作為英菲尼迪“5IN5”戰(zhàn)略落地的第一年，中國區(qū)“主帥”請辭，這是否會令這一中國戰(zhàn)略生變呢？
自2016年4月?lián)斡⒎颇岬现袊鴧^(qū)總經(jīng)理的陸逸將于本月底離職，而此刻距離企業(yè)未來五年發(fā)展的‘“5in5”戰(zhàn)略’的提出僅過去半年時間。
12月21日，網(wǎng)上有消息稱，陸逸因個人原因?qū)⑥o去東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國總經(jīng)理職務(wù)。其離職原因是陸逸已經(jīng)在英菲尼迪工作期滿三年，而陸逸個人決定不再與英菲尼迪續(xù)約，接下來的去向?qū)⒂诮诠肌?/p>
同日下午，中車網(wǎng)致電東風(fēng)英菲尼迪市場公關(guān)部公關(guān)總監(jiān)常昕詢問事情真?zhèn)?。常昕向中車網(wǎng)表示：“是屬實的，陸總將于本月底離職，具體去向暫不明?！?/p>
“在新總經(jīng)理被任命之前，英菲尼迪全球銷售及市場副總裁慕克先生將兼任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理的職務(wù)?！背ｊ扛嬖V中車網(wǎng)稱，這一決定在12月21日下午開會提出的。
公開資料顯示，陸逸于2004年加盟寶馬中國出任政府事務(wù)和公共關(guān)系副總裁，并歷任寶馬東區(qū)總監(jiān)、寶馬中國銷售副總裁。2013年入職捷豹路虎中國，擔(dān)任奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國共同成立的“聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)”（IMSS）負(fù)責(zé)人； 2015年4月，陸逸以個人原因離開了捷豹路虎。
2016年，隨著戴雷等人的離開，東風(fēng)英菲尼迪管理層面臨大洗牌。同年4月，陸逸正式加盟英菲尼迪，接替彼時作為合資公司過渡總經(jīng)理出現(xiàn)的武佳碧。
中車網(wǎng)獲悉，在陸逸接手東風(fēng)英菲尼迪時，英菲尼迪的單月銷量為583輛；一年后，2017年4月，英菲尼迪在華銷量達(dá)到3415輛，同比增長105%。2017年全年，英菲尼迪在華售出汽車48，408輛，同比增長16.4%。
“5in5”戰(zhàn)略是英菲尼迪針對中國市場制定的目標(biāo)規(guī)劃，于今年4月份在北京車展上提出。即在未來五年內(nèi)，英菲尼迪將在中國市場上投入五款新車，五款新車規(guī)劃中，還涉及了兩款電動/e-POWER混動車型。而經(jīng)銷商的數(shù)量，也將從目前的130家擴(kuò)展到200家左右。
今年6月10日，英菲尼迪推出了其國產(chǎn)以來的第一款換代改款車型——英菲尼迪QX50，作為東風(fēng)英菲尼迪“5 IN 5”戰(zhàn)略的開端，陸逸在談到QX50的意義時表示：“全新QX50引入國產(chǎn)不僅體現(xiàn)了英菲尼迪加速本土化進(jìn)程，從工廠生產(chǎn)、銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系上全面布局，創(chuàng)建更大優(yōu)勢的努力，更體現(xiàn)出英菲尼迪對于中國市場與消費者的重視和承諾?！?/p>
從已公布的數(shù)據(jù)來看，新款QX50確實為在華形勢每況愈下的英菲尼迪帶來了一絲曙光。數(shù)據(jù)顯示，繼10月份創(chuàng)造入華以來歷史最佳10月單月銷量之后，11月東風(fēng)英菲尼迪的整體銷量達(dá)到了5，009輛，同比增長8.7%，達(dá)到全年最高峰。
然而，受中國車市整體遇冷的大環(huán)境影響，今年上半年英菲尼迪在華銷量大幅下滑。2018年1-11月，企業(yè)在華累計銷量為41，347輛，僅完成10萬輛年銷目標(biāo)的41.35%。
高層變動對企業(yè)的市場表現(xiàn)會造成一定程度的影響。而陸逸此時的離開無疑為這家日企在華的發(fā)展增添了些許變數(shù)和隱憂。
(責(zé)編：李碩)
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