁員主要集中在歐洲。

“我們有正確的計(jì)劃，” Hau Thai-Tang說，“我們現(xiàn)在必須快速執(zhí)行?！?/p>

IHS Markit首席分析師Ian Fletcher表示，福特正在采取正確行動?！案Ｌ剡^去曾進(jìn)行過重組，他們?nèi)匀槐г乖摰貐^(qū)缺乏盈利能力。現(xiàn)在他們必須邁出一大步，否則將處于境地?！保―ora）

(責(zé)編：牛建峰)

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