引擎存起火風(fēng)險 現(xiàn)代起亞在美再召回逾53萬輛車輛

據(jù)外媒報道，現(xiàn)代及起亞星期四（2月28日）表示，鑒于存在引擎起火的風(fēng)險，雙方將在美國再召回約534，000輛車輛。

因為存在引擎損壞及起火風(fēng)險，起亞表示將召回378，000輛2012-2016款起亞 Soul車型，而現(xiàn)代及起亞則因可能存在油盤泄露等風(fēng)險，將召回共計155，000輛2011-2013款途勝（Tucson）及2011-2012款獅跑（Sportage）車型。

上個月，現(xiàn)代起亞表示因存在起火風(fēng)險將召回168，000輛故障車。為解決多起引擎起火風(fēng)險，現(xiàn)代起亞自2015年開始共計召回超過230萬輛車。

2018年11月份，路透社報道稱，聯(lián)邦調(diào)查員已經(jīng)發(fā)起對現(xiàn)代起亞的犯罪調(diào)查，以此來判定引擎相關(guān)的汽車召回進(jìn)行的是否得當(dāng)。現(xiàn)代起亞則拒絕對調(diào)查置予評論。2017年5月份，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對現(xiàn)代起亞因引擎故障召回近170輛車輛展開正式調(diào)查。

現(xiàn)代表示已經(jīng)在2018年12月份與NHTSA會見并討論公司的分析，而NHTSA則通知現(xiàn)代，希望其能夠?qū)?011-2013款途勝車型進(jìn)行安全召回?，F(xiàn)代起亞表示，新發(fā)布的召回還沒有收到任何相關(guān)事故及傷亡報道。起亞星期四表示，新發(fā)布的召回是由廢氣溫度過高導(dǎo)致的，這可能會損壞催化轉(zhuǎn)換器，同時也可能對其他部件造成損壞。經(jīng)銷商將對軟件進(jìn)行更新，以避免出現(xiàn)催化轉(zhuǎn)換器過熱的情況。

路透社1月份報道稱，現(xiàn)代起亞將為尚未召回的370萬輛車提供軟件更新?，F(xiàn)代起亞表示，軟件更新目的是避免汽車出現(xiàn)內(nèi)部損壞的情況，公司也將延長引擎問題的擔(dān)保期限。

2016年，一位來自韓國的檢舉人向NHTSA匯報了其擔(dān)憂的問題，而NHTSA已經(jīng)對美國的三起召回事件的及時性以及充分性展開調(diào)查。2015年，因為引擎故障可能導(dǎo)致汽車失速，增加事故發(fā)生的風(fēng)險，現(xiàn)代在美國召回了470，000輛索納塔轎車。但當(dāng)時，起亞并未對其車輛進(jìn)行召回，而其與現(xiàn)代使用的是同樣的Theta II引擎。

2017年3月份，現(xiàn)代將其起初在美國發(fā)起的召回擴(kuò)大到572，000輛索納塔及圣達(dá)菲運(yùn)動車，這兩款車型使用的也是Theta II引擎，表示故障涉及到生產(chǎn)缺陷。而在同一天，起亞也召回了618，000輛Optima、Sorento及獅跑，而這三款車型也使用的是同樣的引擎。

星期三，汽車安全中心（the Center for Auto Safety）透露，有300多起起火事件并不是因為碰撞，起亞及現(xiàn)代必須召回更多車輛。而該中心此前也曾向NHTSA情愿要求召回更多車輛。

(責(zé)編：李碩)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。