恒大要投資易到？易到不予置評(píng)恒大內(nèi)部否認(rèn)

遭遇大股東韜蘊(yùn)資本半價(jià)拋售股份近兩個(gè)月，易到的潛在投資人終于在傳言中誕生。

有消息稱(chēng)，易到正在尋求一輪25.5億元的融資，而潛在投資方有可能已經(jīng)確認(rèn)下來(lái)了，很有可能是恒大地產(chǎn)。

對(duì)于上述傳言，易到官方對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示不予置評(píng)。此外，有接近恒大的人士表示，沒(méi)有這回事。

事實(shí)上，考慮易到的前老板賈躍亭和恒大地產(chǎn)的掌舵人許家印近期的愛(ài)恨糾葛，當(dāng)下業(yè)界的普遍觀點(diǎn)是，易到能找到恒大地產(chǎn)當(dāng)救星可能性并不太高。

這在另一方面也反應(yīng)了易到當(dāng)下需求資金的困難程度。

2017年韜蘊(yùn)資本接手易到的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)上，留給易到的時(shí)間和機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了。2018年網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)大整改，新玩家不斷涌入的情況下，易到在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的影響力已經(jīng)越來(lái)越弱。更為重要的是，在資本環(huán)境并不太美妙的當(dāng)下，滴滴都喊著要裁員過(guò)冬，易到的大股東韜蘊(yùn)資本想找到愿意接盤(pán)易到的買(mǎi)家并不太容易。

作為中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)最早一批踐行者，易到堪稱(chēng)命途多舛。

2019年1月21日，易到控股股東韜蘊(yùn)資本曾發(fā)布聲明稱(chēng)，因?yàn)殡y以再向易到進(jìn)行持續(xù)性投入，愿意以一半的價(jià)格出讓易到股份。

而這距離韜蘊(yùn)資本從樂(lè)視控股手上接盤(pán)易到才過(guò)去一年半時(shí)間。

2017年6月，易到曾對(duì)外宣布變更控股股東，樂(lè)視不再作為其控股股東之后，私募投資基金韜蘊(yùn)資本成為神秘的接盤(pán)方。

公開(kāi)資料顯示，溫曉東是韜蘊(yùn)資本的法定代表人，藍(lán)巨投資的創(chuàng)始合伙人兼總裁。韜蘊(yùn)資本這家私募基金看似低調(diào)，但從其控股子公司藍(lán)巨投資官網(wǎng)信息看來(lái)，投資清單可以稱(chēng)得上顯赫，從摩拜單車(chē)、Supercell等熱門(mén)的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，到恒大地產(chǎn)、廣發(fā)證券（18.100，0.28，1.57%）等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，均有涉獵，投資領(lǐng)域繁多。

但是從目前的情況來(lái)看，韜蘊(yùn)資本對(duì)于易到的投資成績(jī)并不理想。

韜蘊(yùn)資本在一個(gè)多月前的聲明中強(qiáng)調(diào)，在接手易到不到兩年時(shí)間解決了近60億債務(wù)問(wèn)題。具體情況是，公司在2017年6月向易到提供了首批6.3億款項(xiàng)，用于解決司機(jī)提現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)幫助易到降低負(fù)債近30億、降低用戶(hù)余額近12億、提升凈資產(chǎn)26億。

對(duì)于轉(zhuǎn)讓易到股權(quán)的原因，韜蘊(yùn)資本給出的理由是由于公司能力有限，難以再向易到進(jìn)行持續(xù)性投入。因此向社會(huì)公開(kāi)招募有意愿布局網(wǎng)約車(chē)行業(yè)、具有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)入股易到，并愿意以一半的價(jià)格出讓易到股份。

值得一提的是，韜蘊(yùn)資本這次放手易到已經(jīng)早有跡象，2018年底易到已經(jīng)出現(xiàn)提現(xiàn)難題。去年年底，有易到司機(jī)向第一財(cái)經(jīng)記者透露，大部分司機(jī)已經(jīng)無(wú)法提現(xiàn)，有些司機(jī)被拖欠了兩三萬(wàn)的收入。

成立于2010年5月的易到，是國(guó)內(nèi)最早提供網(wǎng)約車(chē)的平臺(tái)之一。但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴、快的在2014年下半年從出租車(chē)叫車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)之后，裹挾大量資本以補(bǔ)貼迅速積累海量用戶(hù)和司機(jī)。特別是在專(zhuān)車(chē)鼻祖Uber正式挺進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)之后，由滴滴快的合并后的滴滴出行和Uber在中國(guó)市場(chǎng)上展開(kāi)了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的補(bǔ)貼戰(zhàn)，雙方憑借資本迅速搶占市場(chǎng)，一度讓易到在資金上感覺(jué)“吃緊”。

自2014年下半年開(kāi)始，易到一直是專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)上“被合并”的熱門(mén)標(biāo)的。

滴滴快的正式在一起之前，當(dāng)時(shí)滴滴的“緋聞對(duì)象”正是易到用車(chē)。當(dāng)百度宣布投資了Uber，滴滴牽手快的之后，易到用車(chē)尋找合作伙伴又被業(yè)內(nèi)解讀為順理成章的事情。在易到與Uber即將合并的消息被否認(rèn)之后，又傳出攜程全盤(pán)收購(gòu)的新聞。

此后樂(lè)視出手。2015年10月，樂(lè)視控股宣布樂(lè)視汽車(chē)獲得易到用車(chē)70%的股權(quán)，成為易到用車(chē)的控股股東，并寄望其能成為樂(lè)視生態(tài)鏈上的一環(huán)。

但易到的資金問(wèn)題卻并未緩解。

2017年11月份開(kāi)始，易到被其客服供應(yīng)商河北中銳通信技術(shù)有限公司爆料拖欠費(fèi)用達(dá)200多萬(wàn)元，并稱(chēng)此外還共有三四家類(lèi)似的供應(yīng)商被拖欠費(fèi)用。此后，易到雖然出面否認(rèn)，但資金鏈問(wèn)題愈演愈烈。

隨后，易到經(jīng)歷了周航出局、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)集體離職、司機(jī)提現(xiàn)難等一系列動(dòng)蕩。韜蘊(yùn)資本接手之后，易到公告稱(chēng)，原管理團(tuán)隊(duì)繼續(xù)負(fù)責(zé)易到的管理、運(yùn)營(yíng)等事務(wù)。但隨后發(fā)生了不小的人事動(dòng)蕩。

2019年2月底，宣布半價(jià)拋售易到股份一個(gè)月后，韜蘊(yùn)資本又被傳已經(jīng)發(fā)出內(nèi)部通知，因?yàn)闊o(wú)力支撐團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，暫?？?jī)效工資發(fā)放并讓員工回家辦公。

具體來(lái)看，上述內(nèi)部通知表示要依據(jù)韜蘊(yùn)資本各部門(mén)負(fù)責(zé)人安排，除非必要崗位人員繼續(xù)到崗上班外，其他員工暫時(shí)在家辦公。而在家辦公期間，暫停績(jī)效工資發(fā)放，只做基本生活保障，恢復(fù)上崗時(shí)間將另行通知。

(責(zé)編：李碩)

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