江淮大眾疑將收編江淮二工廠

日前，有媒體爆料稱，據(jù)內(nèi)部消息透露，江淮將把乘用車二工廠出售給江淮大眾，用于主產(chǎn)江淮大眾合資品牌思皓的新能源汽車。另據(jù)一份招標文件顯示，江淮將把二工廠車型轉(zhuǎn)到一工廠，并對生產(chǎn)總裝設(shè)備改造。同時，有傳聞稱，江淮也在裁撤工廠員工，但保留了研發(fā)中心的工作人員。

對于工廠的轉(zhuǎn)讓出售，有江淮內(nèi)部人士向經(jīng)濟觀察報記者予以否認。但亦有人表示，出于獨立生產(chǎn)運作、縮短時間和建廠成本，以及徹底改造生產(chǎn)線、消化產(chǎn)能等因素，不排除存在這種可能，具體還需以公告為準。但針對裁員傳聞，多位江淮汽車內(nèi)部人士給予否認，”存在對閑置生產(chǎn)線上員工的調(diào)配的可能性，但不可能會裁員。國企怎么會裁員呢？”

據(jù)江淮大眾相關(guān)人士透露，作為大眾在中國成立的第三家合資公司，江淮大眾旗下首款產(chǎn)品思皓計劃于今年7、8月份正式上市。目前思皓正在進行電池包續(xù)航里程的升級和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的優(yōu)化，以扮演好大眾在新能源和出行領(lǐng)域的重要角色。而在獨立自主業(yè)務不景氣的無奈背景下，與大眾的合資項目已成為江淮未來發(fā)展的主要拉動力。

出售“代工廠”？

據(jù)悉，江淮乘用車共有四大生產(chǎn)工廠，其中第四工廠是蔚來的代工廠，而此次傳聞中的第二工廠則是共線生產(chǎn)江淮S4與思皓的工廠?！斑@個生產(chǎn)線已經(jīng)按照大眾標準對部分環(huán)節(jié)進行優(yōu)化改造，增加數(shù)字化檢測設(shè)備。但按大眾的想法，可能還是希望合資公司完全按照新的標準來，有獨立的廠房、獨立生產(chǎn)運作，不希望再共線生產(chǎn)S4?！币晃唤创蟊娤嚓P(guān)人士對經(jīng)濟觀察報記者表示，目前改造后的共線生產(chǎn)線仍屬于江淮，若合資公司能獲得該工廠產(chǎn)權(quán)，在操作上會獲得更多的獨立性和自主性?！澳壳敖锤袷谴??！?/p>

該人士分析認為，一方面，未來思皓品牌旗下陸續(xù)還會研發(fā)新的新能源車型，那么對生產(chǎn)線前期的新車型重新開模、焊接、沖壓等環(huán)節(jié)都需要更徹底、更大力度的改造，增加數(shù)字化、智能化的設(shè)備，增強體系能力，現(xiàn)有的共線生產(chǎn)線無法滿足。因此合資公司希望思皓脫離江淮原有的體系，能夠在產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)上都擁有更多獨立自主的權(quán)利，通過產(chǎn)線聯(lián)動生產(chǎn)出更適合中國市場的產(chǎn)品。另外，直接購得工廠進行改造，也大幅縮減了合資公司在新建廠房的時間和建設(shè)成本。這也有助于緩解江淮的業(yè)績壓力。

另一方面，這也有利于江淮更好的消化產(chǎn)能，符合國家去產(chǎn)能的要求。根據(jù)江淮發(fā)布的財報數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車乘用車四大工廠設(shè)計產(chǎn)能合計為45萬輛，2016年產(chǎn)能利用率為82.98%，而由于銷量的大幅下跌，2017年實際產(chǎn)能利用率降低至49.38%。其中，四大工廠中除第一工廠外滿負荷外，二廠和三廠產(chǎn)能利用率僅28%和49%，用于代工蔚來的四廠年利用率也僅有14%，整體上看，存在大量產(chǎn)能閑置的問題。

不過，對于此次裁員傳聞，多位江淮汽車人士均予以否認?！皣笤趺磿脝T呢？這是有違國企承擔的主要社會責任的。可能會存在對部分閑置生產(chǎn)線上的員工進行調(diào)配，比如調(diào)去蔚來工廠。但企業(yè)是不會裁員的?！鄙鲜鱿嚓P(guān)人士表示。

江淮大眾成新業(yè)務核心

同時，據(jù)上述相關(guān)人士透露，思皓品牌首款車型E20X計劃于今年7、8月份正式上市。目前正在進行電池包能量密度和智能互聯(lián)系統(tǒng)的優(yōu)化升級，相關(guān)配套設(shè)施的完善以及銷售渠道的梳理和摸索。由于市場上自主品牌新能源車型的續(xù)航里程不斷提升，出于市場競爭力的考慮，江淮大眾決定將E20X的續(xù)航里程由此前規(guī)劃的300km提升至400km。

2018年北京車展前夕，江淮大眾正式發(fā)布SOL（思皓）品牌，并展出其首款A0級SUV純電動車型E20X，定位于城市出行，綜合工況續(xù)航里程超過300公里。一個月后，E20X于安徽工廠下線。據(jù)記者了解，E20X上市后將暫時聚焦于新能源汽車的主體消費市場，包括一二線的限購城市、有補貼、新能源設(shè)施比較完善、消費者接受度比較高的城市。

另外，在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面，思皓E20X將搭載由大眾中國和人工智能（AI）公司出門問問合資成立的問眾智能所打造的智能系統(tǒng)，目前公司正在對該系統(tǒng)的部分功能進行優(yōu)化?！八拣┊吘箷钤绯鰜恚ㄉ鲜校?，對大眾中國來說，它也承擔著大眾在新能源、智慧出行戰(zhàn)略布局等方面的責任?！鄙鲜鋈耸勘硎尽?/p>

根據(jù)大眾汽車集團此前啟動的“Roadmap E”電動化戰(zhàn)略，針對中國市場，大眾汽車集團（中國）將在2020年到2025年，本土化生產(chǎn)超過20款新能源汽車；在未來7至8年間，將共計推出近40款本土化生產(chǎn)的新能源汽車。但目前大眾還未向市場投放一款較為成熟的新能源產(chǎn)品。作為大眾在華的第三家合資公司，江淮大眾新能源產(chǎn)品的及早問世，也在于率先接受市場檢驗。

據(jù)悉，在思皓E20X在下線之前，就已獲得首汽Gofun出行千輛訂單支持，大眾此前已戰(zhàn)略注資首汽Gofun出行。此外還有來自其他移動出行平臺、集團采購和政府采購的訂單等等。根據(jù)大眾集團的計劃，計劃在2023年左右在未來出行、電動車、自動駕駛等方面投資340億歐元。

(責編：李曉紅)

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