發(fā)改委牽頭起草汽車業(yè)反壟斷指南

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在汽車電商方面，專家指出，電商平臺現(xiàn)階段無法直接進(jìn)行汽車交易，僅能起到收取定金的作用，具體銷售過程還是要在經(jīng)銷商處完成，也就是說汽車生產(chǎn)廠家仍有機(jī)會通過控制經(jīng)營商操縱汽車網(wǎng)售價格，從而實現(xiàn)壟斷。

還有專家提出，隨著汽車電商的發(fā)展，新興模式層出不窮，汽車電商平臺目前已經(jīng)開始逐漸突破曾經(jīng)僅有的集客和付定金功能。

“認(rèn)定和評估新業(yè)態(tài)中的反壟斷問題既難以回避，也難以從他國規(guī)則中及時找到借鑒，因此指南對于新業(yè)態(tài)問題會格外慎重?！逼嚇I(yè)反壟斷指南起草組成員、中國社科院副研究員蘇華建議，新業(yè)態(tài)經(jīng)營者考慮長遠(yuǎn)發(fā)展，要關(guān)注反壟斷問題，主動開展反壟斷合規(guī)工作。比如汽車街電商平臺，各經(jīng)營者在互聯(lián)共享平臺的同時，要特別避免橫向和縱向價格壟斷行為。

此外，我國這兩年已經(jīng)開始對平行進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行“政策松綁”，而對于這中間可能出現(xiàn)的壟斷行為也將是執(zhí)法部門以前從未面對過的。多位專家表示，一些汽車生產(chǎn)商已經(jīng)開始針對這個新興業(yè)態(tài)采取行動，通過各種設(shè)限來制約國內(nèi)平行進(jìn)口經(jīng)銷商，例如有些車企刻意在境外提高排氣量，或者限制原廠配件的出口以及在中國市場的流通等，而這些行為是否涉嫌違反我國反壟斷法，亟須盡快考量。

對此，中國政法大學(xué)副校長時建中教授表示，對于阻礙平行進(jìn)口整車和配件的行為是否有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的渠道和價格限制，進(jìn)而實質(zhì)損害我國市場競爭，指南如能有所回應(yīng)將對落實平行進(jìn)口政策起到積極的促進(jìn)作用。蘇華則認(rèn)為，重點在于關(guān)注平行進(jìn)口與地域限制、渠道限制、地域價格差別之間的關(guān)系，評估阻礙平行進(jìn)口的行為是否實質(zhì)損害有效競爭，旨在矯正市場失靈。